記者從鐵路部門獲悉，日前，杭昌高鐵黃昌段（原名“昌景黃高鐵”）已全線進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，此次靜態(tài)驗(yàn)收將于本月完成全部項(xiàng)目。靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)束后，還將進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)等工作，為全線開通運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

　　安徽段新建兩座車站已竣工

　　據(jù)介紹，杭昌高鐵黃昌段線路全長(zhǎng)約290公里，沿線設(shè)南昌東、軍山湖、余干、鄱陽(yáng)南、樂平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，杭昌高鐵黃昌段（安徽段）長(zhǎng)約90公里，設(shè)祁門南、黟縣東、黃山北三座車站，新建祁門南、黟縣東兩座車站。目前，兩座新建車站已完成靜態(tài)驗(yàn)收，正式亮相。

　　新建祁門南站是祁門縣第一座高鐵站。祁門南站是杭昌高鐵黃昌段的中間站，為線側(cè)平式車站，呈南北向布置。站房總建筑面積8000平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房整體造型由“門”字形體演變而來(lái)，通過“M”形線條寬細(xì)變化彰顯站房張力，寄予昌盛之意，打造祁門門戶形象。站房設(shè)計(jì)為徽派建筑風(fēng)格，灰色的小青磚及窗格造型，營(yíng)造徽派建筑四水歸堂的天井場(chǎng)景。長(zhǎng)長(zhǎng)的通廊和竹林、馬頭墻等元素融入車站設(shè)計(jì)中，充分體現(xiàn)地域文化特色。設(shè)計(jì)構(gòu)思還融入茶元素，白色的水磨石地面加入茶葉形態(tài)的花格磚進(jìn)行點(diǎn)綴，空間色彩簡(jiǎn)潔明快。

　　新建黟縣東站位于黃山市黟縣西遞鎮(zhèn)葉村附近，是杭昌高鐵黃昌段和池黃高鐵的交會(huì)站。 黟縣東站為線側(cè)下式車站，車站呈南北向布置。站房總建筑面積12000平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)8線。站房設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于黟縣特色古村落。站房整體造型對(duì)徽派建筑的馬頭墻意向進(jìn)行現(xiàn)代化演繹，同時(shí)又對(duì)黟縣傳統(tǒng)建筑粉墻黛瓦進(jìn)行重現(xiàn)。站房中部圓拱造型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于西遞宏村中拱橋與拱門，彰顯水過人來(lái)的美好寓意。站房?jī)?nèi)部隨處可見徽派建筑元素，如拱形檢票口、馬頭墻自助服務(wù)區(qū)、楹聯(lián)匾額、磚雕等。

　　將結(jié)束祁門黟縣不通高鐵歷史

　　合福高鐵和杭黃高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，黃山成為人們高鐵出行的熱門旅游城市。杭州至黃山高鐵最快旅行時(shí)間僅需1小時(shí)23分，上海至黃山最快旅行時(shí)間僅需2小時(shí)24分。目前，杭昌高鐵黃昌段和池黃高鐵正在全力建設(shè)中。這兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵將在黃山北站交會(huì)。池黃高鐵還將新建黃山西站。

　　杭昌高鐵黃昌段鐵路開通之后，從南昌到黃山坐高鐵只需要1個(gè)小時(shí)即可快速通達(dá)。項(xiàng)目建成將極大促進(jìn)沿線南昌、景德鎮(zhèn)地區(qū)與黃山、杭州等地的聯(lián)系，形成跨越皖贛兩省的“名城—名湖—名山”世界級(jí)黃金旅游線，進(jìn)一步完善路網(wǎng)，銜接合福高鐵、杭黃高鐵和遠(yuǎn)期規(guī)劃的杭臨績(jī)高鐵，形成南昌至杭州方向的高速鐵路通道。

　　杭昌高鐵黃昌段高鐵建成后，結(jié)束了祁門、黟縣不通時(shí)速350公里高鐵的歷史，便利了沿線的民眾出行，對(duì)促進(jìn)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)意義十分重大。同時(shí)有效緩解皖贛鐵路運(yùn)輸壓力，提升皖贛鐵路的貨運(yùn)能力，對(duì)促進(jìn)皖贛兩省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作用顯著。