早上在廣西南寧吃完老友粉坐上跨境班車出發(fā)，下午即可在越南河內(nèi)品嘗當(dāng)?shù)乜Х?。近年來，隨著中越跨境交通線路網(wǎng)越織越密，中越兩國互聯(lián)互通加快發(fā)展，不僅為保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、推動(dòng)雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)，還為促進(jìn)地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長注入新的動(dòng)力。

　　數(shù)據(jù)顯示，中越國際班列自2017年開行以來，已累計(jì)突破1000列，運(yùn)送進(jìn)出口貨物59.45萬噸。南寧至河內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間從原來最快20多個(gè)小時(shí)縮短至14.5小時(shí)，班列集貨地包括中國四川、貴州、浙江等6個(gè)省份、20多個(gè)地市，以及越南河內(nèi)、同登等地。貨物品名由205種拓展至620余種，涵蓋工業(yè)機(jī)械、科技產(chǎn)品、各地特產(chǎn)等。2023年7月，石家莊—河內(nèi)國際貨運(yùn)班列首發(fā)，全線運(yùn)輸距離2700多公里，每周開通一班，使兩國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品更加便捷地進(jìn)入對方市場。

　　中越雙方積極推進(jìn)國際道路客貨運(yùn)輸。2022年，中越兩國交通運(yùn)輸部簽署協(xié)議，廣西新增愛店口岸（中國）—峙馬口岸（越南）運(yùn)輸車輛通行口岸，以及南寧—愛店口岸（中國）—峙馬口岸（越南）—河內(nèi)等10條客貨運(yùn)輸線路。截至目前，國際道路運(yùn)輸車輛通行口岸已有5對；廣西經(jīng)中越雙方共同確認(rèn)的國際道路客貨運(yùn)輸線路從2011年的20條增至30條（客運(yùn)17條、貨運(yùn)13條）。此外，2023年9月，廣西憑祥友誼關(guān)智慧口岸開工建設(shè)，成為中越首個(gè)跨境智慧口岸項(xiàng)目。雙方將合作建設(shè)智能跨境貨運(yùn)專用通道，實(shí)現(xiàn)貨物全天候智能通關(guān)。

　　隨著中越交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加快推進(jìn)，中越進(jìn)出口貨物大幅增長，雙邊貿(mào)易持續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。中國長期是越南最大貿(mào)易伙伴，越南是中國在東盟最大貿(mào)易伙伴和全球第四大貿(mào)易伙伴國。雙邊貿(mào)易額從2000年的24億多美元增長到2022年的2349億多美元。越南出口到中國的榴蓮、火龍果、香蕉、紅毛丹等水果越來越多，中越貿(mào)易“果籃子”越做越大。越南的計(jì)算機(jī)、電子產(chǎn)品及零部件對華出口也增幅明顯。與此同時(shí)，中國出口的原材料和機(jī)械設(shè)備等有力支持了越南制造業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了越南出口能力提升。

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)中越互聯(lián)互通，需要打造立體互聯(lián)互通格局。推進(jìn)共建“一帶一路”倡議和“兩廊一圈”框架對接，需要進(jìn)一步推動(dòng)中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路聯(lián)通，加快推進(jìn)邊境地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對接，鼓勵(lì)兩國企業(yè)在公路、橋梁、鐵路、綠色電力、通信、物流樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域開展合作，繼續(xù)密切配合推動(dòng)陸路、航空和鐵路運(yùn)輸合作并為此提供便利條件，加強(qiáng)物流合作。雙方在智慧口岸、國際貿(mào)易“單一窗口”、高鐵建設(shè)等領(lǐng)域還有很大的合作空間。推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域建設(shè)，有利于進(jìn)一步提高物流通關(guān)效率、降低貿(mào)易成本、提升我國與越南乃至東盟區(qū)域鐵路互聯(lián)互通水平。

　　中越兩國山水相連，當(dāng)前都處在改革發(fā)展的關(guān)鍵階段。加強(qiáng)中越互聯(lián)互通，必將為有效整合和利用兩國比較優(yōu)勢、資源稟賦提供可靠保障，有利于構(gòu)筑安全穩(wěn)定、暢通高效、開放包容、互利共贏的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，為地區(qū)乃至世界穩(wěn)定、發(fā)展、繁榮作出新貢獻(xiàn)。

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