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節(jié)后派送量持續(xù)攀升 快遞物流跑出“智能”加速度

發(fā)布時間:2024-03-01 14:45:00來源: 央視網(wǎng)

  央視網(wǎng)消息:春節(jié)假期結(jié)束,各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),快遞行業(yè)也迎來節(jié)后的第一波收發(fā)件小高峰。和往年相比,今年快遞行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏如何?有哪些新變化?一起來看報道。

  在上海閔行區(qū),剛剛結(jié)束上午派送的快遞員楊艷艷分揀完包裹后,急忙開始了今天的第二波派送。她告訴記者,假期結(jié)束,商家開始正常營業(yè)集中發(fā)貨,自己需要派送的快遞量也增加了不少。

  

 

 

  

  下午2時,第三輛物流車已經(jīng)抵達(dá)。網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹,卸完這批貨后,下午4時還有一輛新增的配送車次來滿足增長的物流需求。為此,今年快遞站也新招了4名新員工來加快配送速度。

  

  總臺央視記者在采訪時發(fā)現(xiàn),自動分揀系統(tǒng)通過拍照掃描識別貨物信息,會對不同區(qū)域的快遞進(jìn)行分類,這也大大提升了快遞的分揀效率。春節(jié)假期之后的這段時間,也進(jìn)入了一個小高峰期,日均快遞量在1萬件左右,比日常派送量增加約17%。

  

  快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者,今年年后的快遞小高峰,從初五就開始了,比往年提前了兩三天。預(yù)計到今年的3月初,將恢復(fù)至正常水平。

  智能卡車加自動分揀 快遞物流跑出“智能”加速度

  數(shù)據(jù)顯示,自春運(yùn)以來,全國快遞業(yè)投遞快遞包裹59.94億件,較2023年春運(yùn)同期增長了21%。走訪時記者發(fā)現(xiàn),快遞量雖然在增加,流轉(zhuǎn)速度反而比去年更快了,這離不開快遞行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

  

  楊師傅是一名經(jīng)驗豐富的卡車司機(jī),跑干線物流已經(jīng)有15年了。由于雨雪天氣等原因,高速公路發(fā)生擁堵,運(yùn)貨時間有所延遲。在浙江衢州服務(wù)區(qū),記者遇到楊師傅時已經(jīng)是凌晨2時了。

  楊師傅告訴記者,行車過程中,每開4個小時會短暫休息20分鐘。遇到擁堵路段,則要長期集中注意力,手眼腳不能歇,這對人的精力是個巨大考驗。為了提高駕駛體驗,公司給他配備了一臺智能駕駛卡車。如果疲勞駕駛,系統(tǒng)會通過拉緊安全帶、震動座椅等方式遠(yuǎn)程做出提醒。

  

  在智能駕駛云平臺上,記者看到,有800多個和楊師傅一樣的卡車司機(jī)都開啟了智能駕駛模式。采訪時,楊師傅也表達(dá)了他的喜悅。有了智能駕駛,開車更輕松了,駕駛里程也隨之增加,現(xiàn)在每個月能比之前多賺2000多元。

  和卡車司機(jī)楊師傅不同,物流倉主管趙濤主要負(fù)責(zé)倉庫的管理工作。記者遇到他時,他正和操作人員溝通最新一條智能產(chǎn)線的落地效果。

  

  物流倉負(fù)責(zé)人告訴記者,今年年后迎來快遞小高峰。倉庫單日流轉(zhuǎn)量約385萬件,比平時增加了40多萬件。現(xiàn)在倉庫每年都會制定新一年的產(chǎn)線升級計劃,進(jìn)行智能化改造。到目前為止,單件大包快遞的流轉(zhuǎn)時間,已經(jīng)從去年的七八分鐘縮減到現(xiàn)在的五分鐘。

(責(zé)編:郭爽)

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