昨天上午，在東壩車輛段，地鐵12號線新車亮相。本報(bào)記者 程功攝

　　昨天，地鐵12號線東壩車輛段加緊施工。本報(bào)記者 程功攝

　　橘黃色的腰線貫穿列車，車頭細(xì)致精煉的線條展現(xiàn)出“笑臉”形象……昨天(20日)上午，在東壩車輛段，地鐵12號線新車亮相。記者從京投所屬軌道公司、裝備集團(tuán)了解到，隨著12號線車輛陸續(xù)到場，地鐵12號線工程正在加速推進(jìn)，力爭早日為市民服務(wù)。

　　新車

　　“可長可短”隨客流而變

　　昨天上午，記者在東壩車輛段內(nèi)看到，一列列嶄新的12號線列車靜靜地停放在車庫中，現(xiàn)場工人們正仔細(xì)檢查著列車狀態(tài)。

　　京投公司所屬裝備集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理馮玉東介紹，12號線列車是裝備集團(tuán)自主研發(fā)的全自動(dòng)無人駕駛車輛，首次實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)聯(lián)掛、解編和靈活編組的功能，可根據(jù)客流量需求，科學(xué)匹配車輛運(yùn)載力。在高峰時(shí)段采用兩列4+4編組運(yùn)行，平峰時(shí)段改為單列4節(jié)編組運(yùn)行，在提升乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)一步降低列車運(yùn)行能耗。同時(shí)，12號線車輛還可與3號線跨線路運(yùn)營，當(dāng)一條線客流量增加時(shí)，根據(jù)需求可以調(diào)用另外一條線路的車輛上線運(yùn)行，最大程度優(yōu)化車輛的資源配置。

　　此外，12號線車輛還引進(jìn)了更多的科技、智慧、人文等元素，車輛配備了弓網(wǎng)檢測、智能障礙物檢測、走行部在線檢測等系統(tǒng)。車輛運(yùn)行時(shí)，由控制中心對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、分析，實(shí)現(xiàn)車輛隱患的主動(dòng)預(yù)警。車輛從出庫到上線運(yùn)營，從下線到回庫，均可按照預(yù)定計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無人干預(yù)模式下的自動(dòng)運(yùn)行，無需司機(jī)操作，實(shí)現(xiàn)了全面無人干預(yù)的自動(dòng)駕駛。

　　自去年9月8日首列車進(jìn)段以來，12號線目前已完成14列車進(jìn)段。未來，12號線列車總量將達(dá)到42列。

　　新線

　　車站出入口盡量靠近公交站

　　地鐵12號線是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設(shè)的軌道交通干線，又稱為“地下北三環(huán)”線。西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，全部為地下線。線路全長29.6公里，共設(shè)21座車站（先期建設(shè)20座），與4號線、5號線、8號線等12條線路的15座車站實(shí)現(xiàn)換乘。

　　據(jù)京投所屬軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，12號線是北京地鐵建設(shè)歷史上建設(shè)難度最大的一條線，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建筑物等。全線4417個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源目前已安全通過70%。同時(shí)，12號線的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū)，北三環(huán)沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區(qū)，可謂“一橋一站”。

　　為提升乘客體驗(yàn)感，12號線設(shè)計(jì)之初不斷優(yōu)化方案，統(tǒng)籌空間利用，強(qiáng)化接駁功能，讓乘客換乘更加便捷。所有橋區(qū)車站出入口的布設(shè)都充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xí)慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè)，借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。

　　值得一提的是，12號線使用的東壩車輛段，是地鐵3號線一期與12號線共址車輛段，是北京市在建的規(guī)模最大的地鐵車輛段，也是迄今為止亞洲最大的車輛段工程。占地面積65.34公頃，建筑面積55.249萬平方米。

　　目前12號線在建20座車站中，已有18座車站完成主體結(jié)構(gòu)，出入口、風(fēng)道等附屬工程全面開工，機(jī)電、鋪軌、裝修等工作全面展開。