在云南香格里拉火車站的過夜列車上，丁永濤給動(dòng)車車廂測溫。人民視覺 陳 暢 攝

　　22點(diǎn)50分，最后一輛動(dòng)車組列車駛進(jìn)云南省迪慶藏族自治州香格里拉火車站。旅客陸續(xù)下車出站，喧囂的車站重回寂靜。寒風(fēng)呼嘯，室外溫度只有0攝氏度，?？吭谲囌镜娜肆熊?，即將在海拔3200多米的香格里拉火車站度過一個(gè)寒冷的冬夜。

　　兩束手電光穿破黑夜，在1號站臺(tái)遠(yuǎn)端閃爍?！皻庀箢A(yù)報(bào)顯示，今夜有雪，最低溫度零下10攝氏度，要抓緊開始打溫作業(yè)?！敝袊F路昆明局集團(tuán)有限公司大理機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)尹灼軍和搭檔加快步伐，向車頭駕駛艙走去。車廂內(nèi)，車輛機(jī)械師丁永濤也已就位。

　　冬日天寒，人怕冷，動(dòng)車也“怕冷”。低溫天氣可能會(huì)造成列車的供水系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等設(shè)備結(jié)冰，從而影響第二天列車的正常開行。為此，在香格里拉火車站，有一群“打溫人”，為在車站過夜的動(dòng)車提前熱車，替列車“驅(qū)寒保暖”。

　　“D2807次列車司機(jī)，請進(jìn)行動(dòng)車組供電?！币栖姷膶χv機(jī)里傳來丁永濤的呼叫。

　　“司機(jī)明白?！遍_門、上車，尹灼軍熟練地開啟控制系統(tǒng)，激活列車供電系統(tǒng)，同時(shí)對儀表設(shè)備進(jìn)行逐一核驗(yàn)。

　　“列車已供電，可以開始打溫?！?3點(diǎn)40分，收到指令，丁永濤來到車廂連接部打開控制柜。隨著“嗡”的一聲，暖風(fēng)從風(fēng)機(jī)里涌出，車廂內(nèi)的溫度開始回升。

　　等待列車升溫的過程中，丁永濤對各節(jié)車廂進(jìn)行巡檢，依次對車廂的頂板、墻面和地板進(jìn)行測溫并記錄。“3個(gè)位置溫度均要達(dá)到18攝氏度以上才算合格，溫度要保持到第二天一早列車始發(fā)。不管車外多冷，都要讓旅客一進(jìn)車廂就感受到溫暖?！倍∮罎f。

　　一趟列車有16節(jié)車廂，丁永濤巡檢一次大約需要30分鐘，夜間每隔兩小時(shí)巡檢一次。其間除了測溫，“打溫人”還需重點(diǎn)關(guān)注車輛的制動(dòng)設(shè)備是否正常。

　　“凌晨1點(diǎn)30分，車外溫度零下10攝氏度，請進(jìn)行防凍試閘實(shí)驗(yàn)。”尹灼軍收到丁永濤提示，立馬在駕駛室開始操作，充風(fēng)緩解、安定試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)……丁永濤則在車廂控制室里觀察顯示屏中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，兩人合作，順利完成試閘實(shí)驗(yàn)。

　　在另外兩輛過夜列車上，其他“打溫人”也在不斷重復(fù)著上述工作?！按驕仃P(guān)乎列車的運(yùn)行安全和旅客的乘車體驗(yàn)。尤其是春運(yùn)期間，我們更要打起精神，不能有一絲松懈。”丁永濤說。

　　凌晨3點(diǎn)，天空已飄起雪花，尹灼軍走出駕駛室。寒風(fēng)夾著雪花，順著衣領(lǐng)往里灌，他打了個(gè)寒顫，沿著站臺(tái)認(rèn)真巡查車輛上方受電弓的積雪情況。

　　早上6點(diǎn)50分，負(fù)責(zé)執(zhí)乘首趟動(dòng)車的乘務(wù)組已抵達(dá)站臺(tái)。順利完成一晚打溫工作的尹灼軍和丁永濤走下列車，踩著積雪向站房外的宿舍走去。站前廣場上，旅客們陸續(xù)抵達(dá)，等待著他們的是一輛即將駛向遠(yuǎn)方的溫暖列車。