北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《非機(jī)動車停車設(shè)施設(shè)置規(guī)范》正在市交通委網(wǎng)站征求意見，規(guī)范明確提出——非機(jī)動車停車設(shè)施應(yīng)優(yōu)先于機(jī)動車停車設(shè)施設(shè)置。

　　交通樞紐優(yōu)先考慮非機(jī)動車停車

　　大客流地鐵站口非機(jī)動車無處停放、隨意停放的問題將有“新解”。規(guī)范提出，交通樞紐、軌道交通車站的非機(jī)動車停車設(shè)施，宜結(jié)合出入口分別設(shè)置，宜利用出入口兩側(cè)的路側(cè)帶和外側(cè)分隔帶空間及出入口后側(cè)空間，接駁距離宜小于等于100米。

　　交通樞紐、軌道交通車站出入口周邊空間不足的，應(yīng)首先取消兩側(cè)50米至100米范圍內(nèi)路內(nèi)機(jī)動車停車位，設(shè)置非機(jī)動車停車設(shè)施。仍無法滿足的，應(yīng)建設(shè)立體式非機(jī)動車停車設(shè)施。取消路內(nèi)機(jī)動車停車位設(shè)置的非機(jī)動車停車設(shè)施，應(yīng)與機(jī)動車停車位保持大于等于0.5米的安全距離。

　　此外，宜沿公交中途站站臺兩側(cè)的路側(cè)帶或外側(cè)分隔帶空間，設(shè)置非機(jī)動車停車設(shè)施。

　　鼓勵靈活利用橋下等空間

　　規(guī)范提出了許多解決停車空間不足的方案。比如，符合本市橋下空間管理要求的情況下，可靈活利用城市高架橋底、人行天橋梯道或坡道的下方空間等，設(shè)置非機(jī)動車停車設(shè)施；單個非機(jī)動車停車設(shè)施占地面積宜取每輛車1平方米至1.6平方米，長度宜為2米?？臻g不足時，應(yīng)設(shè)置斜向排列或立體式的非機(jī)動車停車設(shè)施。

　　在形式上，平面式停車設(shè)施應(yīng)根據(jù)空間條件采用垂直排列、斜向排列等設(shè)置方式。一般宜采用垂直式排列，用地受限的情況下可采用斜向30。、45?；?0。排列。非機(jī)動車停車設(shè)施宜小規(guī)模、高密度、分組間隔設(shè)置，每個非機(jī)動車停車設(shè)施長度不宜大于20米。立體式停車設(shè)施分為地上和地下兩種形式，一般宜采用地上形式。

　　針對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車、外賣用車停放需求集中的區(qū)域，宜分類設(shè)置專屬非機(jī)動車停車設(shè)施，并配套設(shè)置標(biāo)線或標(biāo)志明確停放車輛類型。

　　占人行道的要留出規(guī)定寬度

　　規(guī)范提出，停車設(shè)施宜設(shè)置在平緩的地面，最大坡度不宜大于4%，還應(yīng)與人行系統(tǒng)連接，接近非機(jī)動車道。非機(jī)動車停車設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)道路條件，按綠化設(shè)施帶、行道樹設(shè)施帶、外側(cè)分隔帶、人行道、非機(jī)動車道的優(yōu)先次序靈活利用空間。

　　在本市一些路段，因為設(shè)置了非機(jī)動車停放區(qū)，導(dǎo)致行人通行空間不足。規(guī)范明確，利用人行道設(shè)置的，設(shè)置非機(jī)動車停車設(shè)施后的人行道剩余寬度應(yīng)滿足規(guī)定數(shù)值，其中快速路輔路、主干路人行道寬度不低于3米，次干路人行道寬度不低于2.5米，學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)等公共場所集中路段以及火車站附近路段人行道寬度不低于4米，軌道交通出入口、綜合客運樞紐出入口周邊50米范圍內(nèi)人行道寬度不低于3米。

　　11類地點不設(shè)非機(jī)動車停車設(shè)施

　　根據(jù)規(guī)范，11類地點明確不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車停車設(shè)施。包括：盲道等無障礙設(shè)施及兩側(cè)各0.25米范圍內(nèi)；消防設(shè)施半徑5米范圍內(nèi)，及其他影響消防安全的地點；水管、電纜、燃?xì)獾仁姓綄僭O(shè)施檢查井半徑1米以內(nèi)；中小學(xué)、幼兒園校園出入口兩側(cè)50米范圍內(nèi)；醫(yī)院、展覽館、公園、體育場館等人流密集的公共場所出入口兩側(cè)10米范圍內(nèi)；公交中途站的站臺兩側(cè)5米以內(nèi)；軌道交通車站的站前廣場范圍內(nèi)；鐵路道口、隧道出入口及其兩側(cè)50米范圍內(nèi)；道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)，及其他影響視距的地點；易發(fā)漫水、積水、排水不暢或存在危險邊坡的路側(cè)帶；其他影響人員、車輛通行安全的空間。

　　3類地點應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車禁止停放區(qū)域，并明確禁止停放車輛類型，包括：快速路主路或其他封閉的機(jī)動車專用道；未設(shè)置非機(jī)動車停車設(shè)施的非機(jī)動車道；對非機(jī)動車交通采取疏導(dǎo)、限制的重點管理區(qū)域。此外，針對共享單車禁止停放區(qū)域，應(yīng)運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段引導(dǎo)使用人規(guī)范停放車輛。

　　新聞背景

　　市交通委編制組介紹，市交通委曾于2017年以交通行業(yè)技術(shù)文件的形式發(fā)布《北京市自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則（試行）》，對允許設(shè)置的地點、禁止設(shè)置的地點、停放區(qū)設(shè)置形式和配套設(shè)施提出了具體要求。目前全市已施劃約2.6萬個停放區(qū)，但仍存在設(shè)置不規(guī)范、停放區(qū)選址不合理和禁止停放區(qū)域設(shè)置要求不明確等《技術(shù)導(dǎo)則》不適用、不落地的現(xiàn)象。

　　為進(jìn)一步推動《北京市非機(jī)動車管理條例》實施，組織落實北京市非機(jī)動車停放設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)，推動提升慢行出行品質(zhì)、倡導(dǎo)市民綠色出行，在總結(jié)近5年實施經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車技術(shù)發(fā)展、電子圍欄試點應(yīng)用、停放管理要求等實際需求，擬將行業(yè)技術(shù)文件上升為地方標(biāo)準(zhǔn)。