圖/文 記者 鹿麗娟 通訊員 斗山得

　　春節(jié)，意味著團圓。每逢春節(jié)，天南海北的游子們千里奔波也要踏上回家的旅途，只為趕上那一口熱乎的“家”肴。

　　一年一度的春運如約而至，隨著春節(jié)假期臨近，2022年春運已經(jīng)拉開序幕。鐵路等多個部門堅持服務(wù)保障“不打折扣”，為保證旅客平安、有序、溫馨出行，無數(shù)堅守者在崗位上默默守護，為返鄉(xiāng)春運增添了一抹濃濃的溫暖和安心。

　　拉薩的鐵路工作者，從做好旅客體溫監(jiān)測到引導(dǎo)旅客全程佩戴口罩；從加強車站和列車通風(fēng)消毒，到加強“無接觸式”服務(wù)；從進站乘車，引導(dǎo)絕大多數(shù)旅客使用自助閘機“一證通行”，到候車室區(qū)域組織旅客分散就座，一條條務(wù)實舉措、一個個溫馨引導(dǎo)，讓旅客們懷揣團聚之心踏上返鄉(xiāng)之路。

　　售票員——窗口“貼心人”

　　“您好，您的票怎么了？”在售票窗口服務(wù)8年的中國鐵路青藏集團有限公司拉薩車務(wù)段日喀則火車站售票員王忠有，發(fā)現(xiàn)一位老人拿著智能手機遲遲打不開訂票頁面。

　　于是，他主動接過老人的手機，熟練地打開訂票頁面，在耐心詢問完老人身份證信息，確定核酸檢測信息與身份信息一致綁定在手機上后，順利幫助訂票、選座。

　　“這幾年，隨著電子支付的崛起、電子客票的覆蓋，高鐵的安全、便捷，讓出行更加便利。許多老人也都更換了智能手機，可不少老人不太會在線購買車票，所以遇到這種情況，我們都會及時幫助?！蓖踔矣姓f。

　　今年31歲的王忠有家在青海省，家中上有81歲高齡的外婆，下有3歲的女兒丫丫。自從他在鐵路線上工作以后，只和家人在春節(jié)團聚過一次，與女兒最近的一次擁抱還是在一年前。

　　雖然每天從早上7點到崗，晚上9點多才下班，但他卻眼神堅定地說：“雖然今年又不能與家人團圓，但‘人民鐵路為人民’是我們鐵路人的使命與責(zé)任。”

　　客運員——微笑“天使”

　　走進檢票口、候車大廳，一聲聲“旅客朋友們，請有序排好隊，依次核驗車票信息，別著急?！薄巴?，請戴好口罩，配合做好防疫工作。”“小心腳下、注意安全?！薄皝?，我?guī)湍僮鹘】荡a?！薄澳?車13座，往前面的車廂走?！钡扰脑捳Z，每天都會在旅客耳邊不停響著。

　　“您好，快看看您包里的東西對不對?！痹诖哼\一線工作9年的中國鐵路青藏集團有限公司拉薩車務(wù)段日喀則火車站客運值班員卓瑪正與丟失手提包的旅客核對著物品。

　　在鐵路工作的11個年頭里，她做過售票、檢票、站臺、廣播等工作，春節(jié)與家人只團聚過兩次，家中1歲11個月的兒子湯圓讓她最為牽掛。

　　雖然今年她依然不能與家人團圓，春運期間將不間斷在站臺一天最少站6個小時，但看著來往旅客臉上回家團圓的喜悅笑臉，卓瑪說：“確保旅客安全出行，是我們鐵路人這份工作最大的意義?！?/p>

　　車站值班員——英雄“戰(zhàn)斗班”

　　一趟列車從進站到開出，中間要經(jīng)過列車預(yù)告、確認(rèn)接車線、準(zhǔn)備進路、交接行車憑證等十多個作業(yè)環(huán)節(jié)，其間，需要向車務(wù)、車輛、機務(wù)等各崗位下達幾十個指令。

