天津港:重新開港70年 加速建設世界一流港口
走進天津港,只見智慧化的世界大港一派繁忙。這兩天,天津港集團交出最新成績單:今年前三季度,天津港集團累計完成貨物吞吐量3.63億噸,同比增長3.3%;完成集裝箱吞吐量1654萬標準箱,同比增長4.7%。
在喜迎黨的二十大的熱烈氛圍中,天津港即將迎來新港重新開港70周年的紀念日?;叵?0年前,1952年10月17日,不服輸?shù)奶旖蛉嗽谟倌噘|海岸上建成了由中國人自主設計和施工的第一個筑港改建工程,天津新港重新開港通航。從“站起來”到“強起來”,從“破敗不堪”到“領跑全球”,從“河埠小港”到“國際大港”,70年上下求索,70年滄桑巨變,70年日新月異,天津港才迎來今日的蓬勃興盛。
九河蜿蜒,流淌著天津的古老血脈,激蕩著新時代的創(chuàng)新浪潮。天津港人始終牢記習近平總書記“要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”重要指示,踔厲奮發(fā),干勁高漲,盛裝迎盛會,拼搏再起航。
三次跨越 加速前行
書寫中國港口夢想與榮光
天津,素有“九河下梢”之稱,自古因漕運而興?!疤旖蛐赂邸痹Q“塘沽新港”,但更為享譽世界的名字是“天津港”。
作為新中國港口建設的“頭生子”,70年間,我國港口發(fā)展的每一次跨越,排頭兵的隊伍中都有天津港的身影。
港口大規(guī)模擴建,天津港是領跑人;集裝箱運輸興起,天津港是先行官;港口體制改革,天津港是破冰者;下好港口全面開放先手棋,天津港是實干家;建設世界一流綠色智慧樞紐港口,天津港是領頭羊……
1974年,天津港貨物吞吐量首次突破1000萬噸,奠定了中國北方樞紐港地位。2001年,天津港貨物吞吐量突破億噸,成為我國北方第一個億噸大港。2021年,天津港年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標準箱,全球國際樞紐港地位進一步提升。三次跨越,三次提速,天津港從“站起來”真正走向“強起來”,持續(xù)書寫著中國港口的夢想與榮光。
驅車駛入天津港北疆港區(qū),天津港集裝箱碼頭岸邊多艘集裝箱巨輪同時??浚噥泶?,好不熱鬧。要知道,42年前,新中國首個國際集裝箱專業(yè)碼頭就是在這里誕生。
“1980年碼頭剛成立時,天津港年集裝箱吞吐量僅1.6萬標準箱,差不多是現(xiàn)在自動化碼頭一天的吞吐量?!闭驹谖挥诖a頭辦公樓6層的自動化操控中心,天津港集裝箱碼頭公司黨委副書記王建指著遠處一排藍色岸橋說,“2019年1月17日習近平總書記親臨天津港視察。當年9月,天津港加速推進集裝箱碼頭資源整合,天津港集裝箱碼頭公司吸收合并天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司、天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司,組建成為京津冀港口體量最大、功能最齊全的現(xiàn)代化集裝箱碼頭企業(yè)。也是在那一年,我們完成了全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造,整體作業(yè)效率提升近20%,單箱能耗下降20%,減少人工60%以上,綜合運營成本下降10%?!?/p>
“在天津港可以清晰地感受到中國港口快速發(fā)展的一次次飛躍?!蹦祥_大學循環(huán)經(jīng)濟與低碳發(fā)展研究中心主任王軍鋒說。
市港航管理局副局長杜二鵬表示:“港口是天津的核心戰(zhàn)略資源,我們將以更優(yōu)質的服務效能、更堅實的政策保障、更便捷的集疏運體系,推進世界一流智慧綠色樞紐港口建設,推進由通道經(jīng)濟向港口經(jīng)濟轉型升級,加快形成內(nèi)暢外聯(lián)、高效集約、保障有力的高質量發(fā)展新局面?!?/p>
智慧為翼 綠色優(yōu)先
打造一流港口領跑全球
走進天津港太平洋國際集裝箱碼頭,中遠海運“太陽”集裝箱輪正緊張進行著裝卸作業(yè)。一排電動集卡在碼頭操作系統(tǒng)和北斗導航系統(tǒng)指引下駛向岸邊,隨后自動化岸橋精準從集卡上抓取集裝箱,穩(wěn)穩(wěn)放在貨輪之上。
2019年就是在這個碼頭,習近平總書記詳細了解了港口作業(yè)和自動化設備運行情況。也是從那時起,以智慧為翼、以綠色優(yōu)先,天津港發(fā)力創(chuàng)新驅動,厚植生態(tài)底色,用“首創(chuàng)精神”“零碳生態(tài)”給出了現(xiàn)代港口領跑全球的“中國方案”。
一早換好工作服,天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭場橋司機馮旭準時來到操控中心。2021年10月17日這座全球首個“智慧零碳”碼頭在天津港投入運營,以全新模式引領世界港口智能化升級及零碳生態(tài)發(fā)展趨勢,這自然也顛覆了馮旭等港口老員工的一貫認知。
