1月26日，2024年春運(yùn)拉開帷幕。春運(yùn)40天或?qū)⒂?0億人次流動，創(chuàng)歷史新高，其中約有72億人次自駕出行。2024年春運(yùn)，有何不同？

　　鐵路，如何保障春運(yùn)？

　　1月26日，為期40天的春運(yùn)正式開啟。應(yīng)對創(chuàng)新高的客流量，各個鐵路部門都在出臺相關(guān)的服務(wù)舉措。鐵路上海站，專門增開了東北方向的列車；安徽作為勞務(wù)輸出大省，增開了服務(wù)外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)返崗的列車；北京鐵路，也推出一系列春運(yùn)服務(wù)保障措施。

　　春運(yùn)期間車票已售出6108萬張，搶不到票怎么辦？

　　國鐵集團(tuán)客運(yùn)部客運(yùn)管理處處長 寧斐：我們已經(jīng)注意到春運(yùn)期間旅客出行相對比較集中，在部分地區(qū)和時段運(yùn)能較為緊張，尤其是在熱門線路上，車票更為搶手。鐵路部門將根據(jù)12306客票銷售和候補(bǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步挖掘運(yùn)輸潛力，采取增開臨時旅客列車、動車組重聯(lián)、普速列車加掛車廂等方式增加運(yùn)力投放，盡最大可能滿足旅客出行需要。今年我們對12306的候補(bǔ)功能也進(jìn)行了優(yōu)化升級，增加了候補(bǔ)訂單的數(shù)量，延長了候補(bǔ)兌現(xiàn)的時間，候補(bǔ)的成功率會有一個新的提升。同時我們也建議旅客朋友錯峰出行，或是采用中轉(zhuǎn)換乘的方式到達(dá)目的地。

　　鐵路客運(yùn)量比2019年增多近兩成，運(yùn)力如何應(yīng)對大客流？

　　國鐵集團(tuán)客運(yùn)部客運(yùn)管理處處長 寧斐：從12306售票的預(yù)售情況來看，客流增長的態(tài)勢比較明顯。預(yù)計廣州、北京、上海、成都、深圳、武漢等城市將成為旅客出發(fā)和到達(dá)的熱點(diǎn)地區(qū)。廣州、深圳地區(qū)前往貴陽、武漢、重慶等線路，以及昌景黃高鐵、鄭濟(jì)高鐵等新開通線路客流增長比較明顯。為了應(yīng)對突發(fā)大客流，鐵路部門在全路的主要樞紐節(jié)點(diǎn)儲備一定的客運(yùn)車輛和乘務(wù)人員，努力做到應(yīng)急有備，全力來滿足旅客出行的需要。

　　針對“探親+旅游”的春運(yùn)特點(diǎn)，鐵路部門作出了哪些針對性調(diào)整？

　　國鐵集團(tuán)客運(yùn)部客運(yùn)管理處處長 寧斐：我們提前對客流的構(gòu)成和出行的規(guī)律進(jìn)行了分析，有針對性地優(yōu)化運(yùn)力，努力實現(xiàn)運(yùn)能和旅客出行需求的合理匹配。①在傳統(tǒng)的探親客流較大的北上廣地區(qū)，往成渝、武漢、南昌、西安這些地區(qū)增加了運(yùn)力的安排。②針對東北等旅游熱點(diǎn)的地區(qū)也加開了旅客列車。③針對節(jié)日期間短途的旅游和探親的客流，組織有關(guān)鐵路局針對性加開了管內(nèi)的旅客列車，更好來滿足旅客這種多樣性的出行需求。

　　春運(yùn)80%的人選擇自駕出行

　　今年的春運(yùn)，最受青睞的出行方式不是鐵路，不是民航，而是自駕。今年春運(yùn)自駕，跨省出行特征比較突出，持續(xù)時間比較長，高峰時段，路網(wǎng)承壓較重。如何應(yīng)對春運(yùn)結(jié)構(gòu)性變化？

