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從"蜀道難"到"全球通" 成都高水平建設(shè)西部國(guó)際樞紐

劉暢 發(fā)布時(shí)間:2020-07-30 18:53:00來(lái)源: 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

  近日,國(guó)家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)資金,支持成都建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。在中歐班列(成都)的帶動(dòng)下,當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)不斷升級(jí),產(chǎn)業(yè)聚集能力越來(lái)越強(qiáng)。

  成都突破不沿江、不靠海的物流發(fā)展困局,以開(kāi)放發(fā)展姿態(tài)高水平規(guī)劃建設(shè)西部國(guó)際門戶樞紐,助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展。

  “今年以來(lái),我們公司代理的11種進(jìn)口木材累計(jì)向青白江海關(guān)申報(bào)了約2200票報(bào)關(guān)單,總量大概有9萬(wàn)立方米。進(jìn)口總量與去年持平,整體通關(guān)時(shí)間比原來(lái)壓縮了60%?!彼拇ㄊ〕啥际杏忍匚锪饔邢薰娟P(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人陳熠的這番話透露了兩層意思:第一,公司進(jìn)口貿(mào)易并未受到新冠肺炎疫情影響;第二,他很滿意不斷提高的通關(guān)時(shí)效。

  陳熠所在企業(yè)代理的木材來(lái)自俄羅斯,“乘坐”的是中歐班列(成都)。新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái),航空和海運(yùn)幾乎停滯,中歐班列成了串聯(lián)全球供應(yīng)鏈的“寵兒”。低成本、高時(shí)效是其逆勢(shì)上揚(yáng)的主要原因。截至6月30日,中歐班列(成都)開(kāi)行量同比去年增長(zhǎng)了57.7%。成都位于“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交會(huì)點(diǎn)和聯(lián)動(dòng)點(diǎn),中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和明星品牌,是亞歐各國(guó)深化務(wù)實(shí)合作的重要載體。近日,國(guó)家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)資金,支持成都建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。在穩(wěn)定國(guó)際物流通道、助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展方面,中歐班列(成都)正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

  實(shí)現(xiàn)“爆炸式”增長(zhǎng)

  有幾組與中歐班列(成都)相關(guān)的“打眼”數(shù)據(jù)都產(chǎn)生在今年上半年。

  截至3月底,成都國(guó)際鐵路港跨境電商交易量首次突破百萬(wàn)大關(guān),達(dá)到106萬(wàn)單,同比增長(zhǎng)近21倍,實(shí)現(xiàn)“爆炸式”增長(zhǎng)。

  今年1月份至4月份,成都鐵路保稅物流中心(B型)累計(jì)監(jiān)管貨值達(dá)80.2億元,監(jiān)管貨值首次躍居全國(guó)同類保稅物流中心第一位。

  4月17日,全國(guó)首批新能源二手車通過(guò)成都鐵路口岸報(bào)關(guān)出口至哈薩克斯坦。目前,成都國(guó)際鐵路港累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車進(jìn)出口超萬(wàn)輛,帶動(dòng)貿(mào)易進(jìn)出口額超15億元,已經(jīng)形成了一條全產(chǎn)業(yè)鏈汽車進(jìn)出口服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。

  相對(duì)航空和海運(yùn)等傳統(tǒng)國(guó)際運(yùn)輸方式,中歐班列只有海運(yùn)時(shí)間的三分之一,航空價(jià)格的五分之一。

  “今年業(yè)務(wù)量激增,我們每天需要從現(xiàn)有車輛里選擇時(shí)速120公里且車況良好的車輛,以保證運(yùn)輸時(shí)效?!痹谥袊?guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái),有需求就有服務(wù),各種與之匹配的創(chuàng)新舉措應(yīng)運(yùn)而生。

  比如,為了拓展中歐班列(成都)外貿(mào)運(yùn)輸渠道,中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司與成都國(guó)際鐵路港在跨境電商、全球業(yè)務(wù)等領(lǐng)域與快遞企業(yè)開(kāi)展合作,引領(lǐng)跨境電商創(chuàng)新發(fā)展,助力跨境直郵商品通過(guò)中歐班列從成都發(fā)往歐洲各國(guó);推出“歐洲通”產(chǎn)品,針對(duì)按整列組織困難但又有運(yùn)輸需求的站點(diǎn)實(shí)行按箱報(bào)價(jià),接受整列、多箱、單箱訂艙,滿足了不同客戶群體的多種運(yùn)輸需求,提高了班列運(yùn)輸?shù)氖鼙娒?;通過(guò)深入推進(jìn)中歐班列寬軌段“三并二”運(yùn)輸方式,進(jìn)一步壓縮了國(guó)際物流成本,有效緩解了班列擁堵。

  如今,復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度一天快過(guò)一天,供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)逐步暢通,中歐班列(成都)的定制化業(yè)務(wù)需求量隨之增加。TCL、戴爾、聯(lián)想是中歐班列(成都)的“大客戶”,成都港投集團(tuán)為企業(yè)提供了“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門對(duì)門”或“門到站”“站到門”服務(wù),最大程度節(jié)約了物流成本,提高了班列運(yùn)行時(shí)效,全力保障企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)順利開(kāi)展。

