新春走基層|裝運(yùn)線的“守護(hù)者”
機(jī)器轟鳴聲、火車汽笛聲此起彼伏……雖是春節(jié)假期,但在華陽集團(tuán)二礦煤炭外運(yùn)專線上,卻是一派繁忙。
上午9點(diǎn)半,隨著遠(yuǎn)處清脆的鳴笛聲響起,拉著50節(jié)車皮的火車徐徐駛?cè)搿;疖囃?亢?,大家冒著?yán)寒,背著工器具材料,拖著條狀封堵帶,快速走向車皮。有的縱身一躍,跳進(jìn)空車皮里,清理雜物、封堵縫隙;有的拿著錘子敲敲打打,檢查車門是否牢固,再順勢(shì)用鉗子剪掉多余的鐵絲……
人群中,選煤廠裝運(yùn)隊(duì)隊(duì)長董志勇正沿著鐵路線,挨個(gè)巡查車皮的情況,不時(shí)通過對(duì)講機(jī)發(fā)出指令:“天氣寒冷,大家一定注意安全……”
作為一名在裝運(yùn)線上深耕十幾年的“老兵”,董志勇每天不知道要在鐵路沿線和操作點(diǎn)上來來回回走多少趟。他工作衣的口袋總是鼓鼓囊囊的,里面裝著一個(gè)“賬本”,上面密密麻麻地記錄著工作中發(fā)現(xiàn)的各類問題。
“咱們調(diào)度員接到進(jìn)車通知以后,班組長要迅速組織職工進(jìn)行清渣、堵門、打門、綁門作業(yè),既要保證裝車安全,又要防止沿線拋撒,造成環(huán)境污染。前期工作完畢以后,我們才能按照要求進(jìn)行裝車?!倍居抡f。
今年的冬天比往年更加寒冷?!盀榱舜_保裝車不受極寒天氣影響,我們對(duì)倉閘門進(jìn)行了改進(jìn),把以前的風(fēng)動(dòng)門換成了現(xiàn)在的液壓電動(dòng)閘門,裝車效率提高不少?!痹谘b運(yùn)線操作點(diǎn),董志勇按下啟動(dòng)按鈕,閘門打開,末煤隨著裝置的啟動(dòng)落入火車皮。
每天兩班倒,一個(gè)班12小時(shí);裝四趟車,12000噸煤……入冬以來,為完成煤炭保供任務(wù),裝運(yùn)線上的“守護(hù)者”日復(fù)一日地忙碌著。(趙芳、劉濤)
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