　　春運(yùn)80%的人選擇自駕出行，如何看待春運(yùn)結(jié)構(gòu)變化？

　　交通運(yùn)輸部公路院大數(shù)據(jù)行業(yè)研發(fā)中心副主任 劉冬梅：據(jù)測算，和2019年疫情前相比，春運(yùn)自駕出行的占比從65%左右提高到今年80%，有一個比較明顯的提升。春運(yùn)出行達(dá)90億人次這個口徑，其實既包含了自駕出行，也包含了春運(yùn)出行營業(yè)性的部分。自駕出行里，除了高速上的，也包含了普通國省道上面的跨區(qū)域出行，所以今年的數(shù)據(jù)是90億人次。春運(yùn)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化，主要體現(xiàn)在自駕的比例增加，群眾出行的選擇也增加了。以前是以鐵路為主，現(xiàn)在可以選擇自駕，同時還有網(wǎng)約車、定制客運(yùn)，很多新形態(tài)也加入進(jìn)來，群眾整體出行的多元化特征也比較凸顯了。

　　春運(yùn)80%的人選擇自駕出行，對公路服務(wù)保障提出了哪些挑戰(zhàn)？

　　交通運(yùn)輸部公路院大數(shù)據(jù)行業(yè)研發(fā)中心副主任 劉冬梅：這是一個非常大的挑戰(zhàn)。①量非常大，對于出行的人們，怎么能夠快速知道路況變化，怎么能夠快速觸達(dá)到有信息服務(wù)需求的人，這是比較大的挑戰(zhàn)。②整個出行過程中會涉及很多設(shè)施、車輛、裝備，包括信息化的裝備，是不是能夠?qū)崟r在線，能夠應(yīng)付得了超大規(guī)模、高強(qiáng)度的車流量的需要，其實對整個運(yùn)輸保障來說，是一個非常大的考驗。③天氣的不確定因素，也會為整個春運(yùn)自駕出行保障帶來一定的挑戰(zhàn)。

　　春運(yùn)80%的人選擇自駕出行，公共部門如何做好服務(wù)保障？

　　交通運(yùn)輸部公路院大數(shù)據(jù)行業(yè)研發(fā)中心副主任 劉冬梅：從安全層面來看，的確要從兩個維度看，一個是出行者，另一個是服務(wù)的提供方，包括行業(yè)管理者。對于出行者來說，交通運(yùn)輸部最近發(fā)布了對自駕、營業(yè)性駕駛員以及旅客出行的提示，這對群眾做好出行前的準(zhǔn)備，能夠起到一定的保障作用。

　　從行業(yè)的管理部門來說，如何去保障安全是非常重要的。有幾個層面：①國家部委已經(jīng)下發(fā)了提前準(zhǔn)備、提前部署的相關(guān)通知，做了非常多的準(zhǔn)備工作。②需要利用大數(shù)據(jù)的新技術(shù)手段，對于整個客流的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)研判，能夠把動態(tài)研判的信息及時反饋到各級指揮中心，能夠更好地進(jìn)行資源調(diào)度。③各個部委之間的信息共享，比如交通和氣象、交通和公安之間，都有非常好的信息共享機(jī)制，在大客流或者應(yīng)急的情況下，如果發(fā)生了一些情況或者問題，可以把信息共享出去，能夠及時進(jìn)行處置。

　　自駕出行查線路、查充電樁可上“e路暢通”小程序

　　交通運(yùn)輸部公路院大數(shù)據(jù)行業(yè)研發(fā)中心副主任 劉冬梅：避免春運(yùn)自駕出行擁堵，目前已經(jīng)上線了公路交通基礎(chǔ)設(shè)施隨手查服務(wù)，名字叫“e路暢通”。大家可以通過“e路暢通”小程序去查詢，在哪能充電、充電是不是有空位、可能等待的時間等，方便大家進(jìn)行出行路徑的整體規(guī)劃。