如果你到過夜晚的雅魯藏布江江畔，驅(qū)車行進(jìn)在長長的雅江大橋上，臨窗望江，你一定會看到遠(yuǎn)處一片“繁星”點(diǎn)點(diǎn)，與星空遙相呼應(yīng)，光亮此起彼伏，一閃一閃。那是江畔貢嘎機(jī)場近千盞助航燈具編織的助航燈光。晝伏夜出的“燈光人”，穿插在航班的間隙，默默守護(hù)著每盞燈具的光亮。

　　“燈光人”的生活很少有人知道，人們甚至不知道，還有這樣一支隊(duì)伍的存在。白天，他們在燈光站，巡檢設(shè)備、維修燈具；夜幕降臨，他們來到跑道上，檢修設(shè)備、更換燈具。他們清理機(jī)場入口燈的水汽，他們用抹布將燈洞內(nèi)的積水擦干并迅速安裝好，他們挨個清潔有污垢的燈具小部件，讓光線不受污垢影響。這樣的工作，他們年復(fù)一年，日復(fù)一日；夜以繼日，通宵達(dá)旦。

　　參加工作4年的高連杰，是“燈光人”中的一員。此時(shí)，他正和3名同事一起，在拉薩貢嘎機(jī)場跑道上檢修助航燈。冬夜凌晨時(shí)分的雅江河谷，不出意外地刮起了陣陣風(fēng)沙。氣溫已低至零下10攝氏度；寒冷穿透燈光人的“層層防備”，直抵胸前。

　　“目前，拉薩貢嘎機(jī)場助航燈光有回路16條，燈具800余套，設(shè)有東西2座燈光站。”說起助航燈光的種種，高連杰如數(shù)家珍。

　　譚波是燈光站的“老人”，也是大家公認(rèn)的技術(shù)能手。為了讓燈具站得穩(wěn)穩(wěn)的，他和徒弟阿旺多吉不斷緊固著腳下的螺栓；工作間隙，他們還氣喘吁吁地交流著跑道中線燈具上的膠泥檢查和擦洗技巧。這也讓每次跟他一起出勤都能學(xué)到新東西的徒弟阿旺多吉，倍加感恩。寒風(fēng)把裸露在外的雙手、雙耳凍得通紅，卻不能阻擋他們對工作的熱情。譚波說，維修助航燈具是個精細(xì)活，戴著手套操作并不方便。為了提高維修效率，保證快速準(zhǔn)確地更換燈泡、電路板以及固定好每顆螺絲釘，“燈光人”工作中幾乎從來不戴手套，這也成了大家的習(xí)慣。

　　對此，高連杰也深有同感。他說，對于高高原的大風(fēng)寒冷天氣，同事們早已習(xí)以為常。每一套燈具都需要手動檢查。天氣越不好，越得多花時(shí)間。而像當(dāng)天這樣，已算是一個“完美”的日子；無雪無雨，航班準(zhǔn)點(diǎn)，他們不用等待；盡管還是要搶時(shí)間，但總算不太緊。

　　已經(jīng)連續(xù)三年在崗位上過年的高連杰說，第一年剛上崗不能與家人團(tuán)聚過年，有些不適應(yīng)，但家人的理解和支持，以及親人一樣的同事陪伴左右，讓他覺得溫暖。他還說，年輕就是要干，在哪兒都是過年。

　　這，也是每個西藏民航人的心聲。

　　一盞盞助航燈具點(diǎn)亮跑道，燈光人的心里閃爍著夜空中最亮的星，照亮每位旅客歸家的旅途?！?/p>