  6月份,中歐班列(成都)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到2020年上半年最高值,月度累計(jì)開(kāi)行179列、7931車。

  從中歐班列(成都)發(fā)送的貨物種類來(lái)看,中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,成都國(guó)際班列運(yùn)輸品類由開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)展到汽車、機(jī)械、食品等40多個(gè)品類,其中對(duì)電子電器、汽車、醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)業(yè)及跨境電商供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的吸引力越來(lái)越強(qiáng)。

  今年聯(lián)想公司通過(guò)中歐班列(成都)累計(jì)發(fā)送近3000國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱電腦外設(shè)產(chǎn)品,比去年同期增長(zhǎng)79%。今年已有26萬(wàn)噸、38萬(wàn)立方米的俄羅斯木材通過(guò)中歐班列(成都)進(jìn)口,貨值超4億元。

  從貨源產(chǎn)生地來(lái)看,已經(jīng)開(kāi)行的5000多列中歐班列(成都)拉動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易額超200億美元,其中超65%的貨源來(lái)自四川省,有力帶動(dòng)了西部地區(qū)的外貿(mào)發(fā)展。

  今年4月28日,首趟中歐班列(成都)達(dá)州專列從達(dá)州高新區(qū)始發(fā),滿載20車裝有鞋類、玩具和化工產(chǎn)品的集裝箱,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)家和地區(qū),駛向歐洲,最終抵達(dá)德國(guó)漢堡,這些貨物近一半來(lái)自達(dá)州以外的企業(yè)。

  “可以看出,達(dá)州有條件成為一個(gè)貨物集散地,臨近市州可以選擇從達(dá)州就近‘上車’。這20車貨物通過(guò)‘喂給班列’的形式,在成都國(guó)際鐵路港完成報(bào)關(guān)后直接‘掛’到中歐班列(成都),以‘鐵鐵聯(lián)運(yùn)’的方式發(fā)往歐洲?!敝袊?guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

  開(kāi)行7年來(lái),中歐班列(成都)已與達(dá)州、自貢等12個(gè)市州共建了“亞蓉歐國(guó)際班列”基地,與98個(gè)縣(市)區(qū)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作,年均帶動(dòng)四川省進(jìn)出口貿(mào)易100億美元以上。

  變“蜀道難”為“全球通”

  距離最近的沿海港口大約1700公里,成都曾經(jīng)因?yàn)椴谎亟?、不靠海而陷入物流發(fā)展困局,現(xiàn)在成都正以開(kāi)放發(fā)展姿態(tài)高水平規(guī)劃建設(shè)西部國(guó)際門戶樞紐。

  2019年,成都雙流機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通國(guó)際航線126條,國(guó)際(地區(qū))通航城市70余座。中歐班列(成都)目前已構(gòu)建7條國(guó)際鐵路通道和5條海鐵聯(lián)運(yùn)通道,連接境外30座城市和境內(nèi)15座城市。作為中歐班列(成都)始發(fā)地,面積73.2平方公里的成都國(guó)際鐵路港,是全國(guó)唯一依托鐵路港設(shè)立的自貿(mào)片區(qū),已獲批國(guó)家綜合保稅區(qū),入列首批國(guó)家級(jí)陸港型物流樞紐。

  “我們運(yùn)輸?shù)呢浳?0%來(lái)自華東、華南地區(qū),20%來(lái)自成渝地區(qū),主要以燈具、機(jī)械設(shè)備等高附加值產(chǎn)品為主?!比锗]物流(中國(guó))有限公司中西區(qū)銷售經(jīng)理?xiàng)钣赂嬖V記者,公司曾經(jīng)的業(yè)務(wù)主要是側(cè)重幫助分公司做貨物落地轉(zhuǎn)運(yùn),自從2019年11月份開(kāi)始利用中歐班列(成都)運(yùn)輸貨物以來(lái),公司的自攬貨占比已經(jīng)達(dá)到50%?!氨憷倪\(yùn)輸方式是吸引客戶的一大優(yōu)勢(shì),以前是我們找客戶,現(xiàn)在是客戶‘找上門’?!睏钣抡f(shuō)。

  從“蜀道難”到“全球通”,開(kāi)放的姿態(tài)帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。成都青白江區(qū)進(jìn)口肉類產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展、平行進(jìn)口汽車代理進(jìn)口、展示展銷一體化,中歐班列(成都)國(guó)際木材集散中心掛牌成立……在中歐班列(成都)帶動(dòng)下,當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)不斷升級(jí),產(chǎn)業(yè)聚集能力越來(lái)越強(qiáng)。

  “中歐班列成都和重慶地緣相近,有很多合作共贏的機(jī)會(huì)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),選擇成都還是重慶一定是看中時(shí)效,比如四川廣安離重慶近,企業(yè)就可能選擇到重慶發(fā)貨?!敝袊?guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),隨著成渝經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)不斷向縱深推進(jìn),兩地將通過(guò)信息共享、倉(cāng)位共享、線路互補(bǔ)、場(chǎng)站共用等方式全面提升中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)水平。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉 暢)

(責(zé)編: 賈春玲)

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