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【重走天路看變遷】因路而興,天路“旱碼頭”煥新顏

發(fā)布時間:2021-07-26 16:11:00來源: 中國新聞網(wǎng)

  上世紀50年代,青藏公路蜿蜒挺進神秘的青藏高原;上世紀70年代,高高原機場格爾木機場在巍巍昆侖山腳下落地;上世紀80年代,青藏鐵路架起了雪域高原“神奇的天路”。

  天路之中,有一座絲綢之路經(jīng)濟帶和高原鐵路的重要樞紐——青海格爾木火車站。近日,記者來到這一青藏鐵路的重要節(jié)點,一睹“旱碼頭”如今的新顏。


俯瞰格爾木市景色。 中新網(wǎng)左宇坤 攝

  從70小時,到14小時

  作為絲綢之路經(jīng)濟帶青海節(jié)點的開放前沿和出入口,海西蒙古族藏族自治州格爾木市位居中國西部地理中心,是我國西部地區(qū)連接甘、新、青、藏四省區(qū)“十字形”交通樞紐的重要節(jié)點。

  翻看青藏鐵路的歷史可以看到,青藏鐵路分兩期建成,一期工程東起青海省西寧市,西至格爾木市;二期工程東起青海省格爾木市,西至西藏自治區(qū)拉薩市,2006年7月1日全線通車。

  從絲綢之路到天路,格爾木這一西部橋頭堡,也在不變的重要歷史地位中,發(fā)生著巨大的變化。


青海格爾木火車站站臺。 中新網(wǎng)左宇坤 攝

  “過去從塔爾木到拉薩,坐汽車要將近70個小時。現(xiàn)在坐火車,最快14個小時就到了?!苯衲晔歉駹柲菊究瓦\車間支部書記康濤來到塔爾木火車站的第十個年頭,他也見證了格爾木站從老站房、過渡站房到新站房的變遷。

  “以前人多站房小,500平方米的單層站房,經(jīng)常整個候車室都是人,沒有站腳的地兒。”康濤回憶說。2020年6月30日,新站房隨格庫鐵路(青海段)的開通運營而投入使用,14947平方米的雙層站房,加起來最高可容納2500人同時候車。

  如今的格爾木站,更大更智能。候車室設(shè)有8個實名制驗證驗票閘機以及2個人工驗證驗票通道,并已全面實行電子客票,旅客可憑身份證件原件通過人臉識別快速通過閘機。

  不一樣的“夜間車站”,連接藏地新生活

  北京時間17:00左右,格爾木站里的一家超市剛剛開門,準備營業(yè)。這個看起來有些奇怪的營業(yè)時間背后,是格爾木站“夜間車站”的特色所在。

  由于格爾木站更多時候作為中間站存在,為了確保始發(fā)站登車和終點站下車的時間都是白天,從格爾木站出發(fā)的客運車上基本都是晚上開出,18:00到隔天的09:20是格爾木站最忙碌的時間。

  “而且這樣旅客們在天蒙蒙亮時,還能看到沱沱河、唐古拉等沿途的風光?!笨禎f。


青海格爾木火車站現(xiàn)代化的候車廳。 中新網(wǎng)左宇坤 攝

  “坐上了火車去拉薩,去看那神奇的布達拉。”正如這首歌中唱的,作為重要進藏樞紐的格爾木,也連接了太多人的拉薩情節(jié)。

  格爾木電務(wù)段格爾木信號車間黨支部書記張維軍還記得,多年以前,自己帶著二、三十個饃饃餅子,坐七、八十個小時的車去拉薩的場景。

  “沿路艱苦,交通不便,電視之類大的電器都運不過來,甚至很多在拉薩的人連西瓜都沒吃過?!?006年格拉線開通后,作為原單位第一批去西藏工作的人員之一,張維軍親眼見證了拉薩越來越多家庭有家電有汽車的變化。

  “現(xiàn)在變化就更大了。去年我又去了趟拉薩,高樓雄起,瓜果遍地,要啥有啥,連我這個在拉薩待了六年的人都快認不出來了?!睆埦S軍說。

  不僅是人民生活大變樣,鐵路設(shè)備也煥然一新?!皬奈覀冭F路的道岔設(shè)備來說,最開始用的是進口道岔,說是十年免維護,但因為高原的特殊環(huán)境還是達不到。現(xiàn)在我們換成了國產(chǎn)道岔和國產(chǎn)融雪裝置,效果非常好,還有視頻監(jiān)測,人力物力的維護量都減少了太多。”

  吸著氧氣開火車,守護天路的通暢

  在全世界海拔最高的鐵路工作,中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務(wù)段擔負著青藏鐵路格拉段的列車牽引任務(wù),這里也是全世界唯一一處需要吸著氧氣開火車的地方。

  “一開車就得吸氧,不吸氧腦子有點鈍?!备駹柲緳C務(wù)段運用車間指導司機許寶平說,因為駕駛過程中會經(jīng)過500米-3200米的海拔落差,除了司機要全程吸氧,他們一年四季每天出勤都要把棉襖帶上。

  “缺氧”是高原地區(qū)離不開的關(guān)鍵詞。據(jù)工作人員介紹,青藏鐵路上旅客缺氧事件時有發(fā)生,常常會有人“在廁所里就暈倒起不來了”。為此,格爾木站也有著全套的疾病旅客移交方案,和當?shù)蒯t(yī)院接洽,為病人提供及時的救治。


乘客在青海格爾木火車站候車準備去往拉薩。 中新網(wǎng)左宇坤 攝

  暑期已至,旺季到來,格爾木站也迎來了一年中最忙碌的時段。2021年7月,青藏鐵路迎來全線通車運營15周年,截至2021年6月底,青藏鐵路累計運送進出藏貨物6834.71萬噸、進出藏旅客2963.27萬人次。

  格爾木這座因路而興的城市,也將再一次踏上騰飛之路。

(責編: 于超)

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