圖為項(xiàng)目工人安裝模板?！￡愡_(dá)源　攝

　　1日，記者從中鐵二局拉林鐵路項(xiàng)目部獲悉，目前，西藏拉林鐵路控制性工程藏日拉隧道正在進(jìn)行掌子面開(kāi)挖。截至目前，長(zhǎng)度為3964米的該隧道，已開(kāi)挖完成約3900米。

圖為項(xiàng)目工人預(yù)制蓋板?！￡愡_(dá)源 攝

　　5月1日是“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)首日，也是中國(guó)“五一”小長(zhǎng)假的第一天。為確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，中鐵二局拉林鐵路項(xiàng)目各工地放棄休息，堅(jiān)守崗位，各工地建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)一派繁忙的景象。

圖為中鐵二局承建拉林鐵路朗鎮(zhèn)4號(hào)雅魯藏布江特大橋?！×_瀟 攝

　　據(jù)悉，藏日拉隧道是拉林鐵路控制性工程、I級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道洞身主要穿越碳質(zhì)絹云千枚巖、板巖夾長(zhǎng)石石英粉砂巖不等厚互層，全部為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。

圖為拉林首座2000米以上隧道——熱當(dāng)隧道貫通。(資料圖) 陳達(dá)源 攝

　　“現(xiàn)在工程已進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段。”藏日拉隧道施工項(xiàng)目技術(shù)員王禮雄告訴記者，對(duì)隧道現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量管控等工作，不敢有絲毫懈怠。

　　“按照我們目前的安排，預(yù)計(jì)到今年7月末項(xiàng)目主體工程將全面完工，現(xiàn)在是工程的最后沖刺時(shí)刻?！比涨埃需F二局加緊建設(shè)藏日拉隧道出口、令達(dá)拿隧道進(jìn)出口等項(xiàng)目。中鐵二局拉林鐵路265位參建者，自愿放棄“五一”休息，以“一鼓作氣，堅(jiān)持到底”的實(shí)際行動(dòng)，度過(guò)他們的“勞動(dòng)節(jié)”。

圖為拉林鐵路令達(dá)拿隧道出口段路基?！×_瀟 攝

　　拉林鐵路LLZQ-8標(biāo)是由中鐵二局承建，位于西藏林芝市和山南市交界處，平均海拔3200米以上，標(biāo)段全長(zhǎng)32.23公里，主要工程包括占正線長(zhǎng)度1/2以上的7座隧道，占正線長(zhǎng)度近1/3長(zhǎng)度的11座橋梁。該標(biāo)段重難點(diǎn)工程為朗鎮(zhèn)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)跨雅魯藏布江特大橋和藏日拉隧道(長(zhǎng)度3964米)、朗鎮(zhèn)2號(hào)隧道(長(zhǎng)度2652米)、令達(dá)拿隧道(長(zhǎng)度2515米)等“四橋三隧”。

　　據(jù)介紹，拉林鐵路橫跨雅魯藏布江的橋梁，需深水基礎(chǔ)施工，而穿越千枚巖的隧道巖性松軟，遇水易泥化、軟化。因此，參建者要面對(duì)諸多挑戰(zhàn)。

圖為拉林鐵路則弄隧道順利貫通。(資料圖) 陳達(dá)源 攝

　　拉林鐵路項(xiàng)目施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人金鑫介紹，截至目前，4座雅魯藏布江橋連續(xù)梁已全部合龍，橋梁主體工程除與隧道接壤處橋臺(tái)未完成外，其余已全部完工；標(biāo)段內(nèi)東噶山隧道及則弄隧道，熱當(dāng)隧道，朗鎮(zhèn)1號(hào)、2號(hào)隧道等5座隧道均已順利實(shí)現(xiàn)貫通。

　　據(jù)悉，中鐵二局在西藏建設(shè)昌都至邦達(dá)機(jī)場(chǎng)公路昌加段、國(guó)道109線那曲至拉薩公路(那曲至羊八井段)改建工程等項(xiàng)目。國(guó)道317線的矮拉山隧道、拉林高等級(jí)公路米拉山隧道已建成投入使用，拉林鐵路項(xiàng)目站前施工不久后，也將全面進(jìn)入尾工階段。

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