11月1日，蜀道集團傳來消息：久馬高速馬塘隧道雙幅貫通，為久馬高速年底再新增48.5公里試通車段打通“腸梗阻”；樂西高速九口至昭覺段31座橋梁全面貫通，為該路段年底建成奠定堅實基礎(chǔ)。

　　馬塘隧道是久馬高速首座微瓦斯特長隧道，系久馬高速控制性工程之一。隧道位于阿壩州馬爾康市梭磨鄉(xiāng)，海拔3220米，最低溫度零下18℃；隧道內(nèi)發(fā)育有兩條支溝，日均出水量約1.2萬立方米，相當(dāng)于5個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的容積；地質(zhì)均為IV、V級圍巖，自穩(wěn)能力差。

　　面對高寒、缺氧及施工面臨的多項困難，參建單位持續(xù)優(yōu)化施工組織，根據(jù)圍巖變化情況及時調(diào)整施工方案；針對掌子面出水量大、初噴材料不易凝固的情況，采用新型材料和工藝。

　　久馬高速是四川連接青海的高速公路大通道，起于久治（川青界），止于馬爾康，全長219公里，平均海拔超過3000米，是四川省一條典型的高原高速公路。全線分為久治（川青界）至阿壩互通段50公里（已于2022年12月31日建成試通車）、中壤口至王家寨互通（刷經(jīng)寺段）48.5公里、全線剩余路段（阿壩互通至中壤口）分段建成通車。其中，中壤口至王家寨互通（刷經(jīng)寺段）計劃年底建成試通車。

　　當(dāng)天，樂西高速拉一木大橋完成雙幅貫通。拉一木大橋由蜀道集團所屬川高公司主導(dǎo)投資、四川路橋橋梁公司承建，位于涼山州昭覺縣拉一木鄉(xiāng)，橋區(qū)屬于深切的高山峽谷地貌，大橋沿懸崖峭壁而建。

　　項目團隊致力于科研攻堅，確保主梁0號塊施工、掛籃懸臂施工、邊跨現(xiàn)澆段施工等順利推進，全力打造“品質(zhì)工程”，并在懸崖峭壁上開挖出一條施工作業(yè)的“加速跑道”，進一步保障施工安全，打破技術(shù)難關(guān)，有效縮短工期。

　　樂西高速（馬邊至昭覺段）是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條縱線，起于樂山市馬邊縣民建鎮(zhèn)，以仁沐新高速公路馬邊支線終點為起點，經(jīng)涼山州，止于昭覺縣洛古水庫庫區(qū)南側(cè)，與規(guī)劃的西昌至昭通高速公路（G7611線）相接。建成通車后，將連接大小涼山腹地，結(jié)束馬邊、美姑、雷波不通高速公路的歷史，對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。項目計劃2025年全線建成通車。