科技日?qǐng)?bào)北京8月10日電（實(shí)習(xí)記者孫瑜）10日，在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著長(zhǎng)達(dá)48米的抗拔樁鋼筋籠順利下放，十余臺(tái)挖掘機(jī)同步開挖作業(yè)，這座亞洲最大地下綜合交通樞紐站的站房核心區(qū)全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，是亞洲最大TOD項(xiàng)目，也是“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)。樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑規(guī)模約128萬(wàn)平方米，站房核心區(qū)面積約37.9萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模8臺(tái)14線。

　　北京城市副中心站屬于超大、超深、超寬地下工程，基坑平均深度達(dá)32米，最深處達(dá)43米。中鐵建設(shè)北京城市副中心站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孟嘯介紹，工程采用罕見(jiàn)的逆作法工藝，在樁基施工完成后先進(jìn)行頂板施工，再向下逐層開挖，充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地，能有效加快施工進(jìn)度，提升整體安全性。在整個(gè)逆作法施工過(guò)程中，樁柱一體逆作鋼管柱單件重量最高達(dá)91噸，最大直徑達(dá)1.6米，創(chuàng)國(guó)內(nèi)站房建設(shè)之最。

　　北京城市副中心站毗鄰北運(yùn)河和運(yùn)潮減河，地下水位高、壓力大，土質(zhì)疏松，基坑北側(cè)緊鄰京哈鐵路，基坑穩(wěn)定與否直接影響既有鐵路線安全運(yùn)行。記者了解到，為對(duì)抗地下水浮力，工程采用了同類工程極為罕見(jiàn)的不間斷地下連續(xù)墻隔水，每幅重達(dá)75噸、深度達(dá)53米的地下連續(xù)墻總長(zhǎng)度約5500米，有效阻隔地下水，保障超大超深基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

　　目前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段正在進(jìn)行站房核心區(qū)B2層頂板施工。