國新辦近日發(fā)布的《新時代的中國農(nóng)村公路發(fā)展》白皮書指出，截至2023年底，我國農(nóng)村公路總里程達到460萬公里，占公路總里程的84.6%。一條條鄉(xiāng)村道路不僅是鄉(xiāng)親們的“出行路”“致富路”，更是鄉(xiāng)村振興的助推器，成為城鄉(xiāng)融合發(fā)展的強力引擎。

　　要想富先修路。公路是鄉(xiāng)村興業(yè)致富的重要依托。今天，我國農(nóng)村地區(qū)交通條件持續(xù)改善，不僅公路總里程大大提升，還形成了一條“縣道溝通城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)道往來交織、村道抵田連戶”的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效斐然。鄉(xiāng)親們出行從“走得了”到“走得好”，農(nóng)村物流從“運得出”到“運得暢”，農(nóng)村地區(qū)“行路難”問題得到歷史性解決。

江西吉安：鄉(xiāng)村群山環(huán)抱 鐵路穿行其間（圖片來源：CFP）

　　我們必須看到，對標鄉(xiāng)村全面振興、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化這一總目標，我國農(nóng)村公路建設(shè)還有許多短板和不足需要加強。譬如，在“四好農(nóng)村路”建設(shè)中，建好一條農(nóng)村路或許并不難，但“管好、護好、運營好”卻殊非易事。我們要瞄準農(nóng)村公路發(fā)展的短板弱項，為廣大農(nóng)民群眾提供更加安全便捷高效的出行服務。這其實包括，針對一些農(nóng)村公路等級較低、日常養(yǎng)護不到位，需要強化路政部門屬地管理責任，在加強巡查治理同時，通過財政資金與技術(shù)人員下沉，探索創(chuàng)新市場化運營方案等，為農(nóng)村道路建設(shè)和運維提供充分的政策保障與發(fā)展空間。

貴州畢節(jié)：鐵路高架貫通鄉(xiāng)村田園（圖片來源：CFP）

　　鄉(xiāng)村公路不僅僅是鄉(xiāng)親們出行的道路，更是市場流動的“毛細血管”。如今，一些農(nóng)村地區(qū)立足當?shù)刈匀慌c資源稟賦，依托交通道路，打造精品旅游路線，實現(xiàn)吃住游購娛一條龍服務，充分踐行“綠水青山就是金山銀山”理念；有的借助便捷的網(wǎng)絡(luò)與交通條件，大力發(fā)展電商，積極促進農(nóng)民增收，擦亮區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品特色品牌。我們有理由相信，隨著未來農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展，鄉(xiāng)村全面振興持續(xù)提速升級，新時代的城鄉(xiāng)融合發(fā)展將繪就出更加美好的未來。

　　因路而富，因路而美，因路而興?！八暮棉r(nóng)村路”建設(shè)好了，資本、項目、人才就會加速向農(nóng)村流動，農(nóng)民的創(chuàng)富增收手段就會更多，鄉(xiāng)村公路也將產(chǎn)生更多溢出效應，城鄉(xiāng)融合與區(qū)域協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展定將加速。我們要繼續(xù)推動農(nóng)村公路向產(chǎn)業(yè)路、旅游路等方面融合發(fā)展，以“公路+網(wǎng)路”“公路+特產(chǎn)”“公路+旅游”等模式加強創(chuàng)新，暢通城鄉(xiāng)之間、工農(nóng)商產(chǎn)業(yè)之間鏈路，真正實現(xiàn)“路興業(yè)旺”，繪就鄉(xiāng)村振興新圖景。（央廣網(wǎng)特約評論員 余本魯）