最美“天路”守護(hù)者
圖為10月29日,當(dāng)曲卡護(hù)路大隊(duì)的隊(duì)員保障列車安全通過(guò)。 張偉 攝
許多坐火車進(jìn)藏的旅客都有這樣的回憶,當(dāng)列車在空曠的高原上飛速行駛時(shí),不論是白雪皚皚還是綠草如茵的季節(jié),總能看到鐵路邊一位位面向列車敬禮的身影漸漸遠(yuǎn)去,給人以滿滿的安全感。
2006年7月1日,被譽(yù)為西藏“經(jīng)濟(jì)線、生態(tài)線、團(tuán)結(jié)線和幸福線”的青藏鐵路建成通車。從那時(shí)起,這條最美“天路”就多了一群默默無(wú)聞的守護(hù)者。他們就是西藏自治區(qū)專職鐵路護(hù)路隊(duì)員,大部分都是青藏鐵路沿線普通的農(nóng)牧民出身。
圖為10月29日,當(dāng)曲卡護(hù)路大隊(duì)的隊(duì)員在進(jìn)行日常訓(xùn)練。 張偉 攝
每天,他們都與一刻不停歇的狂風(fēng)、重復(fù)單調(diào)的護(hù)路日常以及時(shí)刻相伴的孤獨(dú)寂寞作戰(zhàn)。沒(méi)有令人羨慕的收入和社會(huì)地位,但他們?nèi)匀怀跣牟桓?,用心中的熱?ài)和日復(fù)一日的堅(jiān)守,踐行著“天路衛(wèi)士”的使命。
在位于西藏拉薩市當(dāng)雄縣的當(dāng)曲卡護(hù)路大隊(duì),已守護(hù)青藏鐵路13年的大隊(duì)長(zhǎng)土登扎西分享了他們的工作日常。
每天,在海拔4000多米的鐵路線上,按早晚班,每班12個(gè)小時(shí)的工作安排,隊(duì)員們每人都要步行巡邏15至20公里,以確保每列火車安全平穩(wěn)地通過(guò)。
自2006年以來(lái),在當(dāng)曲卡大隊(duì)全體護(hù)路隊(duì)員的辛苦付出下,該路段從未出過(guò)一起安全事故。
土登扎西曾是一名軍人,從青藏鐵路開(kāi)通之日起,他就進(jìn)入當(dāng)曲卡大隊(duì)從事護(hù)路工作,13年來(lái)經(jīng)歷過(guò)各種困難與挑戰(zhàn),但他從未打過(guò)退堂鼓。
土登扎西說(shuō),由于遠(yuǎn)離市區(qū),隊(duì)員們平日的生活存在諸多不便,甚至出去理個(gè)發(fā)來(lái)回都得一天。更讓大家頭疼的是,迫于當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境,一年當(dāng)中有相當(dāng)一段時(shí)間,大家都沒(méi)法吃上新鮮的蔬菜。
但在困難面前,護(hù)路隊(duì)員們沒(méi)有退縮。在土登扎西的帶領(lǐng)下,他們像部隊(duì)開(kāi)墾屯田一樣,愣是挖地三尺,建了一座半埋入式的溫室大棚,還種起了小白菜、青椒、茄子等時(shí)鮮蔬菜。不少農(nóng)牧民聽(tīng)說(shuō)后,都特意趕來(lái)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)如今,不光是吃菜的問(wèn)題解決了,不少人還學(xué)會(huì)了車輛維修、水電木工、理發(fā)、烹飪等各項(xiàng)技藝,護(hù)路隊(duì)員的日常所需幾乎都做到了自給自足,甚至還有隊(duì)員利用在這里學(xué)到的技術(shù)自主創(chuàng)業(yè),當(dāng)了老板。
土登扎西說(shuō),隊(duì)員們朝夕相處,彼此都建立了深厚的感情,不論誰(shuí)有了困難,大家都會(huì)傾力幫助,這種濃厚的集體氛圍,總能讓他回想起當(dāng)年的軍旅時(shí)光。他還說(shuō),與大家在一起,再苦也不覺(jué)得。只要國(guó)家需要,他就要和大家一起,把“天路衛(wèi)士”當(dāng)下去。
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