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中國(guó)西藏網(wǎng) > 生態(tài)

鐵路交通勾畫(huà)大美西部

發(fā)布時(shí)間:2022-11-09 10:31:00來(lái)源: 人民日?qǐng)?bào)海外版

  10月29日,青海省西寧市至四川省成都市高速鐵路海東西至黃勝關(guān)段開(kāi)工建設(shè)。這標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”蘭州(西寧)至廣州高鐵通道的重要組成部分——西寧至成都段全線開(kāi)工建設(shè)。

  西寧至成都高鐵,分量有多重?新時(shí)代以來(lái),西部鐵路網(wǎng)建設(shè)取得哪些成績(jī)?面向未來(lái),西部鐵路網(wǎng)如何勾畫(huà)?

  填補(bǔ)“留白”

  2021年7月,習(xí)近平總書(shū)記在西藏自治區(qū)考察時(shí)指出,“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫(huà)啊,中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫(huà),西部留白太大了,將來(lái)也要補(bǔ)幾筆,把美麗中國(guó)的交通勾畫(huà)得更美。要充分論證、科學(xué)規(guī)劃,鐵路建設(shè)要算大賬?!?/p>

  建設(shè)西寧至成都高鐵,便是中國(guó)著力填補(bǔ)“西部留白”的重要體現(xiàn)。

  西寧至成都高鐵縱跨青海、甘肅、四川三省,線路自西寧樞紐海東西站引出,先后經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、四川省阿壩藏族羌族自治州,在黃勝關(guān)站與在建中的成(都)蘭(州)鐵路接軌,共線引入成都樞紐。正線全長(zhǎng)836.5公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,共分4段建設(shè)。

  優(yōu)化西部鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。西寧至成都高鐵與已開(kāi)通的蘭(州)新(疆)高鐵、西安至成都高鐵、成都至貴陽(yáng)高鐵等多條線路連通,形成我國(guó)西北至西南的區(qū)際快捷通道,路網(wǎng)地位十分重要。

  發(fā)揮投資拉動(dòng)作用。項(xiàng)目全線共設(shè)若爾蓋、綿竹南、三星堆等共29個(gè)車站,除了西寧、海東西、青白江東、成都東4個(gè)車站為既有車站,其余車站均為新建車站。建設(shè)這些高鐵新站,將為擴(kuò)大有效投資提供廣闊舞臺(tái),有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

  推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。西寧至成都高鐵全線建成通車后,將加速沿線貿(mào)易往來(lái),促進(jìn)物產(chǎn)資源開(kāi)發(fā),便利各族群眾出行,打開(kāi)文化交流通道,助力鄉(xiāng)村振興。

  西寧至成都高鐵項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師段榮成介紹,西寧至成都高鐵的建成,將進(jìn)一步加強(qiáng)蘭(州)、西(寧)城市群和成(都)、渝(重慶)城市群交流,推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通。

  記者了解到,此次開(kāi)工建設(shè)的海東西至黃勝關(guān)段正線長(zhǎng)度502.5公里,線路途經(jīng)盆地、高原、河谷及10條大斷裂帶,60%的段落地處海拔3000米以上,還要經(jīng)過(guò)4個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、1個(gè)省級(jí)和2個(gè)縣級(jí)自然保護(hù)區(qū),地質(zhì)條件極為復(fù)雜,生態(tài)保護(hù)責(zé)任重大。

  對(duì)此,西寧至成都高鐵的勘察設(shè)計(jì)方中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,一方面采取架設(shè)橋梁、加大基柱深度等方式,解決不良地質(zhì)及跨越沼澤等問(wèn)題;另一方面,采取以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方式,加強(qiáng)對(duì)自然保護(hù)區(qū)的繞避和保護(hù)。

  西寧至成都高鐵全線開(kāi)工,是西部鐵路建設(shè)加速的一個(gè)縮影。

  記者梳理發(fā)現(xiàn),成(都)達(dá)(州)萬(wàn)(州)高鐵等“八縱八橫”高鐵網(wǎng)相關(guān)項(xiàng)目,進(jìn)入密集建設(shè)階段。

  今年10月30日,經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的空中轉(zhuǎn)體作業(yè),位于四川省瀘州市的重慶至昆明高速鐵路(簡(jiǎn)稱“渝昆高鐵”)寒坡嶺特大橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接,標(biāo)志著渝昆高鐵全線首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體。

  “渝昆高鐵全線共有4座轉(zhuǎn)體橋,寒坡嶺特大橋是四川境內(nèi)唯一一座,也是首座完成轉(zhuǎn)體作業(yè)的。”中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)二分部項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人徐起介紹,大橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接,為渝昆高鐵川渝段早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  據(jù)介紹,渝昆高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中北京至昆明高鐵的重要組成部分,全長(zhǎng)699公里,共規(guī)劃設(shè)置21座車站。渝昆高鐵建成后,將形成全程時(shí)速350公里的出川大通道,從成都到昆明3小時(shí)內(nèi)可達(dá)。

