【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

　　光明日?qǐng)?bào)記者 吳春燕 雷愛俠 光明日?qǐng)?bào)通訊員 鐘健豪

　　近日，廣州陰雨連綿，有些悶熱。在廣州機(jī)務(wù)段露天整備場上，鐵路工人們正緊張有序地檢修著火車頭。

　　“東風(fēng)4型機(jī)車2232進(jìn)12道，后面還有車入庫，請(qǐng)諶鋒抓緊看車。”2月7日13時(shí)，對(duì)講機(jī)里傳來工長董永吉的聲音。收到指令后，機(jī)車鉗工、青年突擊隊(duì)員諶鋒趕忙放下剛吃了幾口的盒飯，拿起工具，冒著微微細(xì)雨，向12道快步走去。

　　到達(dá)12道機(jī)車圖定臺(tái)位后，諶鋒插上防護(hù)旗，拿起手電筒、檢點(diǎn)錘，彎腰鉆進(jìn)高1.2米、寬1米的地溝里。手電筒的光在車底來回探照，諶鋒的眼睛像CT機(jī)一樣精準(zhǔn)掃描著各個(gè)部件，不放過任何一個(gè)死角。

　　“機(jī)車運(yùn)行時(shí)，走行部直接與鋼軌接觸，起到牽引、緩沖、承重等作用，像人的腿一樣重要。我們通過定期對(duì)機(jī)車走行部進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維修，保證機(jī)車質(zhì)量良好、安全出庫?！敝R鋒介紹。

　　諶鋒是一名“95后”，自2016年入路以來，一直擔(dān)任機(jī)車鉗工。剛?cè)肼窌r(shí)，他經(jīng)常跟著經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅們學(xué)習(xí)技術(shù)，學(xué)習(xí)筆記寫滿了10多本，如今他已是車間的技術(shù)能手。

　　很快諶鋒便發(fā)現(xiàn)了一處問題?！白?閘瓦到限，需要更換?！敝R鋒低頭對(duì)著夾在胸前的對(duì)講機(jī)向班組報(bào)備，并掏出作業(yè)本記了下來。大約20分鐘，諶鋒檢查完了這臺(tái)機(jī)車的走行部。

　　13時(shí)32分，他申領(lǐng)到了新閘片，要進(jìn)行到限閘片的更換。諶鋒說：“沒點(diǎn)技巧，這閘瓦還真不好換。輪縫只有幾厘米，空間狹窄，不好用力，安裝難度大，特別講究方法和力度?！彼辶饲迳ぷ樱χa(bǔ)充，“當(dāng)然，最好身材像我一樣瘦小，否則鉆不進(jìn)去呀！”

　　只見他掛上禁動(dòng)牌，做好防護(hù)措施后，匍匐在地，在狹窄的輪對(duì)間探入身子，手里拿著10斤重的鐵錘，一錘敲下閘瓦穿銷，很快就卸下了廢舊閘瓦。緊接著，諶鋒深吸一口氣，側(cè)身探進(jìn)車底，盡可能貼近更換位置，此時(shí)他的身體幾乎變了形。他一只手一把抓住20斤重的閘瓦底端，另一只手調(diào)整閘瓦的安裝角度。找準(zhǔn)位置后，諶鋒將閘瓦往上一推，“啪”的一聲，閘片順利落槽，再裝上穿銷，閘片更換就完成了。

　　鉆出輪對(duì)，諶鋒揉了揉酸痛的腰說：“換上新閘瓦后，還要調(diào)整閘瓦與車輪的間隙，保持在6至8毫米之間，這樣可以保證良好的制動(dòng)效果?！笔帐昂霉ぞ吆螅值巧蠙C(jī)車駕駛室。上閘制動(dòng)，下車觀察閘瓦的上閘狀態(tài)，再上車緩解，下車調(diào)整……如此上上下下調(diào)試數(shù)次，最終將間隙調(diào)整到位。此時(shí)他的衣服早已被雨水和汗水浸濕。

　　春運(yùn)期間任務(wù)繁忙，這是諶鋒當(dāng)天檢查的第11臺(tái)機(jī)車。14時(shí)30分，他回到休息室，打開已經(jīng)涼了的飯，繼續(xù)吃了起來。

　　春運(yùn)以來，廣州機(jī)務(wù)段平均每天完成80臺(tái)機(jī)車的檢修整備工作，確保了京廣、京九、贛深等20余條線路客貨列車運(yùn)行的安全穩(wěn)定。