神舟飛船返回小課堂
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提問(wèn):在航天員返回地面期間,會(huì)有四次落點(diǎn)預(yù)報(bào),這是為什么?
解答:在四次落點(diǎn)預(yù)報(bào)后,搜救隊(duì)即可確認(rèn)返回航天員的具體位置。每一次落點(diǎn)預(yù)報(bào),都會(huì)伴隨著運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變。在神舟飛船推返組合體慣性滑行后,由于不再進(jìn)行制動(dòng),開(kāi)始依靠慣性進(jìn)行滑行,此時(shí)會(huì)進(jìn)行第一次落點(diǎn)預(yù)報(bào)。第二次落點(diǎn)預(yù)報(bào)是在推返分離后,這是因?yàn)橥七M(jìn)艙與返回艙分離,造成了返回艙的狀態(tài)變化。第三次落點(diǎn)預(yù)報(bào)則在主降落傘打開(kāi)后,返回艙迅速減速,需要重新對(duì)落點(diǎn)進(jìn)行測(cè)算。最后一次落點(diǎn)預(yù)報(bào)則在落地前,此時(shí)返回艙的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)已基本穩(wěn)定,可以確認(rèn)最終落點(diǎn)位置。可以說(shuō),四次落點(diǎn)預(yù)報(bào)正是對(duì)返回艙落點(diǎn)測(cè)算不斷精確化的過(guò)程。
提問(wèn):航天員在搭乘神舟飛船返回時(shí),其中一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是推返分離,飛船的推進(jìn)艙與返回艙如何分離?
解答:推進(jìn)艙和返回艙的分離,是返回過(guò)程中最具技術(shù)難度的環(huán)節(jié)之一,同時(shí)也是整個(gè)飛船安全著陸的必要步驟。具體來(lái)說(shuō),就是采用推進(jìn)系統(tǒng)的主動(dòng)推力,通過(guò)推進(jìn)系統(tǒng)穩(wěn)定加速,帶動(dòng)返回艙完成推返分離,以避免可能產(chǎn)生的碰撞危險(xiǎn)。推返分離后,推進(jìn)艙也會(huì)隨返回艙一道再入大氣層。不同的是,推進(jìn)艙會(huì)再入銷毀,而返回艙則要獨(dú)自踏上回家之旅。
(光明日?qǐng)?bào)記者靳昊整理 資料來(lái)源:中國(guó)載人航天工程辦公室)
《光明日?qǐng)?bào)》(2023年11月01日 08版)
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