1984年5月1日,青藏鐵路西格段正式投入運(yùn)營。時(shí)光匆匆40載,歷經(jīng)從無到有、從弱到強(qiáng)的蛻變,實(shí)現(xiàn)由“綠皮車”到“紅皮車”,再到如今“復(fù)興號(hào)”的升級(jí),這段816.5公里的里程,見證了無數(shù)鐵路人的付出和堅(jiān)持,也承載著高原鐵路的發(fā)展故事。近日,記者走進(jìn)中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司,聆聽西格段開通運(yùn)行40周年背后的故事。
40年的鐵路發(fā)展,餐飲的變化是一個(gè)很直觀的物證。自青藏鐵路西格段通車以來,列車上的餐食不斷更新升級(jí),發(fā)生了翻天覆地的變化。
“西格段剛通車時(shí),列車都是清一色的‘綠皮車’,當(dāng)時(shí)密封性不好,總有沙塵進(jìn)到車內(nèi),用的冰箱也是用冰塊制冷的‘土冰箱’,當(dāng)空調(diào)列車相繼出現(xiàn)后,餐車的設(shè)備設(shè)施整體有了變化,‘土冰箱’變成了電冰箱,也有了油煙機(jī),各方面條件改善了不少。”西寧客運(yùn)段的廚師武建剛分享道。
一張張珍貴的照片,是記錄鐵路不斷實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的最好證明。西寧客運(yùn)段餐車工作人員郝寶君36年乘務(wù)工作經(jīng)歷被“會(huì)說話的照片”記錄,八部相機(jī),30余萬張照片,他用一張張照片講述著時(shí)代的發(fā)展和鐵路運(yùn)輸?shù)淖冞w。
58歲的李中石,是西寧機(jī)務(wù)段整備車間的一名高級(jí)技師,40年前,剛參加工作僅一年的他參與了西格段開通典禮,他的人生軌跡與西格段發(fā)展有了不可分割的印記。在34年的工作生涯中,李中石先后檢查處理過的內(nèi)燃機(jī)車型號(hào)達(dá)10余種。隨著機(jī)車越來越先進(jìn),部件穩(wěn)定性也更高,而各種檢測(cè)維護(hù)設(shè)備也越來越齊全。目前,當(dāng)機(jī)車入庫通過檢測(cè)棚時(shí),李中石和同事就能直接從電腦上準(zhǔn)確接收機(jī)車檢測(cè)信息,在大幅度提高機(jī)車檢修整備工作效率的同時(shí),也降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度。
“月月穿新鞋,天天走老路?!边@句鐵路職工間的打趣,是鐵路工務(wù)系統(tǒng)最重要的崗位之一——巡道工的真實(shí)寫照。巡道工曾經(jīng)在線路維修保養(yǎng)中占據(jù)著重要地位,承擔(dān)著鐵路線路巡養(yǎng)任務(wù),涂述強(qiáng)便是其中的一名?!爱?dāng)時(shí)我們每天平均要走20公里路,工作環(huán)境很艱苦,責(zé)任很重大。”涂述強(qiáng)告訴記者,一年四季,不論晝夜還是嚴(yán)寒酷暑,他們都是風(fēng)雨無阻奮戰(zhàn)在鐵路線上,成為鐵路最忠誠的安全衛(wèi)士。如今,巡道工這個(gè)崗位隨著機(jī)械設(shè)備和智能化操作系統(tǒng)的上線而退出了歷史舞臺(tái)。
“參加工作以后,只要是和工作相關(guān)的東西,我都會(huì)收藏起來?!?0年前,徐超成為一名鐵路職工,與西格線共同走過40載。從工務(wù)養(yǎng)路工干起,長期擔(dān)任運(yùn)轉(zhuǎn)車長,奔走于西格線上。在眾多收藏品中,徐超最喜歡的是與鐵路有關(guān)的老物件,郵票、首日封和不同時(shí)期的火車票,記錄著他在西格線上忙碌過的40年光景,也見證著鐵路發(fā)展的印記。
一段段回憶,一張張照片,一件件藏品,這些鮮活的寶貴記憶,鐫刻在了每一位鐵路工作者的腦海中,印刻著高原鐵路發(fā)展的故事,成為時(shí)光長河里不散的印記。
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