圖為G6京藏高速公路那曲至拉薩段。記者 次仁平措 攝
開欄的話:
今年是川藏、青藏公路建成通車70周年,也是習(xí)近平總書記就“兩路”建成通車 60 周年作出重要批示、明確提出弘揚“兩路”精神10 周年。
為全面貫徹落實習(xí)近平總書記重要批示精神,結(jié)合當前深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十屆三中全會精神,我們聯(lián)合四川日報、青海日報開展紀念“兩路”建成通車 70 周年聯(lián)合采訪,走訪“兩路”沿線,講述好“兩路”始終成為民族團結(jié)之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路的生動故事,宣傳好各族干部群眾在新時代弘揚“兩路”精神譜寫的信念之歌、奮斗之歌。今日起,本報推出“大道向前 天路放歌——紀念‘兩路’建成通車 70 周年聯(lián)合采訪”專欄,敬請關(guān)注。
這是世界筑路史上的奇跡——70年前的1954年12月25日,川藏、青藏公路同時通車拉薩,從此,西藏結(jié)束了千百年來僅有棧道、溜索、人背、畜馱的運輸方式。“兩路”將雪域高原與祖國大家庭緊緊聯(lián)系在一起。
這是用鮮血和生命鋪筑的天路——10多萬筑路大軍戰(zhàn)天斗地,硬是在懸崖峭壁、高原凍土上建成全長4360公里的川藏、青藏公路,3000多位志士英勇捐軀。一代代建設(shè)者、養(yǎng)護者用青春和生命保障著高原天路的暢通。
這是助推雪域高原發(fā)展進步的幸福大道——70年來,在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,西藏各族干部群眾借助交通大動脈,勠力同心、埋頭苦干,創(chuàng)造了“短短幾十年 跨越上千年”的人間奇跡,實現(xiàn)了與全國一道如期全面建成小康社會的偉大夢想。
這是熔鑄偉大精神的豐碑——在川藏、青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護過程中,形成和發(fā)揚了“一不怕苦、二不怕死,頑強拼搏、甘當路石,軍民一家、民族團結(jié)”的“兩路”精神。“兩路”精神是中國共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分,是偉大建黨精神的傳承。
2014年8月,習(xí)近平總書記就川藏青藏公路建成通車60周年作出重要批示指出,新形勢下,要繼續(xù)弘揚“兩路”精神,養(yǎng)好兩路,保障暢通,使川藏、青藏公路始終成為民族團結(jié)之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。
“兩路”精神激勵、鼓舞著一代又一代人持續(xù)奮斗,創(chuàng)造一個又一個奇跡。新時代新征程,高原之上的幸福大道越走越寬廣。
戰(zhàn)天斗地,天塹變通途
“亂石縱橫,人馬路絕,艱險萬狀,不可名態(tài)?!?930年出版的《西藏始末紀要》中,這樣形容舊西藏的路。那時,西藏沒有一條現(xiàn)代公路。
新中國成立之初,毛澤東主席在解放軍進藏前指示:“一面進軍,一面修路。”
“讓高山低頭,叫河水讓路”。1950年,10多萬筑路大軍以大無畏的英雄氣概,用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和血肉之軀,攀雪山、臥冰川、搏激流,在極其嚴酷的自然環(huán)境和極度艱苦的勞動條件下,舍生忘死征服重重天險,讓“兩路”不斷向拉薩延伸。1954年12月25日,西藏人民迎來大喜日子,全長4360公里的川藏公路和青藏公路同時通車拉薩。
川藏、青藏公路建成通車,為西藏的發(fā)展穩(wěn)定提供了強有力的交通支持,各類干部人才奔赴高原建功立業(yè),各地支援西藏建設(shè)的物資源源不斷地輸入。中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)西藏各族人民歷經(jīng)和平解放、民主改革、自治區(qū)成立、改革開放,創(chuàng)造了“短短幾十年,跨越上千年”的人間奇跡。70年來,“兩路”一直是西藏的經(jīng)濟命脈,至今承擔著進出藏90%以上的貨運任務(wù)。
