5月12日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，瀘定至石棉高速（以下簡(jiǎn)稱瀘石高速）建設(shè)持續(xù)加速，全線隧道掘進(jìn)突破5萬(wàn)米大關(guān)?！斑@個(gè)長(zhǎng)度相當(dāng)于從成都市區(qū)驅(qū)車到崇州市的距離，離3月11日全線隧道突破4萬(wàn)米僅過(guò)去了60天。”瀘石高速C2總包部常務(wù)副經(jīng)理孫來(lái)說(shuō)。

　　18座隧道洞口“零開挖”

　　建設(shè)與環(huán)保并重

　　“全線多數(shù)隧道采用支洞進(jìn)洞反打出洞的施工方案，實(shí)現(xiàn)了全線所有18座隧道‘零開挖’進(jìn)洞，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境起到了極大的保護(hù)作用。”瀘石公司安全環(huán)保部部長(zhǎng)彭志忠說(shuō)。

　　除此之外，瀘石高速著力科技攻關(guān)驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量建設(shè)，在施工安全、質(zhì)量控制、降本減耗等方面均取得一定成效，推動(dòng)瀘石項(xiàng)目隧道建設(shè)提質(zhì)增速。

　　瀘石公司工程建設(shè)部部長(zhǎng)胡媛介紹，在施工過(guò)程中，瀘石高速全面推廣“三全工作法”，應(yīng)用智能拱錨一體化臺(tái)車、多功能二襯臺(tái)車、自動(dòng)掛布臺(tái)車等智能建造設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，開展多項(xiàng)隧道質(zhì)量提升專項(xiàng)行動(dòng)，實(shí)施光面爆破等新工藝新工法，以科技賦能建設(shè)。

　　“作為一條工程建設(shè)中存在‘五個(gè)極其’困難的西部艱險(xiǎn)復(fù)雜山區(qū)高速公路，在挑戰(zhàn)世界工程禁區(qū)的征程中，瀘石高速的建設(shè)者們僅用60天實(shí)現(xiàn)了隧道掘進(jìn)由4萬(wàn)米到5萬(wàn)米的跨越，為今年提前完成建設(shè)目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”瀘石公司董事長(zhǎng)袁飛云說(shuō)。

　　連接兩條川西高速

　　通車后瀘石車程縮短至1小時(shí)

　　瀘石高速全長(zhǎng)96.511公里。項(xiàng)目橋隧占比達(dá)86.48％，其中隧道占比達(dá)69％，有特長(zhǎng)隧道11座、長(zhǎng)隧道5座。沿線地震烈度高、斷裂帶數(shù)量多、地災(zāi)現(xiàn)象較發(fā)育，多座隧道平行近接大型斷裂帶，施工中面臨軟弱圍巖、瓦斯、巖爆、涌水、突泥、大斷層破碎帶等多種不良地質(zhì)。

　　該項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司投資建設(shè)，下屬四川路橋交建集團(tuán)承擔(dān)施工任務(wù)，計(jì)劃于2024年12月通車。

　　作為雅康、雅西兩條川西交通大動(dòng)脈的聯(lián)絡(luò)通道，建成后瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)。不僅如此，瀘石高速解決了高地應(yīng)力活動(dòng)斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)中出現(xiàn)的各種災(zāi)害難題和技術(shù)瓶頸，將填補(bǔ)高地應(yīng)力活動(dòng)斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)的技術(shù)空白，為中國(guó)平行近接大型活動(dòng)斷裂帶長(zhǎng)大深埋隧道建設(shè)提供重要借鑒。