記者從北京市交通委獲悉，12月28日，京雄高速公路北京段五環(huán)至六環(huán)段順利貫通，至此，京雄高速公路全線正式實現(xiàn)通車運營，由北京西南五環(huán)駕車至雄安新區(qū)實現(xiàn)1小時內(nèi)通達。

　　作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通項目，京雄高速是首都北京連接雄安新區(qū)最為便捷的直通高速公路，與京港澳、大廣高速共同形成便捷順暢、功能互補、安全可靠的區(qū)域高速公路網(wǎng)。京雄高速全線通車不僅強化了北京南部地區(qū)與中心城區(qū)、大興國際機場和河北雄安新區(qū)的相互聯(lián)系，更為支持雄安新區(qū)建設發(fā)展、促進北京非首都功能疏解、京津冀協(xié)同發(fā)展提供了交通服務保障。

　　主線全長97公里

　　京雄大橋刷新北京橋梁單跨跨度紀錄

　　據(jù)介紹，京雄高速公路全長102公里，其中主線全長約97公里。北京段長約27公里，河北段全長75公里，主線長約70公里。

　　京雄高速北京段整體呈南北走向，跨越大興、房山、豐臺等區(qū)域，全線采用雙向八車道，五環(huán)至主線收費站設計時速100km/h，主線收費站至市界段設計時速120km/h。全線設有1座特大橋梁——京雄大橋、4座高架橋、5座互通立交以及北京市首座陸地高架橋主線收費站——房山北站。北京段六環(huán)至市界段已于2022年底開通運營，此次開通的五環(huán)至六環(huán)段全長14.8公里，線路北起五環(huán)路，向南至六環(huán)路，與去年底開通的六環(huán)至市界段和既有京雄高速河北段相接，至此京雄高速全線通車。

　　其中，五環(huán)立交為京雄高速北京段起點，是樞紐型立交，可實現(xiàn)京雄高速與五環(huán)路交通轉換，通車后將成為雄安新區(qū)、房山區(qū)及豐臺河西地區(qū)進京的一條重要通道。六環(huán)立交是實現(xiàn)與六環(huán)路相接功能的樞紐型立交，可實現(xiàn)與北京周邊聯(lián)系互通和交通轉換，還可利用六環(huán)路向平行高速—京開高速、京臺高速、京港澳高速等進行分流。長陽立交將解決長陽鎮(zhèn)、良鄉(xiāng)北部區(qū)域及豐臺河西地區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。良鄉(xiāng)立交可滿足京雄高速與良鄉(xiāng)東路的交通轉換需求，服務房山良鄉(xiāng)片區(qū)。京深路立交可以實現(xiàn)與京深路的交通轉換，出高速后沿京深路向西可到達竇店鎮(zhèn)，沿京深路向北可達到良鄉(xiāng)鎮(zhèn)和長陽鎮(zhèn)。

　　作為京雄高速全線重難點和控制性工程，京雄大橋已于2023年6月17日實現(xiàn)合龍，刷新北京橋梁單跨跨度紀錄。橋梁采用飛燕式拱橋結構，拱頂以“中國結”造型的風撐連接，寓意北京與雄安兩座城市緊密聯(lián)系、協(xié)同發(fā)展。

　　此外，本次開通的北京市首座陸地高架橋主線收費站—房山北站，創(chuàng)新性采用橋梁分幅設計，實現(xiàn)快慢車、客貨車分離式通行，提升了通行效率；結合北京市高速公路主線收費站交通流量大、潮汐現(xiàn)象明顯的特點，在房山北站收費廣場設置了潮汐車道，當進出京單向交通量每小時達到6000輛時將啟用，進一步提升通行效率。

　　全線實現(xiàn)5G專網(wǎng)全覆蓋

　　智慧高速助力安全便捷出行

　　作為我國示范性的“智慧公路”，京雄高速北京段建立智慧高速監(jiān)控中心，引入中國移動5G專網(wǎng)，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標志等，為車主提供車路通信、高精度導航和預警等服務。通過感知、計算、通信、信息發(fā)布等一體化融合技術，可實現(xiàn)“人—車—路—云”高可靠的信息交互，為車主提供毫秒級的信息服務。

　　全線實現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)采集，對能見度、溫度、濕度、降水量、風向等進行數(shù)據(jù)監(jiān)測，提供精細化氣象預警預報信息，可實現(xiàn)對雨、霧、冰、雪等多種氣象災害的監(jiān)測與預警。

　　同時，全渠道+融媒體信息發(fā)布，形成交互式交通引導和出行建議。利用互聯(lián)網(wǎng)地圖App、交通廣播、可變信息板、行車安全誘導系統(tǒng)等多種渠道，面向社會車輛、工程車輛、兩客一危、網(wǎng)約車等提供差異化的綜合道路交通服務，實現(xiàn)由事件被動響應向風險主動干預的轉變。

　　與京石高鐵共走廊布線

　　最大限度減小環(huán)境影響

　　京雄高速沿線有多個居住區(qū)域，線路跨過永定河后，從稻田居住區(qū)和長陽居住區(qū)中間綠地穿過，確保遠離居住區(qū)300米以上。為集約利用土地，與京石高鐵共走廊布線，最大限度減小對城市功能和環(huán)境的影響。在線路設計上采用大跨徑高架橋，盡量減少橋墩設置，并將橋下空間恢復成城市綠地，減少對景觀的干擾、破壞。

　　同時，全線采用“海綿城市”設計理念，因地制宜建立與自然和諧相適應的公路生態(tài)排水系統(tǒng)，利用橋下空間布置雨水調蓄塘。在立交范圍內(nèi)設置下凹式綠地，匯聚橋區(qū)雨水，并與周邊環(huán)境呼應，滿足水環(huán)境及景觀環(huán)境的雙重需求，基本實現(xiàn)全線雨水不外排的目標，將道路建設對周圍水環(huán)境的影響降低到最小。

　　停車區(qū)打造司機之家、文化驛站

　　開展助農(nóng)活動 助力鄉(xiāng)村振興

　　為全面踐行“交通+旅游”融合理念，助力鄉(xiāng)村振興，結合京雄高速房山南停車區(qū)附近琉璃河鎮(zhèn)賈河村“京南梨鄉(xiāng)”路域優(yōu)質資源，創(chuàng)新性打造開放式停車區(qū)，建設停車區(qū)與京白梨大家族主題公園連橋，在停車區(qū)舉辦助農(nóng)展銷活動，免費為沿線村民提供展位，讓車主朋友不出停車區(qū)就能體驗“春可賞花、夏逛園林、秋可采摘、冬能賞雪”的京城新悠閑，吸引大眾消費，點燃假日經(jīng)濟。停車區(qū)還設有母嬰室、緊急醫(yī)療室、休閑廳等貼心服務，將停車區(qū)打造為溫暖的司機之家、優(yōu)秀的紅色文化傳播地和出行打卡地。

　　(總臺央視記者 唐穎 曹丹)