自1953年至2023年,國家為西藏公路交通累計投資3250.96億元,在黨中央的關(guān)心支持下,西藏公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)和量同步飛躍,發(fā)生了翻天覆地的變化。
通麥特大橋跨越易貢藏布,是川藏公路的“咽喉工程”。
曾幾何時,川藏公路是中國最險峻的公路,一路往來的司機對“通麥”這個名字絕不陌生。這一段處于“世界第二大泥石流群”,泥石流、塌方等地質(zhì)災(zāi)害極易發(fā)生,歷史上一直有“天險”之稱。
2012年,川藏公路通麥段整治改建工程作為西藏自治區(qū)“十二五”重點項目正式啟動,總投資近15億元。
2015年12月,通麥特大橋正式通車,大橋為單塔單跨鋼桁架懸索橋,橋長256米,寬12米,主塔高59.5米,結(jié)構(gòu)形式在全國罕見。
2016年4月13日,以102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道和通麥特大橋、迫龍溝特大橋“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車,標志著318國道川藏公路西藏境內(nèi)路段黑色化全部完成。
從此,全長14公里的通麥天險成為歷史,川藏公路的卡脖子路段暢通無阻,整個通行時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘。
山谷間云霧仍厚,車輛已穿隧過橋,快速駛過通麥路段,路邊通麥村的糖心蘋果在直播間賣得正火,唯有路旁隧道外突出的標牌向過往的人們講述著這里曾經(jīng)的險峻。
道路在120多萬平方公里的雪域高原四處延伸著,激活了“世界屋脊”的人氣和經(jīng)濟活力,天塹變通途的同時有力地推動了西藏經(jīng)濟社會全面發(fā)展。
高原不遠,引八方來客
7月,碧波蕩漾的拉薩河蜿蜒穿過青稞苗、油菜花鋪就的墨竹工卡縣。這里是松贊干布故里,2024墨竹工卡松贊文化旅游周暨油菜花旅游推介會引來各地游客。
“歡迎大家來墨竹工卡縣,欣賞墨竹油菜花海、品嘗墨竹特色美食、體驗?zāi)裎幕?,見證墨竹工卡發(fā)展成就。”墨竹工卡縣發(fā)出一份面向全國的“旅游邀請函”。
厚重的歷史文化、豐富的自然景觀,塑造出墨竹工卡獨具魅力的旅游形象,文旅產(chǎn)業(yè)成為推動當?shù)乜h域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的引擎。這座距離拉薩70余公里、川藏線上的重要縣域,跟隨時代步伐,旅游產(chǎn)業(yè)正欣欣向榮。
身心愉悅的旅游要飽眼福、有口福,有心靈上的陶冶、精神上的享受,這些都需要便利暢通的交通作為支撐。
曾經(jīng),西藏是遙遠的雪域高原。如今,川藏、青藏、新藏、滇藏四條“國之大道”通往拉薩,青藏鐵路巨龍盤繞,“復(fù)興號”馳騁高原,“空中金橋”通往四方,八方賓客紛至沓來,高原美景醉倒游人。
沿路而行,影響力不斷擴大的林芝桃花旅游文化節(jié)、西藏首個自然風(fēng)景類國家5A級景區(qū)巴松措、“中國最美小鎮(zhèn)”魯朗……川藏公路串起一個個生態(tài)底色厚實、自然景觀壯美、文化遺產(chǎn)豐富的地方,旅游產(chǎn)業(yè)為西藏經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁力量。
林芝市巴宜區(qū)嘎拉村緊鄰318國道,因桃花節(jié)而遠近聞名,每年三四月桃花季,絡(luò)繹不絕的游客從全國各地奔赴至此,只為一睹漫山遍野的桃花盛景。
“十幾年前,我來過這里,那時候村里的道路還是土路,環(huán)境衛(wèi)生也不好。如今煥然一新,村莊秀美、村容整潔、村民幸福?!眮碜运拇ǖ挠慰吞莆髡f。
嘎拉村村委會副主任尼瑪多吉說:“要致富,先修路。近年來,隨著318國道不斷改造提升,特別是拉林高等級公路通車后,我們村由于交通便利,越來越受到游客青睞,桃花經(jīng)濟愈發(fā)繁榮。”
