記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)）獲悉，新建寧波至廣州高鐵廣州至汕尾段（以下簡(jiǎn)稱廣汕高鐵）將于9月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，汕尾站至廣州東站、深圳北站最快分別73、70分鐘可達(dá)，汕尾融入廣深地區(qū)“一小時(shí)”交通圈。

　　廣汕高鐵起自廣州市增城區(qū)新塘站，經(jīng)廣州市增城區(qū)，惠州市博羅縣、仲愷高新區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)、惠城區(qū)、惠東縣，深汕合作區(qū)，汕尾市海豐縣，接入汕尾市區(qū)汕尾站，正線全長(zhǎng)200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾等8座車站，其中，新塘站和汕尾站為既有車站，其他6座車站為新建車站。廣汕高鐵在新塘站通過(guò)廣深三四線聯(lián)通至廣州東站，通過(guò)博羅至惠州北站聯(lián)絡(luò)線和惠州南站至仲愷站聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)了與贛深高鐵的有效聯(lián)通。

　　廣汕高鐵穿越沿海高鹽高濕區(qū)域，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)施工難度較大。項(xiàng)目自2019年全線開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位克服各種困難，創(chuàng)新工藝工法，架設(shè)了增城增江鐵路大橋等121座橋梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，確保了工程如期建成。

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，國(guó)鐵集團(tuán)嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)廣汕高鐵各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

　　廣汕高鐵最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，國(guó)鐵集團(tuán)每日開(kāi)行動(dòng)車組列車最高達(dá)29對(duì)，其中，廣州東至河源東2對(duì)、惠州北3對(duì)、汕尾7對(duì)、揭陽(yáng)3對(duì)、潮汕2對(duì)、汕頭9.5對(duì)、梅州西2.5對(duì)。四季度調(diào)圖后，每日開(kāi)行動(dòng)車組列車最高達(dá)43對(duì)，其中，廣州東至河源東6對(duì)、惠州北5對(duì)、汕尾6對(duì)、揭陽(yáng)3對(duì)、潮汕（汕頭、梅州西）17對(duì)，廣州東站至汕尾站間最快73分鐘可達(dá)；深圳北至汕尾4對(duì)、潮汕（梅州西）2對(duì)，深圳北站至汕尾站間最快70分鐘可達(dá)。

　　廣汕高鐵與規(guī)劃的寧波至溫州至福州高鐵、即將開(kāi)通的福州至廈門高鐵、正在開(kāi)展前期工作的漳州至汕頭高鐵、預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通的汕頭至汕尾高鐵，將組成新的更高標(biāo)準(zhǔn)的寧波至廣州高鐵通道，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，區(qū)域路網(wǎng)地位重要。它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為粵東革命老區(qū)增添了一條快速客運(yùn)通道，極大便利沿線群眾出行，對(duì)助力老區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。（總臺(tái)央視記者 鄭連凱）