西藏山南市隆子縣日當(dāng)鎮(zhèn)宗那農(nóng)民運(yùn)輸隊，被老百姓親切地稱為“脫貧運(yùn)輸隊”，因為“它”拉著農(nóng)牧民脫貧致富?！肮沸尥?，我們的致富路也通了，日子越過越好了。我們發(fā)展致富的信心更足了！”日當(dāng)鎮(zhèn)的牧民次仁達(dá)娃感嘆道。

　　這是西藏落實習(xí)近平總書記關(guān)于“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要指示，在西藏全區(qū)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”的建設(shè)，為農(nóng)牧民帶來幸福生活的一個縮影。

　　川藏、青藏公路的通車，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，改變了西藏原始的交通運(yùn)輸方式，開創(chuàng)了西藏現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的新紀(jì)元。

　　新中國成立70年來，在一代代交通人的奮斗下，陸續(xù)修筑了川藏、青藏、新藏、滇藏、中尼5條進(jìn)藏公路。西藏現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)從無到有，從小到大，從線到網(wǎng)，從單一公路交通到綜合交通全面發(fā)展，發(fā)生了歷史性飛躍。

　　如今的西藏，“新天路”建設(shè)仍在繼續(xù)，各族群眾的致富路也越走越寬。

　　繼承弘揚(yáng)“兩路精神”

　　1950年4月13日，川藏（原康藏）公路雅安至馬尼干戈段修復(fù)工程在四川雅安破土動工；1954年5月11日，青藏公路在青海格爾木破土動工，　11萬人的筑路大軍，在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，以高度的革命熱情和頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志，用鐵錘、鐵釬、鐵鍬和鎬頭，劈開懸崖峭壁，征服險川大河，3000多名英烈捐軀高原，于1954年12月25日建成了總長4360公里的川藏、青藏公路。

　　川藏、青藏公路的建成，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，藏族人民盛贊兩條公路是“金色的飄帶”“幸福的金橋”。它留給后人的不僅僅是兩條重要的運(yùn)輸生命線，還有寶貴的精神財富，那就是“兩路精神”。

　　自治區(qū)交通運(yùn)輸廳“兩路精神”紀(jì)念館的“80后”講解員齊天舒告訴記者，她的爺爺曾經(jīng)是從甘肅征召的2000名馱工中的一員，后來加入了筑路大軍。爺爺經(jīng)常對她說，“兩路精神”就是一不怕死、二不怕苦，獻(xiàn)了熱血獻(xiàn)青春，獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫。如今，為了實現(xiàn)爺爺?shù)膲粝耄R天舒成為了西藏第三代公路人，作為一名講解員傳承弘揚(yáng)“兩路精神”。

　　流暢便捷的客貨運(yùn)輸

　　伴隨著西藏公路、鐵路、航空的高速發(fā)展，以拉薩為中心，輻射區(qū)內(nèi)所有市地和成都、格爾木等區(qū)外城市，以及連通城鄉(xiāng)、方便群眾的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，西藏與內(nèi)地的連接更加緊密，極大地促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善了人民的生活水平。

　　在西藏，交通物流便利給市民生活帶來的改變，近年來隨處可見。這一切與日益完善的公路網(wǎng)密不可分。

　　“以前網(wǎng)購快遞都送不到西藏，就算送，時間慢、運(yùn)費(fèi)貴，最近幾年已經(jīng)好多了?！痹诶_上班的邢芳說，現(xiàn)在拉薩的網(wǎng)購到貨速度比前幾年快了不少，最慢不會超過一個星期，快的話一兩天就能到貨。

　　高效的貨運(yùn)不僅方便了西藏群眾的日常生活，也讓西藏特產(chǎn)走出高原、走得更遠(yuǎn)。

　　汪莉花來自四川安岳，在拉薩市開了一家西藏特產(chǎn)店，通過開拓網(wǎng)絡(luò)銷售，每年經(jīng)營額可達(dá)上百萬元。“因為交通的發(fā)展，很多物流公司業(yè)務(wù)都拓展到了拉薩?！蓖衾蚧ǜ嬖V記者，現(xiàn)在快遞從拉薩到成都只要一天時間，便捷的交通讓她的業(yè)務(wù)發(fā)展到全國各地，特別是每年的蟲草和松茸銷售，實實在在獲得了效益。

　　和汪莉花一樣，許多年輕人都通過網(wǎng)上平臺向全國各地銷售西藏的特色產(chǎn)品，為家鄉(xiāng)特產(chǎn)找到銷路，走上致富脫貧的“快車道”。

　　默默奉獻(xiàn)的公路養(yǎng)護(hù)人

　　綿延在世界屋脊上的青藏公路已經(jīng)建成65個春秋了。65年來，一代又一代公路養(yǎng)護(hù)職工接力奉獻(xiàn)，以“養(yǎng)好公路、保障暢通”為己任，以赤誠的奉獻(xiàn)和辛勤的勞動呵護(hù)著這條大動脈的四季暢通，為西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

　　36歲的扎西林具，是西藏自治區(qū)高等級公路管理局拉貢機(jī)場高等級公路養(yǎng)護(hù)中心的一名養(yǎng)護(hù)工。他繼承父業(yè)，放棄了月薪過萬元的運(yùn)輸生意，做了一名挖掘機(jī)操作手。扎西林具說：“我的日常工作就是駕駛挖掘機(jī)在各種塌方、雪崩現(xiàn)場搶險救援，保障公路暢通。開著巨大的挖掘機(jī)翻山渡河，看似神氣，其實卻充滿著危險?，F(xiàn)在我所做的一切，只為了一個目標(biāo)，就是讓西藏的公路越來越好，這是父親的遺愿，也是我的心愿?！?/p>

　　特殊的地理條件和繁忙的運(yùn)輸車流，增添了青藏公路養(yǎng)護(hù)保通的難度。長期以來，沿線公路養(yǎng)護(hù)職工日夜堅守崗位，在陰雨連綿的季節(jié)與塌方、泥石流搏斗；在風(fēng)雪彌漫的寒冬中清雪除冰保暢通，全方位呵護(hù)著這條高原天路。

　　29歲的多杰次平是自治區(qū)公路局阿里國省公路接管組的養(yǎng)路工人，他告訴記者，自己是個“路二代”，經(jīng)常聽同為公路養(yǎng)護(hù)人的父親講起先輩們的工作經(jīng)歷。作為新時代公路養(yǎng)護(hù)人，今后自己要沿著先輩們的足跡，扎根工作崗位，練就過硬的工作技能，做好公路保通，為西藏的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)力量。