尼瑪多吉介紹,依托桃花旅游資源和便利交通,嘎拉村從2002年開始舉辦首屆桃花節(jié),至今已經(jīng)連續(xù)舉辦21屆,旅游收入連年增長,僅2023年,嘎拉村桃花節(jié)門票收入就達300多萬元。
數(shù)據(jù)顯示,2023年西藏接待游客超5500萬人次,實現(xiàn)收入650億元,旅游接待人次和收入均創(chuàng)歷史新高。2024年,西藏發(fā)揮文旅康養(yǎng)等特色優(yōu)勢,完善G318、G219、G349等線路旅游配套設(shè)施,打造了10個以上精品景區(qū)(點),改造提升15個特色鄉(xiāng)村。
借助交通大動脈,文化旅游正在成為雪域高原各族群眾的富民產(chǎn)業(yè)。
物暢其流,助好貨出山
每年7月至9月,林芝松茸集中上市。菌肉潔白若雪,質(zhì)地綿密,滑潤鮮爽,被譽為“菌中之王”。
整個林芝,適宜松茸生長的有工布江達、米林和波密3個縣,當?shù)厝罕娡ㄟ^采集松茸增收致富。綠水青山就是金山銀山,當?shù)厝罕娭苯邮芤妗?/p>
為了保鮮,讓松茸第一時間端上食客的餐桌,幫助當?shù)厝罕娊鉀Q寄遞難等問題,中國郵政集團公司西藏自治區(qū)分公司依靠網(wǎng)點和物流優(yōu)勢,打造集“網(wǎng)絡(luò)零售+平臺批銷+農(nóng)產(chǎn)品返城+公共服務(wù)+普惠金融+物流配送”為一體的郵政農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)體系,為農(nóng)特產(chǎn)品提供高品質(zhì)寄遞服務(wù),助力鄉(xiāng)村振興。
“以前路不好,我家的牛羊肉從村里運到縣里要走五六天,時間一長,肉就不新鮮了。”扎西旺堆說。
扎西旺堆的家在日喀則市措布西鄉(xiāng)。這是一個高海拔牧區(qū),距離謝通門縣城120多公里。以前出行一趟十分不易,鄉(xiāng)親們要翻越座座大山、穿過羊腸小道。
歷經(jīng)3年建設(shè),2019年,一條寬敞平整的公路穿越措布西鄉(xiāng)夏木村,不僅方便了村民們出行,也有力推動了當?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)展。
“公路修到家門口那天,全村人都笑得合不攏嘴。我家買了車,牛羊肉兩個小時就能運到縣里,一天就能運到拉薩?!痹魍颜f,得益于農(nóng)村公路建設(shè),他家的牛羊肉銷量大幅增加,收入顯著提高。
措布西鄉(xiāng)黨委書記洛桑格旦說,當?shù)匾劳斜憷慕煌ê臀锪?,著力發(fā)展牛羊肉、野生貝母茶與羊毛加工等特色產(chǎn)業(yè),擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、打造產(chǎn)業(yè)品牌,群眾增收的勁頭更足了,鄉(xiāng)村振興的愿景在慢慢變?yōu)楝F(xiàn)實。
沒有暢通無阻的道路,這些山貨、好物只能“藏在深閨人未識”。
截至2023年底,全區(qū)農(nóng)村公路通車里程達到9.3萬公里,具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村公路通達率均為100%,通暢率分別達到95.55%和82.6%;具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村全部通客車,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通客車率分別達到91.43%、71.55%,累計吸納農(nóng)牧民就業(yè)7.5萬余人次,創(chuàng)收21億元。
“全藏公路四通八達,經(jīng)濟文化繁盛,城鄉(xiāng)面貌改觀。新西藏前程似錦,各族人民攜手向前?!贝A⒃诶_河畔的川藏青藏公路紀念碑,見證著“兩路”通車為西藏人民帶來的幸福。
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