鐵路客運(yùn)創(chuàng)歷史最好水平，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬(wàn)人次，全年國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，均創(chuàng)歷史新高；鐵路貨運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)，全年國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高；鐵路建設(shè)成果豐碩，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長(zhǎng)7.5%，投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里……2023年，面對(duì)國(guó)內(nèi)外復(fù)雜經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我國(guó)鐵路頂住壓力、克服困難，創(chuàng)下多項(xiàng)歷史新高，現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)縱橫延展，鋪就了一條條幸福路。

　　“2023年，圍繞服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)，鐵路埋頭苦干、勇毅前行，開(kāi)展了一系列打基礎(chǔ)利長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作，圓滿(mǎn)完成了全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展取得顯著成效?！敝袊?guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)劉振芳如是說(shuō)。

　　客運(yùn)創(chuàng)歷史最好水平

　　2023年12月27日，由中鐵隧道局等單位參建的杭昌高鐵黃山至南昌段建成通車(chē)，標(biāo)志著杭昌高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)。杭昌高鐵是繼滬昆高鐵杭州至南昌段后，連接杭州至南昌的又一條高鐵大通道，途經(jīng)眾多著名旅游景區(qū)，串起一條世界級(jí)黃金旅游線。

　　借助日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，國(guó)鐵集團(tuán)2023年優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，加大高峰時(shí)段客運(yùn)能力供給，全年國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客突破1000萬(wàn)人次，全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。成都大運(yùn)會(huì)、杭州亞運(yùn)會(huì)等運(yùn)輸服務(wù)保障任務(wù)也圓滿(mǎn)完成。

　　客流量增加的同時(shí)，乘坐火車(chē)的體驗(yàn)也在同步提升，這源于鐵路部門(mén)不斷提高服務(wù)軟硬件水平。鐵路部門(mén)推出學(xué)生票優(yōu)惠資質(zhì)在線核驗(yàn)功能、按年齡實(shí)行兒童優(yōu)惠票、在線選鋪、優(yōu)化旅客信息通知等服務(wù)新舉措，旅客購(gòu)票、進(jìn)站、乘車(chē)等體驗(yàn)都有了提升。

　　“2024年，國(guó)鐵集團(tuán)將深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，開(kāi)發(fā)更多適應(yīng)市場(chǎng)需求的客運(yùn)產(chǎn)品，全面提升服務(wù)質(zhì)量，努力滿(mǎn)足人民群眾美好出行需要?！眹?guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　據(jù)了解，按照創(chuàng)新供給、帶動(dòng)需求的思路，鐵路部門(mén)將開(kāi)展客運(yùn)產(chǎn)品譜系化設(shè)計(jì)，完善優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品供給體系。通過(guò)創(chuàng)新客運(yùn)產(chǎn)品，充分激發(fā)有潛能的客運(yùn)消費(fèi)。鞏固擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品，增開(kāi)夕發(fā)朝至旅客列車(chē)，增加縣城站列車(chē)停靠，大力開(kāi)發(fā)縣城站客流。推進(jìn)旅游列車(chē)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，靈活實(shí)施高鐵票價(jià)市場(chǎng)化機(jī)制，促進(jìn)客流增長(zhǎng)，助力發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)。

　　貨運(yùn)量再創(chuàng)歷史新高

　　2023年，我國(guó)西煤東運(yùn)大通道瓦日鐵路全年貨運(yùn)量達(dá)到1.004億噸，連續(xù)第二年突破1億噸大關(guān)，標(biāo)志著這條重載鐵路正穩(wěn)步邁入億噸級(jí)能源動(dòng)脈。

　　隨著瓦日鐵路貨運(yùn)量持續(xù)攀升、萬(wàn)噸列車(chē)加密開(kāi)行，拓寬了山西中、南部能源運(yùn)輸通道，與山西北部的大秦鐵路形成南北互補(bǔ)，對(duì)增強(qiáng)路網(wǎng)機(jī)動(dòng)性、加強(qiáng)晉豫魯三省間經(jīng)濟(jì)合作、提高保障國(guó)家能源安全具有重要意義。

　　除了保障人們出行，作為大運(yùn)力、長(zhǎng)距離的交通工具，鐵路在保障物資供給、滿(mǎn)足生產(chǎn)生活需要、暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈方面也發(fā)揮著重要作用。

　　2023年，國(guó)鐵集團(tuán)全力保障電煤、糧食、化肥等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，加大集疏港運(yùn)輸和“公轉(zhuǎn)鐵”力度，積極推進(jìn)鐵水多式聯(lián)運(yùn)、物流總包開(kāi)發(fā)，試點(diǎn)推出高鐵快運(yùn)整列批量運(yùn)輸，不斷提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)變化，靈活實(shí)施市場(chǎng)化運(yùn)價(jià)，加強(qiáng)跨區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)協(xié)調(diào)，盡最大努力增運(yùn)上量。全年國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。

