工作中的奎萬祥。圖片由袁昌玲提供

　　行程2.3萬公里，將2594瓶重量達(dá)28.5萬斤的氧氣罐安全及時(shí)地送到目的地，這是41歲送氧“鏢師”奎萬祥2021年的工作成績單。青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，沿線自然環(huán)境惡劣，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的40%左右，“一步三喘氣”是這里的真實(shí)寫照。值守在高海拔站區(qū)的鐵路職工經(jīng)常需要通過補(bǔ)氧來緩解缺氧帶來的各類不適感和恢復(fù)身體機(jī)能，為了滿足他們的用氧需求，“送氧人”應(yīng)運(yùn)而生，奎萬祥就是其中一員。

　　自青藏鐵路開通運(yùn)營以來，青海青藏鐵路服務(wù)有限公司的送氧人們寒暑無阻，已為沿線數(shù)十個(gè)站區(qū)的2000多名鐵路職工連續(xù)送氧了16年。他們以唐古拉山為界，在青海和西藏劃分了兩個(gè)配送區(qū)間，而奎萬祥主要擔(dān)負(fù)著西藏境內(nèi)當(dāng)雄、那曲、安多等站區(qū)的送氧職責(zé)。

　　由于沿線的車間班組分散不集中，加上汽車運(yùn)力有限，奎萬祥每個(gè)月至少送氧2至3趟，每趟往返至少用時(shí)一周，才能將各站區(qū)的氧氣全部送完，最遠(yuǎn)要送至距離拉薩500公里外海拔4886米的扎加藏布信號(hào)工區(qū)?？f祥的“鏢車”最多能裝載80瓶40升重的氧氣罐，為了實(shí)現(xiàn)科學(xué)配送，奎萬祥會(huì)在每月初統(tǒng)計(jì)各站區(qū)儲(chǔ)氧和用氧情況，每次湊夠80瓶就啟程，以確保趟趟“不走空”。如果遇到急需氧氣的情況，即使是一瓶氧氣，奎萬祥也會(huì)快馬加鞭地完成應(yīng)急運(yùn)送使命。

　　運(yùn)輸途中，奎萬祥要密切關(guān)注道路情況、天氣狀況，除了變幻無常的天氣，“鏢車”有時(shí)也會(huì)“發(fā)脾氣”，好在奎萬祥一直在車上存放著各類維修工具和備品，能夠有效應(yīng)對車輪爆胎等突發(fā)情況，奎萬祥說，這便是他作為一名送氧“鏢師”的職業(yè)素養(yǎng)。但現(xiàn)實(shí)情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)比奎萬祥預(yù)想的要復(fù)雜，在一次下雪天氣的運(yùn)輸途中，卡車的供暖系統(tǒng)突然損壞，奎萬祥硬是裹著被子完成了運(yùn)輸任務(wù)。

　　到達(dá)站區(qū)后，奎萬祥還會(huì)為職工提供“送貨上門”的服務(wù)，挨個(gè)把氧氣罐送到每一間房間和辦公室。有的辦公樓和職工宿舍不止一層高，一樓還可以靠工具，二樓則需要奎萬祥“賣力氣”了?？钢?5公斤重的氧氣罐上樓，奎萬祥有自己的秘訣——咬牙憋氣和一鼓作氣，他說：“這么高的海拔，如果中途歇下來換氣，氣息和力氣很可能會(huì)接不上?！彼屯暄鯕夤?，奎萬祥還要把空氧氣罐再帶回車上，整個(gè)過程往往會(huì)讓他筋疲力盡。

　　在奎萬祥看來，氧氣罐的存在也有著另外一重意義，那就是讓鐵路職工不僅僅是吸“保命氧”，更要吸上“保健氧”。

　　時(shí)光奔涌，無論白天黑夜、風(fēng)霜雨雪，在千里青藏鐵道線上，像奎萬祥這樣的送氧“鏢師”們還在孤獨(dú)地行進(jìn)著，他們懷揣著對生命的敬重，為數(shù)千職工守護(hù)高原鐵路大動(dòng)脈安全暢通提供著健康保障。