  成績(jī)斐然

  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2012年,西部鐵路營(yíng)業(yè)里程為3.7萬(wàn)公里,到2021年年底,這一數(shù)據(jù)已超過(guò)6萬(wàn)公里。

  在雅魯藏布江,過(guò)去7年里,17個(gè)火車站在其沿岸拔地而起,車站的平均海拔超過(guò)3500米。2021年6月25日,拉薩至林芝鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),徹底結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史,將西藏帶入“動(dòng)車時(shí)代”。

  一年多來(lái),拉林鐵路保持平穩(wěn)運(yùn)行,搭建起雪域高原“新通道”。

  截至今年10月25日,拉林鐵路林芝站10月共裝卸貨物997車54219噸,日均接卸貨物40車,創(chuàng)下拉林鐵路開(kāi)通16個(gè)月以來(lái)最高紀(jì)錄,開(kāi)啟拉林鐵路貨物運(yùn)輸新篇章。

  中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹,西藏松茸、藏雞肉、藏香豬等地方特產(chǎn)通過(guò)拉林鐵路運(yùn)往全國(guó)各地,來(lái)自內(nèi)地的建材、糧食、鉀肥、食品等各類生產(chǎn)生活物資源源不斷運(yùn)進(jìn)藏東南地區(qū),較好地服務(wù)了地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和民生需求。

  與此同時(shí),拉林鐵路為群眾出行帶來(lái)“真便利”。

  “以前去林芝,坐大巴就要6個(gè)小時(shí),一路上還要忍受顛簸和擁擠?,F(xiàn)在坐動(dòng)車,只用花129元,比大巴便宜,速度還更快?!崩_市民鄧波因工作需要,每年要往返拉薩、林芝多次,如今,乘坐動(dòng)車已經(jīng)成為他出行的首要選擇。

  據(jù)了解,拉薩至林芝間每日開(kāi)行動(dòng)車組列車4列、普速直達(dá)特快列車2列,日喀則至林芝間開(kāi)行動(dòng)車組列車2列,最高日發(fā)送旅客4300余人次?!袄骤F路密切了藏東南腹地和內(nèi)地間的人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)交流,拉薩、林芝等城市‘三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’初步形成?!崩_火車站站長(zhǎng)王福說(shuō)。

  拉林鐵路還為富民興藏提供了“強(qiáng)支撐”。

  今年24歲的布姆阿牛,家在林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)孜熱村。站在她家門口,能清楚望見(jiàn)“林芝站”三個(gè)大字。去年5月,拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前,布姆阿牛參加招聘,經(jīng)過(guò)選拔培訓(xùn)成為一名車站安檢員,每個(gè)月能拿到3000多元的工資。

  “能在家門口找到工作,還能照顧父母,真的挺好?!惫ぷ髦?,布姆阿牛還幫助家里經(jīng)營(yíng)茶館。她說(shuō),以前每天只有一二十人來(lái)喝茶、吃飯,而且大都是周邊的村民。拉林鐵路開(kāi)通后,游客多了,茶館的生意越來(lái)越好,每月收入能有4000多元。

  拉林鐵路創(chuàng)造的便利交通條件,掀起了“西藏人游西藏”的熱潮,帶火了林芝“桃花節(jié)”和羊卓雍措等旅游景點(diǎn),激活了農(nóng)牧業(yè)、民宿、農(nóng)家樂(lè)等鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)。2021年7月至2022年5月底,林芝市累計(jì)接待國(guó)內(nèi)外游客754萬(wàn)人次,實(shí)現(xiàn)旅游總收入65億元,其中農(nóng)牧民家庭旅館收入達(dá)8200多萬(wàn)元。

  黨的十八大以來(lái),中國(guó)持續(xù)加大西部鐵路建設(shè)補(bǔ)短板力度,成績(jī)斐然。拉林鐵路是一個(gè)縮影。

  今年6月16日,和田至若羌鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),新疆維吾爾自治區(qū)鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。在茫茫戈壁灘上,和若鐵路與格爾木至庫(kù)爾勒鐵路若羌至庫(kù)爾勒段、南疆鐵路庫(kù)爾勒至喀什段、喀什至和田段,共同形成長(zhǎng)達(dá)2712公里的世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線,將塔克拉瑪干沙漠包裹其間。戈壁飛沙,不再是出行的障礙。

  以喀斯特地貌著稱的貴州省,近2萬(wàn)座各式各樣的橋梁,將一個(gè)“地?zé)o三尺平”的地方變成了“高速平原”。2018年,中國(guó)鐵路總公司、貴州省政府共同批復(fù)“新建盤縣至興義鐵路可行性研究報(bào)告”,標(biāo)志著貴州省9市州高鐵項(xiàng)目全部獲批,貴州即將成為西部地區(qū)第一個(gè)“市市通高鐵”的省份。

  在西南邊陲,云南省鐵路網(wǎng)縱橫延展,“八出省五出境”鐵路網(wǎng)骨架基本成型。2014年蒙(自)河(口)鐵路、2020年大(理)臨(滄)鐵路、2021年中老鐵路等先后開(kāi)通運(yùn)營(yíng),通道“接口”建設(shè)基本成型,正加快打造山腰、磨憨、瑞麗三大國(guó)際口岸和王家營(yíng)西內(nèi)陸口岸,形成以中越、中老、中緬3條鐵路國(guó)際通道為支撐,聯(lián)通國(guó)內(nèi)外的新格局。

  北京交通大學(xué)智能系統(tǒng)與安全技術(shù)研究中心主任賈利民表示,交通一直是阻礙西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。這些年,隨著多條重要線路的通車,不僅可以有效帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā),而且對(duì)維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、助力鄉(xiāng)村振興,具有十分重要的意義。

  重點(diǎn)清晰

  西部地區(qū),未來(lái)還要修建哪些鐵路?