“我在天津港工作了10多年,從理貨員轉崗第一次到C段時又驚又喜!不僅作業(yè)全部無人自動化,設備都是電力驅動,還用上了清潔能源?!瘪T旭說,“碼頭用的是全球獨一無二的智能管控系統(tǒng),大伙經(jīng)過了4個多月培訓,半年實習,背下了300多個英文術語,才當上遠程操控司機?,F(xiàn)在我們主要協(xié)助人工智能水平運輸車(ART)自我學習,不斷優(yōu)化操作流程,提高效率?!?/p>
站在馮旭身旁,透過屏幕可以清晰地看到ART往來穿梭,碼頭一側兩臺風力發(fā)電機緩慢旋轉葉片,源源不斷輸送著清潔能源。
“C段建成之初就攻克了13項世界性技術難題,形成76項發(fā)明創(chuàng)新。如今一年過去,單橋作業(yè)效率已提升了30%,今年單月吞吐量始終保持20%以上的逆勢增長。”天津港第二集裝箱碼頭公司總經(jīng)理楊榮說,碼頭綠色能源也已自給自足,智慧綠色能源系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電近10個月,累計發(fā)電量約1750萬千瓦時,減少二氧化碳排放超過18000噸,節(jié)約標煤超5200噸。
2019年至2021年,天津港集團累計獲批相關發(fā)明專利11項,實用新型專利264項,先后摘得數(shù)項國際大獎,實現(xiàn)了從全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面竣工,到建成全球首個“智慧零碳”碼頭的一次次創(chuàng)新。
也是在這幾年間,天津港積極打造“公轉鐵+散改集”雙示范港口,鐵礦石鐵路運輸比例達65%,位于全國港口前列,自有港作船舶靠泊100%使用岸電,船舶低硫油使用率達到100%。近10年來,天津港集裝箱吞吐量增長近七成,碳排放強度卻下降16%。
王軍鋒說,港口是交通運輸領域中十分重要的組成部分。近年來,天津港智慧港口、綠色港口建設的成就讓人歡欣鼓舞?!疤貏e是天津港在通過數(shù)字化、智慧化手段賦能零碳能源利用等方面的有益嘗試,不僅成為引領世界港口發(fā)展潮流的先驅者,也將為整個行業(yè)甚至是城市推進‘雙碳’應用落地起到很好的借鑒作用?!?/p>
立足京津冀 通達全世界
構建內(nèi)通外聯(lián)國際樞紐大港
“準備就緒,開始接卸……”見到天津港環(huán)球滾裝碼頭公司副總經(jīng)理曹永祥時,他正拿著對講機在碼頭邊指揮“東澄”滾裝輪的接卸作業(yè)。眼前,一輛輛從日本進口的雷克薩斯牌商品車魚貫而出,依次駛進堆場。指著碼頭25萬平方米堆場上停放的數(shù)千輛商品車,曹永祥告訴記者,這里既有一汽豐田、北京奔馳等車企準備南下寧波、廣州的品牌汽車,也有即將出口中東地區(qū)的國產(chǎn)品牌商品車。
“目前,碼頭年吞吐量突破100萬臺,其中近50%來自京津冀車企?!辈苡老檎f,“今年我們多方搭建船、貨、港三方信息交互平臺,6月服務河北長安汽車開通了到南美洲智利、秘魯?shù)鹊氐男潞骄€;還為河北、北京地區(qū)的長城、長安、福田等品牌量身打造了澳大利亞出口航線深度清潔服務,帶動天津口岸澳大利亞汽車出口今年前9個月同比增長148%?!?/p>
隨著滾裝板塊持續(xù)發(fā)力,天津港成為京津冀地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)重要出???,海上樞紐港地位不斷提升。
高水平打造京津冀“海上門戶”樞紐,高質量共建“一帶一路”開放平臺,近年來,天津港立足京津冀,全力打造內(nèi)通外聯(lián)樞紐港口。特別是近兩年,面對國際經(jīng)濟形勢復雜多變、國內(nèi)多地新冠肺炎疫情反復的不利影響,天津港全力以赴保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定,港口作為區(qū)域經(jīng)濟“穩(wěn)定器”“推進器”作用凸顯。
今年2月,天津港開通了至澳大利亞的首條RCEP航線。不久后,又有3條RCEP航線陸續(xù)開通。目前,天津港70%的外貿(mào)集裝箱都來自京津冀地區(qū),環(huán)渤海內(nèi)支線三年平均增長率達到37.5%;“一帶一路”沿線港口吞吐量占比60%以上。1至9月,海鐵聯(lián)運量達92.1萬標準箱,同比增長21.3%,跨境陸橋運量繼續(xù)領跑全國沿海港口;天津口岸發(fā)運中歐班列突破500列,同比增長79%,增幅居全國前列。天津港重點外貿(mào)集裝箱船舶直靠率100%,船舶準班率始終名列全球前茅,集卡平均在港作業(yè)時間16分鐘,港口物流周轉始終保持高效暢通。
對于今后,天津港集團董事長褚斌表示:“天津港以習近平總書記重要指示為指引,以服務國家重大戰(zhàn)略實施為己任,加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口。力爭在2025年實現(xiàn)集裝箱吞吐量突破2500萬標準箱,助力天津北方國際航運樞紐建設,助力暢通‘雙循環(huán)’?!?/p>
志在萬里征帆遠,勇攀高峰建新功。未來的天津港讓人充滿期待,未來的天津也必將因港而長興。(記者 萬紅 吳迪 攝)
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