機務人員正在使用電源車替代APU設備。

　　今年以來，西藏航空通過持續(xù)、大力推廣APU（飛機輔助動力裝置）替代設備的使用，取得了階段性成果。在成都雙流國際機場，西藏航空今年1至8月的橋載設備平均使用率已經從去年的79%提升至95%，9月上半月更是達到了100%，不僅降低了APU的航空燃油消耗，延長了APU使用壽命，還有效減少了環(huán)境污染和機場噪音，為決戰(zhàn)決勝藍天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻了一份力量。

　　不積跬步無以至千里，西藏航空自2018年12月以來，一直堅決貫徹落實《民航貫徹落實＜打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃＞工作方案》，嚴格按照成都雙流國際機場《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃聯合工作方案》的要求，從推廣APU替代設備、加快推進生產運行車輛“油改電”建設、鼓勵公司員工使用新能源車輛三個主要方面，全面、系統(tǒng)、有序地推進民航綠色發(fā)展，積極為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)添磚加瓦。

機務人員為飛機接上外接電源。

　　在推廣APU替代設備方面，西藏航空于去年正式下發(fā)了《關于規(guī)范APU替代設施使用要求的通知》，要求飛機接駁APU替代設備后，機組和機務人員須及時關閉APU，轉換至APU替代設備進行供電，嚴格按照“靠近廊橋的近機位使用橋載設備、遠機位使用電源車或地面電樁”的規(guī)定執(zhí)行。截至目前，西藏航空已與34個機場簽訂了橋載設備使用協(xié)議，未來將持續(xù)、積極推進相關工作，盡早實現與所有公司航線涉及且有橋載設備條件的機場簽訂使用協(xié)議。

　　為了進一步減少APU在地面的使用、降低航油消耗，西藏航空機務工程部于去年自主編寫了雙電源監(jiān)控報文軟件，目前已在公司所有A320系列客機中完成安裝并使用。該報文軟件通過ACARS（飛機通信尋址與報告系統(tǒng)）報文方式，監(jiān)控和統(tǒng)計地面雙電源（APU和APU替代設備）的使用情況，為減少地面使用APU提供原始分析數據，切實有效地減少了浪費。

　　在地面運行保障方面，西藏航空燃油車輛的尾氣排放全部達標，新增車輛嚴格按照燃油車輛與新能源車輛1：1的比例引進。除了推進成都、拉薩主基地生產運行車輛的新能源車輛引進工作，西藏航空同樣注重其它基地的“油改電”建設，為西安基地引進了2臺新能源車輛用于保障生產運行。

公司新能源車輛正在使用充電設施。

　　此外，為鼓勵公司員工使用新能源車輛，西藏航空在位于成都的綜合辦公大樓為新能源車輛規(guī)劃了充電區(qū)域，裝配了29套充電設施，其中10套是快速充電裝置，最快半小時就能使汽車蓄電池達到完全充電狀態(tài)。這些充電設施都是由國家電網公司直屬產業(yè)單位提供的高標準充電設施，采用國家統(tǒng)一標準，適配所有型號的新能源車輛，不僅為用于公司的新能源車輛提供了電力保障，還為鼓勵員工使用新能源車輛提供了技術支撐。據了解，在未來西藏航空將規(guī)劃、安裝更多的新能源車輛充電設施，持續(xù)有效地推廣新能源車輛的使用。

　　今年是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的目標年、關鍵年，西藏航空將持續(xù)多措并舉，秉持綠色發(fā)展理念，為捍衛(wèi)祖國的藍天奉獻屬于民航企業(yè)的力量。