行業(yè)觀察

　　“我發(fā)現(xiàn)近期打車(chē)優(yōu)惠很多。記得有次早高峰3分鐘沒(méi)有打到車(chē)，平臺(tái)送了18元的券，相當(dāng)于免費(fèi)從家里打車(chē)到公司?！苯?jīng)常打車(chē)的王女士表示?！霸┘文耆A”“天天抽免單”“打車(chē)低至1元”……年底，各大出行平臺(tái)頻頻出招吸引消費(fèi)者。

　　2023年，飽和成為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)主題詞，拼低價(jià)成為平臺(tái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的常見(jiàn)打法。記者注意到，為破解低價(jià)困境，已經(jīng)有企業(yè)正嘗試差異化策略，希望拓展新的市場(chǎng)需求。

　　專(zhuān)家：低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)并不是可持續(xù)的商業(yè)模式

　　進(jìn)入存量市場(chǎng)階段的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，本質(zhì)上是頭部平臺(tái)之間，以及后續(xù)梯隊(duì)玩家在市場(chǎng)份額上的“攻防戰(zhàn)”。

　　拼低價(jià)是今年網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的常見(jiàn)打法。“目前，高峰期1.7元/公里~1.9/公里之間，平峰1.5元/公里~1.6元/公里?！睆氖戮W(wǎng)約車(chē)多年的師傅告訴記者。

　　“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)并不是一個(gè)可持續(xù)的商業(yè)模式。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)需要在價(jià)格和質(zhì)量之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，以確保服務(wù)的可持續(xù)性和盈利能力?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文接受記者采訪時(shí)表示，低價(jià)搶占市場(chǎng)的策略在一定時(shí)間內(nèi)可能會(huì)有效，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，采取低價(jià)策略搶占市場(chǎng)的同時(shí)，還需要注重服務(wù)質(zhì)量和成本控制，確保合規(guī)經(jīng)營(yíng)并贏得客戶的信任。

　　為破解價(jià)格戰(zhàn)困局，不少企業(yè)已經(jīng)在嘗試多種產(chǎn)品或調(diào)整定價(jià)規(guī)則，試圖進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)新需求，為司機(jī)們創(chuàng)造更多訂單。這些嘗試中，就包括在網(wǎng)約車(chē)定價(jià)層面作下探。

　　在相對(duì)飽和的行業(yè)局面下，司機(jī)和平臺(tái)更是相互依存的關(guān)系，這些變動(dòng)也是在尋求最優(yōu)解的過(guò)程。當(dāng)前，設(shè)置多個(gè)檔次的價(jià)格及服務(wù)，以滿足不同人群的需求，已成為大多數(shù)企業(yè)的標(biāo)配。例如，今年網(wǎng)約車(chē)發(fā)布的《年度司機(jī)收入和體驗(yàn)報(bào)告》顯示，雖經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，但網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也不是沒(méi)有空白，例如中長(zhǎng)途出行市場(chǎng)仍然存在“打車(chē)貴、打車(chē)難”等痛點(diǎn)和難題。為此，有出行平臺(tái)通過(guò)多種產(chǎn)品對(duì)中長(zhǎng)途出行需求進(jìn)行滿足，初顯成效。

　　分析： 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)明年仍將持續(xù)

　　后續(xù)是漲價(jià)還是維持低價(jià)？“臨近年底，各大網(wǎng)約車(chē)公司的策略可能會(huì)因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況而有所不同?！苯怏阄闹毖?，一些公司可能會(huì)選擇漲價(jià)以增加司機(jī)福利，從而吸引更多的司機(jī)加入或者提高服務(wù)質(zhì)量；而另一些公司則可能會(huì)繼續(xù)采取低價(jià)策略，試圖搶占更多的市場(chǎng)份額。

　　記者注意到，哈啰出行近日已在部分地區(qū)發(fā)出了周末漲價(jià)通知，從12月9日開(kāi)始，包括廣州市、東莞市、中山市在內(nèi)，廣東省內(nèi)18個(gè)城市周末全時(shí)段價(jià)格上漲5%。行業(yè)人士透露，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格的波動(dòng)受供需狀況等因素影響。嚴(yán)寒酷暑天氣價(jià)格適當(dāng)上調(diào)，價(jià)格敏感型的需求會(huì)有所減少，同時(shí)能拉動(dòng)、鼓勵(lì)更多的司機(jī)出車(chē)，供需才能趨于平衡。

　　“漲價(jià)的動(dòng)作是某個(gè)平臺(tái)的調(diào)整，整個(gè)行業(yè)的價(jià)格變動(dòng)還是由市場(chǎng)供需決定。目前依然是司機(jī)供給比較多的狀態(tài)，所以預(yù)計(jì)短期內(nèi)價(jià)格再往上的可能性不大，要等到消費(fèi)力有比較大提升的時(shí)候，市場(chǎng)才會(huì)有比較大的一個(gè)改善?！贬槍?duì)2024年價(jià)格走勢(shì)，長(zhǎng)期從事交通行業(yè)的麥先生如是認(rèn)為。

　　文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 張露