近日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室發(fā)布有關(guān)對(duì)華加征“301關(guān)稅”進(jìn)一步行動(dòng)的最終決定，確定大幅上調(diào)中國(guó)產(chǎn)太陽(yáng)能電池、半導(dǎo)體、鋼鋁、電動(dòng)汽車電池等產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅。美國(guó)中美研究中心高級(jí)研究員蘇拉布·古普塔日前在接受《中國(guó)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，美國(guó)所作所為無助于提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，并且會(huì)給本國(guó)消費(fèi)者增加負(fù)擔(dān)。

　　美國(guó)加征關(guān)稅損害自身利益

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，美國(guó)終將損害自身利益?！惫牌账f，“加征關(guān)稅只會(huì)導(dǎo)致美國(guó)在貿(mào)易領(lǐng)域自我孤立?！?/p>

　　他分析稱，美國(guó)指責(zé)中國(guó)“不公平競(jìng)爭(zhēng)”是“一個(gè)錯(cuò)誤論點(diǎn)”。美國(guó)在電動(dòng)汽車行業(yè)不是一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，卻妄圖讓本國(guó)企業(yè)取代中國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，這就是加征關(guān)稅的動(dòng)機(jī)。

　　在古普塔看來，加征關(guān)稅并不會(huì)提升美國(guó)電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。“若要成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，你需要?jiǎng)?chuàng)造最具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)。美國(guó)將最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車拒之門外，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看是在損害自身利益?！?/p>

　　他表示，美國(guó)企業(yè)和行業(yè)明白市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)值。大多數(shù)人都知道，加征關(guān)稅最終會(huì)由美國(guó)消費(fèi)者買單。因此，他們一直反對(duì)加征關(guān)稅，認(rèn)為這既不能促進(jìn)投資也無法提升競(jìng)爭(zhēng)力，只會(huì)增加負(fù)擔(dān)。

　　美國(guó)所作所為促使中國(guó)提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　古普塔回顧稱，自特朗普政府實(shí)施加征關(guān)稅政策以來，大量學(xué)術(shù)研究據(jù)此展開，結(jié)果證明這類政策是無效的。

　　“實(shí)際情況是，供應(yīng)鏈被拉長(zhǎng)了?！惫牌账f，“如今不是將在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品直接出口到美國(guó)，而是在越南、墨西哥等國(guó)完成組裝，而這并沒有省去在中國(guó)的投入?！?/p>

　　他一針見血地指出，供應(yīng)鏈的韌性并沒有加強(qiáng)，而是削弱了。與此同時(shí)，美國(guó)此舉迫使中國(guó)制造商在海外投資建廠，中國(guó)商品在全球所占份額呈上升趨勢(shì)，可謂實(shí)現(xiàn)了“良性循環(huán)”。

　　古普塔最后強(qiáng)調(diào)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)海外投資布局將呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，并將加強(qiáng)同歐洲國(guó)家的聯(lián)系。