此前乏人問津，如今備受追捧，收購和銷售價(jià)格都水漲船高

　　新能源二手車市場(chǎng)緣何由“冷”變“熱”？

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　　前兩年，新能源二手車市場(chǎng)體量較小，不論是車商還是消費(fèi)者，對(duì)此都態(tài)度謹(jǐn)慎?，F(xiàn)如今，受補(bǔ)貼退坡及原材料價(jià)格大幅上漲的影響，不少新能源汽車已經(jīng)歷兩輪漲價(jià)潮。在多種因素影響下，此前頗為冷清的新能源二手車市場(chǎng)日趨火爆。

　　“電動(dòng)車使用成本比燃油車低很多，加之新車價(jià)格不斷上漲，提車還要等很長時(shí)間，二手新能源車也是不錯(cuò)的選擇。”11月18日，在重慶北濱二路的新能源二手車市場(chǎng)，選車的張先生如是說。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源二手車交易量達(dá)15.6萬輛，同比增長36.4％，比傳統(tǒng)燃油車增速高出24.5個(gè)百分點(diǎn)。瓜子二手車大數(shù)據(jù)則顯示，今年10月，交易增速最高的為新能源二手車，同比增長348.5%，是同期燃油二手車交易增速的10倍以上。

　　在連日來的采訪中，多位川渝地區(qū)的車商坦言，最近幾個(gè)月，新能源二手車日漸緊俏，收購價(jià)格和銷售價(jià)格都水漲船高，現(xiàn)在最發(fā)愁的就是找不到高品質(zhì)車源。

　　新能源二手車市場(chǎng)日趨火爆

　　前兩年，新能源二手車市場(chǎng)體量較小，不論是車商還是消費(fèi)者，對(duì)此都態(tài)度謹(jǐn)慎。它甚至被認(rèn)為是一塊“燙手山芋”，普遍害怕砸在手里。

　　“二手車互聯(lián)網(wǎng)模式幾經(jīng)迭代，也未能有效解決車況透明度和交易鏈條長等問題，導(dǎo)致用戶在二手車平臺(tái)上獲取信息的需求強(qiáng)烈，在購買行動(dòng)上望而卻步。”重慶工商大學(xué)教授莫遠(yuǎn)明說，面對(duì)非標(biāo)產(chǎn)品的信息不透明，缺乏價(jià)值衡量和車況保障，阻礙了二手車行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2019年~2021年，新能源二手車轉(zhuǎn)化率僅提升1.5%。

　　今年以來，受補(bǔ)貼退坡及原材料價(jià)格大幅上漲的影響，不少新能源汽車已經(jīng)歷兩輪漲價(jià)潮。在多種背景下，此前頗為冷清的新能源二手車市場(chǎng)日趨火爆，收購價(jià)和銷售格都水漲船高。

　　“近段時(shí)間，來二手車市場(chǎng)詢問熱門車型價(jià)格的顧客變多了，車型的流轉(zhuǎn)周期也縮短了，有的熱門車型甚至可以做到當(dāng)天收當(dāng)天賣?！敝貞c二手車商劉洪告訴記者說，今年以來，我發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)新能源二手車的接受度大為提升，所以從燃油車改做新能源二手車生意了。

　　新能源二手車從無人問津到眾人追捧，成都二手車車商任浩文對(duì)此深有體會(huì)。兩年多前，他開始不賣燃油車，押注新能源二手車，成立西南第一家經(jīng)營新能源二手車的專業(yè)公司。

　　任浩文表示，轉(zhuǎn)型專賣新能源車后就開始和瓜子二手車這樣的線上平臺(tái)合作。對(duì)于一些早期買家來說，買新能源二手車是個(gè)新鮮事，會(huì)擔(dān)心車況、電池、車機(jī)等問題。但平臺(tái)提供的7天無理由退車等保障服務(wù)，打消了買家的顧慮，解決了信任問題，這樣才有可能把車賣到全國20多個(gè)城市。如今，在短短兩年時(shí)間里，他已經(jīng)取得近千輛新能源二手車銷量的好成績。

　　全面破除二手車交易堵點(diǎn)痛點(diǎn)

　　“自4月以來，新能源二手車市場(chǎng)降幅逐月收窄，量價(jià)齊升勢(shì)頭明顯。”中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉說，主要得益于中央及地方的汽車消費(fèi)刺激政策組合拳，車市迎來加速復(fù)蘇。

　　據(jù)了解，去年工信部印發(fā)的《關(guān)于深化汽車維修數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用有關(guān)工作的通知》明確，通過建立“汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)”，促進(jìn)二手車透明交易。截至目前，該檔案系統(tǒng)已覆蓋全國31個(gè)省區(qū)市，為1.5億余輛汽車建立“健康檔案”，覆蓋全國汽車保有量的45%。

　　特別是從今年8月1日起，在全國范圍內(nèi)取消對(duì)符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)二手車遷入限制，二手車銷售增值稅從2%降為0.5%征收，以及10月起二手車商品屬性的確定政策落地，極大促進(jìn)了二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營。

　　“對(duì)于二手車經(jīng)銷商而言，新政打通了二手車全國流通的堵點(diǎn)，車源變多的同時(shí)也降低了收購成本，增加了消費(fèi)者的購車選擇。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊說，二手車行業(yè)增值稅下降75%，將顯著降低二手車的流通成本，也將為二手車交易規(guī)模化發(fā)展提供更好的土壤。

　　招商證券汽車研究團(tuán)隊(duì)分析認(rèn)為，新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長兩年，將提升新能源汽車性價(jià)比，直接緩解車企盈利壓力，更多的大企業(yè)會(huì)快速成長，經(jīng)銷商集團(tuán)將全面進(jìn)入二手車流通領(lǐng)域，二手車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)大量的正規(guī)軍。

　　應(yīng)建立全國統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺(tái)

　　據(jù)天天拍車大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2022年二手車在線拍賣報(bào)告》顯示，43%的新能源二手車車齡在3年之內(nèi)，而在此年限的燃油車僅有10%。這意味著，新能源二手車交易將會(huì)成為二手車行業(yè)未來的重要趨勢(shì)之一。

　　“只有二手車流通十分順暢高效，才能有助于加速置換人群購置新車，以及加速原有車主從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車的置換，進(jìn)而推動(dòng)新車消費(fèi)持續(xù)增長?！惫献佣周嚶?lián)合創(chuàng)始人王曉宇說，取消國五限遷后，用戶在平臺(tái)上可選車源范圍直接擴(kuò)大了6至10倍。車商借助瓜子等線上平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了新能源二手車的線上收售，平臺(tái)效應(yīng)開始顯現(xiàn)，匹配效率開始加速，原有的供需困境得到徹底改善。

　　作為高度“電子化”的產(chǎn)品，新能源二手車在價(jià)值評(píng)估、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、軟件升級(jí)等方面具有傳統(tǒng)燃油車完全不同的特性。

　　莫遠(yuǎn)明建議，應(yīng)以建設(shè)全國統(tǒng)一大市場(chǎng)為契機(jī)，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加快建立全國統(tǒng)一的新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)品全鏈條追溯體系，推動(dòng)新能源二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。

　　“我們要建立全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是成為全球知名的二手車交易和服務(wù)平臺(tái)。”汽車之家董事長兼CEO龍泉說，汽車之家二手車板塊可提供面向B端和C端的車況查詢服務(wù)，其中包括查維?！樵儓?bào)告包含了詳細(xì)的歷史維修記錄、保養(yǎng)記錄、里程信息等，通過鏈接交易鏈路上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，助推燃油二手車、新能源二手車交易進(jìn)入高速發(fā)展期。