　　車站值班員作為鐵路車站接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路車站行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。在中國鐵路青藏集團有限公司拉薩車務(wù)段拉薩西站工作4年的車站值班員王斌儒，正目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕中不斷閃現(xiàn)的顏色、數(shù)據(jù)。

　　十幾條線路顯示的數(shù)據(jù)，時刻決定能否接發(fā)列車、貨車。藍色、紅色就如交通信號燈，是否同行全靠大數(shù)據(jù)顯示的顏色作為判斷。不言而喻，這項工作需要高度集中精神。

　　在鐵路工作中，還有值班員、車號員、列尾作業(yè)員、信號員等許多旅客見不到的鐵路人，他們默默地忙碌在各自崗位上，有的穿梭在鐵軌列車間拆分重組車廂，有的扛起列尾主機消失在編組場內(nèi)，有的不停地敲擊鍵盤，拿起對講機、電話準(zhǔn)備進入編組場檢查、核對貨車數(shù)量。

　　在春運大潮中，正是這些默默堅守的平凡英雄們用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)為平安春運、有序春運、溫馨春運鋪路，這也是鐵路人在新時代賦予廣大人民的保障，更是給予的一種獲得感幸福感安全感。每當(dāng)坐上火車，總會讓人感覺夢想并不遙遠、希望在眼前、溫暖在身邊。

　　貨運員——勤勞“衛(wèi)士”

　　春運大潮悄然臨近，旅客看到最多的就是售票員、客運員，其實在鐵路工作者中，還有一群為保障鐵路運輸安全，默默堅守在春運一線的平凡英雄。

　　在鐵路工作者中，有這么一群人，他們手里拿著筆和本，不論刮風(fēng)下雨、不分白天黑夜，不停地在貨運線、專用線上來回走動。

　　上車、下車、核對、打標(biāo)、監(jiān)裝，一天下來同一個動作要重復(fù)上百次，他們的眼睛不放過一個車門、一個縫隙、一個門帶。

　　從第一輛車走到最后一輛車，爬梯、俯身、下蹲這一套動作，每天要重復(fù)上百次，一個班下來，經(jīng)常累得動也不想動。

　　在中國鐵路青藏集團有限公司拉薩車務(wù)段拉薩西站見到貨運員旦增時，他正一邊拿著對講機呼叫，一邊拿著記錄本小跑奔向站臺準(zhǔn)備卸貨、盤點物資。

　　自2006年到如今，旦增已在拉薩西站工作了將近16年，雖然每天的工作單調(diào)且重復(fù)，但要求精準(zhǔn)，任何一個環(huán)節(jié)都不得有半點馬虎，這項工作非?？简炟涍\員的耐心和韌性。

　　除此之外，貨運員還需要指導(dǎo)裝車工作，旦增經(jīng)常結(jié)合物品數(shù)量與車廂內(nèi)部的空間進行合理布局，在沒裝車前腦海里就早已構(gòu)成一張“立體圖”，隨著自己的構(gòu)圖再安排專業(yè)人員在車廂各區(qū)域碼放。

　　旦增的妻子達娃曲珍也在拉薩西站從事貨運外勤工作，雖然在一個站，但很少能碰面，因為達娃曲珍一樣也很忙碌。每天她都要逐個核對車號、驗貨單、核數(shù)量，同時作為質(zhì)檢員的她，還需檢查把關(guān)車廂的鎖閉和衛(wèi)生等情況。

　　雖然今年的藏歷新年，旦增夫婦依然無法與家人一起過年，但旦增卻和記者一行分享了家中趣事，“我們很少有機會一家人團聚，兒子只知道我們在鐵路上工作，有小朋友問他經(jīng)常都看不到你爸媽，你爸媽是干什么的，他會特別自豪驕傲地說，我爸媽是開火車的。”

　　“雖然沒有開火車，但作為鐵路人，我們就像一顆顆小螺絲，每一個環(huán)節(jié)都很重要，所以我和妻子一直認(rèn)為在平凡崗位上，我們也能為建設(shè)美好家鄉(xiāng)貢獻一份微薄力量?！钡┰鎏寡浴?/p>