1月15日下午，吃水11.6米的大型海輪“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪在海事、交通、引航等單位的共同保障下安全靠泊南京新生圩港，此次靠泊創(chuàng)造了南京港開(kāi)埠以來(lái)進(jìn)港船舶吃水最大記錄。

　　據(jù)了解，該輪是一艘利比里亞籍散貨船，船長(zhǎng)229米，裝載5.6萬(wàn)噸糧食由巴西始發(fā)。

　　南京港是最深入內(nèi)陸腹地的深水海港和國(guó)際型江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港，也是輻射帶動(dòng)長(zhǎng)江流域和中西部地區(qū)發(fā)展的重要門(mén)戶。2018年5月，長(zhǎng)江12.5米深水航道初通至南京，長(zhǎng)江黃金水道效能發(fā)揮愈發(fā)明顯，但因航道水文條件限制及通航安全考慮，進(jìn)出南京港的大型船舶最大吃水控制在11.36米。

　　南京海事局副局長(zhǎng)王長(zhǎng)寧說(shuō)，為進(jìn)一步發(fā)揮南京通江達(dá)海區(qū)位優(yōu)勢(shì)和12.5米深水航道黃金效益，提升南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心能級(jí)，南京海事局聯(lián)合市交通局、市商務(wù)局、市應(yīng)急局、南京引航站、南京港集團(tuán)、長(zhǎng)三角航運(yùn)發(fā)展研究院等單位，啟動(dòng)進(jìn)出南京港船舶吃水提升工作，完成了該輪通過(guò)長(zhǎng)江江蘇段嘶馬灣、裕隆洲、尹公洲三個(gè)通航風(fēng)險(xiǎn)極高航段的模擬試驗(yàn)，并積極探索將到港船舶最大吃水從11.36米逐步提升到11.6米至11.8米，推進(jìn)12.5米深水航道實(shí)質(zhì)性通達(dá)南京，全面提升南京港作為江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港的輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)悉，將進(jìn)出港船舶吃水從11.36米提升到11.6米至11.8米，海輪單航次可多裝載3000至5000噸貨物，每年可為企業(yè)節(jié)約物流成本4000至5000萬(wàn)元，也將為南京外貿(mào)創(chuàng)匯實(shí)現(xiàn)能級(jí)增長(zhǎng)。（曈暚 吳輝 王叱）