圖為職工在出發(fā)前為長(zhǎng)軌裝車加鎖。張遠(yuǎn)　攝

　　記者17日從中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“青藏集團(tuán)公司”)獲悉，日前，青藏集團(tuán)公司西寧工務(wù)機(jī)械段換軌車間610米重型長(zhǎng)軌車隊(duì)，從中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司管內(nèi)河口南站裝載的24根500米長(zhǎng)軌，在烏魯木齊局管內(nèi)烏拉泊站卸載，完成了“千里運(yùn)送鋼軌”的首站任務(wù)。

圖為職工利用集成吊將鐵軌裝車。張遠(yuǎn) 攝

　　據(jù)介紹，西寧工務(wù)機(jī)械段換軌車間成立于2011年換鋪青藏鐵路格拉段線路運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌任務(wù)，共有3個(gè)長(zhǎng)軌運(yùn)輸車隊(duì)。該車間曾于2016年完成“千里青藏一根軌”的鋼軌運(yùn)輸任務(wù)。2017年起，換軌車間長(zhǎng)軌三隊(duì)開始為其他路局運(yùn)輸500米長(zhǎng)軌，多次由包鋼中鐵軌道公司和蘭州局管內(nèi)河口站2個(gè)站點(diǎn)裝軌，運(yùn)輸至中國鐵路北京局、成都局、南昌局、烏魯木齊局，6年時(shí)間跋涉上萬公里，途經(jīng)2000多個(gè)車站，作業(yè)1200多個(gè)站點(diǎn)，跑遍了中國大半個(gè)鐵路交通網(wǎng)。

圖為職工正在為長(zhǎng)軌加鎖。張遠(yuǎn) 攝

　　“我們實(shí)際上就是運(yùn)送鋼軌的‘鏢師’，這次任務(wù)我一共帶了10個(gè)人?！鼻嗖丶瘓F(tuán)公司西寧工務(wù)機(jī)械段換軌車間長(zhǎng)軌三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張遠(yuǎn)介紹，換軌車間長(zhǎng)軌三隊(duì)在接到此次運(yùn)輸任務(wù)后，經(jīng)過人員調(diào)整、設(shè)備檢查、車輛編組等整備工作，跨越了1700多公里，經(jīng)過48個(gè)小時(shí)安全運(yùn)行，首站抵達(dá)烏魯木齊局管內(nèi)烏拉泊站。

　　“各位注意，作業(yè)現(xiàn)在開始！”卸軌當(dāng)日，隨著張遠(yuǎn)一聲令下，集成吊整齊劃一地伸出鐵手吊起鋼軌，橫向移動(dòng)、慢慢放下，重達(dá)6噸的長(zhǎng)軌猶如一條“長(zhǎng)龍”在空中舞動(dòng)后，整齊地疊放在墊板上，所有卸車人員手拿操縱柄，在指定作業(yè)地點(diǎn)，瞪大雙眼緊盯著鋼軌吊裝的變化，隨時(shí)做好調(diào)整鋼軌的運(yùn)行軌跡，嚴(yán)防鋼軌不對(duì)位。

圖為職工正在擺放長(zhǎng)軌。張遠(yuǎn) 攝

　　“鋼軌兩側(cè)打固定樁，一定要釘牢固。”副隊(duì)長(zhǎng)劉瑞一邊觀察鋼軌落地的位置，一邊通過對(duì)講機(jī)提示跟在后面的配合人員，配合人員快速把木樁楔入長(zhǎng)鋼軌兩側(cè)的石砟中，將鋼軌牢牢鎖住。

　　“此次卸軌作業(yè)地點(diǎn)共4個(gè)站點(diǎn)，每天天窗時(shí)間是3個(gè)小時(shí)，按計(jì)劃需要4天完成，我們需要行近千公里，保證烏魯木齊局換軌施工‘糧草充足’，把‘身強(qiáng)體壯’的長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，確保鋼鐵大動(dòng)脈暢通無阻?！睆堖h(yuǎn)說。