　　整體運(yùn)量增長(zhǎng)的同時(shí)，鐵路貨運(yùn)在發(fā)展質(zhì)量和均衡性方面也有了明顯提升。補(bǔ)短板方面，開(kāi)好公益性“慢火車(chē)”、農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)列，脫貧地區(qū)運(yùn)送旅客2.1億人次、貨物7.7億噸。促外貿(mào)方面，中歐班列2023年全年開(kāi)行1.7萬(wàn)列、發(fā)送190萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)6%、18%；西部陸海新通道班列全年發(fā)送86萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14%。

　　“2024年，國(guó)鐵集團(tuán)將加快推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。”國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路將扎實(shí)推進(jìn)現(xiàn)代物流組織體系建設(shè)，建立物流中心運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)物流資源統(tǒng)一利用、業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理、市場(chǎng)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)。推進(jìn)貨運(yùn)場(chǎng)站向物流服務(wù)和經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)型升級(jí)，試點(diǎn)物流金融服務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸，加快構(gòu)建以鐵路為骨干的現(xiàn)代物流體系。

　　與此同時(shí)，國(guó)鐵集團(tuán)將深入落實(shí)黨中央關(guān)于有效降低全社會(huì)物流成本的決策部署，積極開(kāi)展“總對(duì)總”戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)集疏港重點(diǎn)貨源組織，“一企一策”制訂全程物流解決方案，有效降低社會(huì)物流成本。擴(kuò)大快運(yùn)班列開(kāi)行范圍，打造高鐵快運(yùn)、多聯(lián)快車(chē)、鐵海快線等品牌。增強(qiáng)鐵路物流時(shí)效性，構(gòu)建全國(guó)1天、2天、3天快貨物流圈。加快推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，充分發(fā)揮專(zhuān)用線集疏運(yùn)作用。

　　重大工程有序推進(jìn)

　　2023年12月28日，由中鐵十四局參建的京唐城際鐵路隧道段，開(kāi)挖直徑達(dá)13.3米的國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“京通號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著京唐城際鐵路運(yùn)潮減河隧道工程正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段，為實(shí)現(xiàn)2025年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　北京市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開(kāi)通后將有效提升北京通州至唐山城際通道運(yùn)輸服務(wù)水平，同時(shí)也與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建“軌道上的京津冀”。

　　2023年，作為完善鐵路網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大投資穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要舉措，鐵路各項(xiàng)建設(shè)抓緊實(shí)施。

　　從總量上來(lái)看，全國(guó)鐵路全年完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長(zhǎng)7.5%；投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里，圓滿(mǎn)完成了年度鐵路建設(shè)任務(wù)。截至2023年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.9萬(wàn)公里，其中高鐵4.5萬(wàn)公里。

　　從重點(diǎn)工程完成情況看，聚焦“打基礎(chǔ)、利長(zhǎng)遠(yuǎn)、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)”，實(shí)施24個(gè)聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈項(xiàng)目；麗江至香格里拉鐵路、貴陽(yáng)至南寧高鐵等34個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，廣州白云站、南昌東站等102座客站高質(zhì)量投入運(yùn)營(yíng)；重慶至萬(wàn)州高鐵、成渝中線高鐵等112個(gè)在建項(xiàng)目有序推進(jìn)；濰坊至宿遷高鐵、邵陽(yáng)至永州高鐵、黃桶至百色鐵路等9個(gè)大中型基建項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)；建成鐵路專(zhuān)用線92條、物流基地10個(gè)。

　　從地區(qū)側(cè)重來(lái)看，2023年老少邊和脫貧地區(qū)完成鐵路基建投資4076億元，又有22個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史。

　　這些工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、夯實(shí)共建“一帶一路”基礎(chǔ)等方面都發(fā)揮了重要作用。

　　“2024年，國(guó)鐵集團(tuán)將高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保全面完成國(guó)家鐵路投資任務(wù)?！眹?guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　一方面，科學(xué)統(tǒng)籌建設(shè)資源，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施。以“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項(xiàng)重大工程中的鐵路項(xiàng)目為重點(diǎn)，加大出疆入藏、沿邊鐵路等國(guó)家戰(zhàn)略通道項(xiàng)目實(shí)施力度，推進(jìn)沿江沿海高鐵、西部陸海新通道等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，高質(zhì)量建成投產(chǎn)上海至蘇州至湖州高鐵、杭州至義烏至溫州高鐵等工程，確保完成年度投資投產(chǎn)任務(wù)和實(shí)物工作量。

　　另一方面，著力提升路網(wǎng)整體功能。抓好聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈工程，集中實(shí)施一批“短平快”項(xiàng)目，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快實(shí)施港口集疏運(yùn)體系完善和點(diǎn)線能力配套項(xiàng)目，打通主要干線能力堵點(diǎn)和多式聯(lián)運(yùn)斷點(diǎn)。推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，優(yōu)化完善樞紐布局、結(jié)構(gòu)和功能，促進(jìn)“四網(wǎng)融合”，服務(wù)建設(shè)高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)。（齊 慧）

　　[ 責(zé)編：張?jiān)娖鎉