圖為滇越鐵路宜良站旁的鐵道?！￡愐鼤澡z

　　“走在鐵路旁，我背著吉他，蘆花低頭笑呀，青蛙抬頭望……”上世紀(jì)90年代，由中國(guó)臺(tái)灣歌手卓依婷演唱的歌曲《走在鐵路旁》，曾火遍各地。

圖為農(nóng)民在滇越鐵路旁行走?！】姵?攝

　　近日，這首曲調(diào)輕快、歌詞質(zhì)樸的歌曲，被兩位云南青年歌手在位于昆明宜良的滇越鐵路旁重新演繹，并在“歡樂共團(tuán)圓 元宵喜樂會(huì)”特別節(jié)目中通過中國(guó)新聞網(wǎng)與全球網(wǎng)友見面。記者伴著“老歌新唱”，徒步百年滇越鐵路宜良段，穿越時(shí)光，見證巨變。

　　1910年，中國(guó)最早的國(guó)際鐵路之一——滇越鐵路通車，在宜良縣設(shè)立宜良、可保、水晶坡、狗街等火車站。上世紀(jì)米軌盛興時(shí)期，匆匆來(lái)往的列車在各車站間穿行，宜良站寬敞的候車室里，木椅上坐滿來(lái)自四面八方的旅客。車站內(nèi)人們的說(shuō)笑聲、廣播聲、列車調(diào)度員的哨子聲、火車的汽笛聲匯成一片喧囂的海洋。

圖為昆明宜良“68道拐”公路?！≈泄惨肆伎h委宣傳部供圖

　　喧囂的人群之中，不乏錢穆這樣的大師。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，西南聯(lián)大教授錢穆3天在宜良巖泉寺廟寫書，3天又搭乘滇越鐵路的小火車到昆明教書。其間錢穆寫出了在民族危亡時(shí)期喚醒國(guó)魂、御敵救國(guó)的佳作《國(guó)史大綱》。

　　近年來(lái)，隨著云南高速公路、高速鐵路建設(shè)快速推進(jìn)，運(yùn)力小、速度慢的滇越鐵路逐漸隱退。2019年3月1，隨著東方紅21型機(jī)車風(fēng)笛的一聲長(zhǎng)鳴，最后一輛貨運(yùn)火車從宜良站撤離，宜良段正式停運(yùn)退出歷史舞臺(tái)。

　　米軌火車一去不返，游客接踵而來(lái)。退休多年的火車司機(jī)付世凱經(jīng)常組織愛好徒步的驢友踏上滇越鐵路宜良段，他們清晨從七甸站出發(fā)，途經(jīng)可保站、水晶坡站至宜良站已入夜，“這是滇越鐵路上風(fēng)景最美的路段之一，有米軌鐵路、準(zhǔn)軌鐵路、高速公路的立體交叉景觀，有16個(gè)隧道組成的高密度隧洞群，沿途還可俯瞰高原湖泊陽(yáng)宗海的神奇瑰麗，是人工與自然的完美結(jié)合，令人嘆為觀止?！?/p>

圖為重新演繹歌曲《走在鐵路旁》MV劇照?！」?jié)目主辦方供圖

　　當(dāng)記者走進(jìn)宜良站，熱鬧非凡的景象已成往事，但一棟棟黃墻、紅瓦、白轉(zhuǎn)角的法式建筑依舊矗立著，斑駁歲月淺淺印刻在每一磚、每一瓦上，春日里含苞待放的三角梅枝藤緊緊擁抱著屋頂，為這座廢棄車站增添生機(jī)。

　　三角梅，也叫葉子花和勒杜鵑，原產(chǎn)于南美洲。據(jù)說(shuō)，云南第一株三角梅是當(dāng)年修建滇越鐵路時(shí)，由法國(guó)人帶到宜良的。

　　一年365天里，三角梅的綻放期超過280天。因此，三角梅以花期長(zhǎng)、易種植、觀賞價(jià)值高而廣受歡迎。近年來(lái)，宜良縣以三角梅為特色和優(yōu)勢(shì)的花木品牌，重點(diǎn)發(fā)展花卉苗木產(chǎn)業(yè)。目前，全縣已形成觀賞苗木、盆栽花、鮮切花三大業(yè)態(tài)，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷云貴、川渝、青藏、兩廣及海南等省份，是云南省最大的綠化苗木花卉生產(chǎn)地和集散地。

　　這株外來(lái)的小花，經(jīng)過一百多年的風(fēng)雨飄搖，如今在宜良引領(lǐng)百花齊放，造就“中國(guó)花卉苗木之城”。

　　從宜良站向狗街站方向徒步，米軌鐵路兩側(cè)的平壩里，是一副春耕圖景。農(nóng)民們以土地為布、稻田為筆在大地上作畫，一幅稻田畫卷等待著時(shí)間為之涂抹顏色。

　　待到夏秋，便呈現(xiàn)“鵲橋相會(huì)歸田園，孔雀飛舞戀夢(mèng)鄉(xiāng)”彩稻景觀、“向陽(yáng)花開”彩色向日葵、“我心向黨”荷塘景觀。

　　滇越鐵路宜良段旁，有個(gè)叫靖安哨的村莊，因著名的“68道拐”公路而被外界所熟知。

　　這條短短7公里的公路，從海拔1500米到1800米的300米垂直距離上，共有68道拐，最短的不到20米就是一道拐，被一些專家稱為世界公路史上的奇跡。

　　在成為公路之前，它曾是茶馬古道的“毛細(xì)血管”之一。即使崎嶇狹窄，千百年來(lái)，馱著茶葉的馬幫仍然從云南出發(fā)，沿茶馬古道向北抵達(dá)北京，向南至東南亞，向西進(jìn)入西藏甚至南亞。

圖為重新演繹歌曲《走在鐵路旁》MV劇照?！」?jié)目主辦方供圖

　　如果說(shuō)，茶馬古道開創(chuàng)了云南與外界連接的歷史，那么滇越鐵路則開啟了云南與海洋連通的先河。1910年，全長(zhǎng)854公里的滇越鐵路建成通車，北起云南昆明，南至越南海防?！懊总墶辫F路第一次將云南與海洋快速連接，也將云南與國(guó)際市場(chǎng)緊密聯(lián)系起來(lái)。

　　今天，茶馬古道上刻烙著馬蹄印的青石板早已消失，走過百年，滇越鐵路也即將結(jié)束“使命”。但在滇越鐵路旁，全長(zhǎng)1700多公里的汕昆高速又將云南與中國(guó)東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)接連起來(lái)，云桂高鐵更是開啟了云南的“高鐵時(shí)代”。

　　未來(lái)，快速發(fā)達(dá)的交通環(huán)境，必將使云南在中國(guó)與東南亞南亞的交往中，扮演物資運(yùn)輸、文化交流、對(duì)外開放等多方面的重要角色，發(fā)揮重要作用。