  “十四五”規(guī)劃綱要,明確提到一些西部鐵路建設(shè)工程。

  在戰(zhàn)略骨干通道方面,建設(shè)川藏鐵路雅安至林芝段和伊寧至阿克蘇、酒泉至額濟(jì)納、若羌至羅布泊等鐵路,推進(jìn)日喀則至吉隆、和田至日喀則鐵路前期工作,打通沿邊公路G219和G331線,提質(zhì)改造川藏公路G318線。

  在高速鐵路方面,建設(shè)成都重慶至上海沿江高鐵、西安至重慶、包頭至銀川等高鐵。

  在普速鐵路方面,建設(shè)西部陸海新通道黃桶至百色、黔桂增建二線鐵路和中衛(wèi)經(jīng)平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路,推進(jìn)玉溪至磨憨、大理至瑞麗等與周邊互聯(lián)互通鐵路建設(shè)。

  今年1月,國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》,又對(duì)西部鐵路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程做出補(bǔ)充:建設(shè)定西經(jīng)平?jīng)鲋翍c陽(yáng)、大理至攀枝花等普速鐵路;建設(shè)西安至十堰、延安經(jīng)榆林至鄂爾多斯、銅仁至吉首等高速鐵路。

  三分規(guī)劃,七分落實(shí)。許多重大工程項(xiàng)目,正在穩(wěn)步推進(jìn)。

  川藏鐵路起自成都,經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝、山南,止于拉薩,拉林鐵路便是川藏鐵路的重要組成部分。目前,成都至雅安段已于2018年底建成通車,雅安至林芝段則于2021年12月全面開(kāi)工建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速120至200公里,為雙線電氣化鐵路。

  全長(zhǎng)1011公里的雅安至林芝段,沿線地形地質(zhì)和氣候條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱,是川藏鐵路中公認(rèn)的施工難度最大路段。

  要啃下最硬的“骨頭”,背后艱辛可想而知。成立西藏自治區(qū)川藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,先后召開(kāi)17次辦公室會(huì)議,細(xì)化責(zé)任分工;交通運(yùn)輸部門、國(guó)家電網(wǎng)、通信管理部門先期介入,推動(dòng)配套支撐工程;專家咨詢組提前開(kāi)展科技攻關(guān),提供有效技術(shù)支撐……多部門多地方協(xié)同配合。

  如今,先期開(kāi)工的色季拉山隧道、康定2號(hào)隧道累計(jì)掘進(jìn)千米,大渡河特大橋樁臺(tái)聳立。雅安至新都橋、波密至林芝段81個(gè)工作面,正在優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)施工,各項(xiàng)工程進(jìn)展順利,形成了會(huì)戰(zhàn)態(tài)勢(shì)和良好示范效應(yīng)。

  今年以來(lái),西部其他重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目,也在持續(xù)發(fā)力。

  5月26日,新疆伊寧至阿克蘇鐵路補(bǔ)充定測(cè)圓滿收官。項(xiàng)目正加快推進(jìn)初步設(shè)計(jì)各項(xiàng)審批要件辦理,有望在2023年正式開(kāi)工建設(shè)。

  6月16日,成(都)蘭(州)鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段躍龍門隧道,第一組500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下,標(biāo)志著成蘭鐵路成川段進(jìn)入高原段鋪軌施工階段。

  11月6日,DJ1922次試驗(yàn)列車從蘭州新區(qū)站駛出,標(biāo)志著銀川至蘭州高鐵中衛(wèi)至蘭州段甘肅境內(nèi)區(qū)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束,正式進(jìn)入為期30天的運(yùn)行試驗(yàn)階段。銀蘭高鐵中蘭段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,中衛(wèi)至蘭州列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)。

  中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展改革部副主任趙長(zhǎng)江介紹,“十四五”期間,將提高革命老區(qū)、民族地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)密度。將加快推動(dòng)新藏鐵路前期工作,創(chuàng)造條件啟動(dòng)重點(diǎn)路段建設(shè)。推進(jìn)青藏鐵路升級(jí)改造,開(kāi)展滇藏鐵路重點(diǎn)路段前期研究。推動(dòng)疆內(nèi)鐵路環(huán)起來(lái),進(jìn)出疆鐵路暢起來(lái)。提高重點(diǎn)邊境地區(qū)鐵路覆蓋,完善西南邊境地區(qū)路網(wǎng)布局。

(責(zé)編:陳濛濛)

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