在喀喇昆侖雪峰之間，有一條鑲嵌在祖國西部邊陲的道路，猶如一條圣潔的哈達(dá)，把新疆與西藏緊緊地連接在一起。

　　新藏公路從新疆葉城縣出發(fā)，進(jìn)藏后連接阿里地區(qū)一直延伸至日喀則市拉孜縣，全程2140公里，沿途翻越5000米以上高山5座、冰山達(dá)坂16個，平均海拔4500米，是世界上海拔最高的公路。

　　武警第二機(jī)動總隊某支隊就擔(dān)負(fù)著新藏公路1900多公里道路養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)。上勤以來，一代代官兵接力奉獻(xiàn)，讓進(jìn)藏的道路山不再高、路不再遠(yuǎn)，為邊疆民族團(tuán)結(jié)和社會發(fā)展做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)，贏得了當(dāng)?shù)卣透髯迦嗣袢罕娬J(rèn)可。

　　由于海拔較高，大部分路段處于凍土層，造成沿線道路不同程度出現(xiàn)路基沉降、路基塌陷、路面翻漿等病害，一定程度上影響著過往司乘人員生命財產(chǎn)安全。

　　對此，該支隊充分利用新疆當(dāng)季天氣較好時機(jī)，在新藏公路新疆段600多公里道路進(jìn)行病害集中治理，官兵們分別在庫地達(dá)坂、麻扎達(dá)坂、黑卡子達(dá)坂、奇臺達(dá)坂等多個病害點展開工作。

　　有人說，在高原散步相當(dāng)于其他省份負(fù)重幾十斤走路。然而，在海拔近5000米的甜水海，護(hù)路兵的工作熱情卻只漲不減。

　　早晨7時，伴隨著一聲起床哨音響起，打破了無人區(qū)寧靜的天空，此時天邊才泛起一道魚肚白，官兵們收拾著行裝，又準(zhǔn)備開始新的一天工作。

　　“同志們，由于時間緊、任務(wù)重，我們各小組一定要按計劃高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求完成今天的工作量……”負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮的該支隊某中隊指導(dǎo)員下達(dá)任務(wù)命令后，各小組迅速奔赴各自工作戰(zhàn)位。

　　隨后機(jī)械轟鳴聲響起，原來是戰(zhàn)士正在操作切割機(jī)對坑槽路面廢棄瀝青殘渣進(jìn)行切割處理，再對其進(jìn)行瀝青修補(bǔ)。安全員時刻高度警惕，并不斷提示操作手注意方向和油門，沒一會兒工夫，一塊60多平方米的坑槽路面切割完成。緊接著戰(zhàn)士們利用手中的工具，對路面坑槽一旁的瀝青殘渣進(jìn)行清除。

　　中午時分，紫外線異常強(qiáng)烈，伴隨著狂風(fēng)卷起的沙粒，打在臉頰陣陣作痛。在茫茫無人區(qū)，放眼望去只見官兵來回穿梭在天路的忙碌身影，挖掘機(jī)回填路基、裝載機(jī)運(yùn)送砂石料、平地機(jī)攤鋪路面、壓路機(jī)壓實路基、瀝青車燒制拌合瀝青……官兵們井然有序，在各自戰(zhàn)位各司其職，一段段損壞的道路隨后就被修復(fù)一新。

　　在相隔數(shù)百公里外的麻扎達(dá)坂路段，官兵們面臨的又是另一番景象，他們冒著嚴(yán)寒降雪天氣搶修沉降路基道路，現(xiàn)場分工后，隨后對兩端道路實施安全警戒，并做好過往群眾安撫解釋工作。指揮員高效指揮，操作手協(xié)同配合，安全員實時觀察山體情況，峽谷間機(jī)械馬達(dá)轟鳴、濃煙滾滾。2小時后，一段200多平方米的路基水穩(wěn)層全部鋪設(shè)完成，官兵們有序指揮車輛通行，司機(jī)分別鳴笛揮手向筑路兵致敬。

　　10多年來，這條道路不僅由窄變寬，路面平整度也得到了整體提升，行駛安全系數(shù)大力提高，有效改善了行車條件。

　　22時30分，官兵駐守的地方才送別夕陽西下，落日余暉灑在戰(zhàn)士們身上，黝黑剛毅的臉龐映襯出了他們別樣的青春。

　　結(jié)束一天任務(wù)后，在返營途中，有的戰(zhàn)士已經(jīng)累得依靠在座位上打起了鼾聲，幾名戰(zhàn)士則透過車窗望向掛在天邊的那輪明月。

　　“高原是一把鈍刀啊，一天又一天，一月又一月，一年又一年……只是你不知道，或者你假裝不知道……”軍旅作家在詩中寫道。這又何嘗不是護(hù)路兵的真實寫照，他們像一個個移動在天路的坐標(biāo)，以白云藍(lán)天相依、以險惡天路為伴，常年堅守高原，用青春奉獻(xiàn)高原、建設(shè)邊疆。