11月29日，2023高技術船舶和海工裝備國家先進制造業(yè)集群（南通）發(fā)展大會暨船舶海工產業(yè)展在南通舉行。南通國際會展中心人頭攢動、熱鬧非凡，亞洲最大的重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號”、世界首制4000車位LNG雙燃料冰區(qū)加強型汽車運輸船、中國首艘24000標箱超大型集裝箱船、新一代40萬噸礦砂船等高技術船舶……眾多國之重器集體亮相，令人贊嘆不已的同時，江蘇的創(chuàng)新基因也在海洋領域得到充分體現(xiàn)。

　　高技術船舶乘風破浪

　　高技術船舶具有技術復雜度高、價值量高的特點，是推動我國造船產業(yè)轉型升級的重要方向。作為我國船舶海工產業(yè)發(fā)展的重要陣地，2022年，通泰揚集群主導產業(yè)產值占全國船舶與海工產業(yè)比重達到35.6%，船舶制造業(yè)規(guī)模連續(xù)14年位居國內第一。其中，僅南通中遠海運川崎船舶工程有限公司就建造了10多種型號首制船。

　　從常規(guī)船型向高技術、高附加值船型邁進，“高端化”已成為江蘇造船工業(yè)的鮮明標識。上海振華重工啟東海洋工程有限公司于2019年交付使用的“天鯤號”，由中國自主設計建造，是亞洲最大、最先進的絞吸挖泥船。鋒利的絞刀“啃”碎海底堅硬的巖石，海砂隨即被吹填到十幾公里以外的地方。據(jù)“天鯤號”監(jiān)造組組長王健介紹，該船融合了當前世界最新科技，其泥泵輸送功率達到1.7萬千瓦，為世界最高功率配置，且其遠程輸送能力為1.5萬米，為世界之最。

　　大型郵輪被譽為造船工業(yè)“皇冠”上的明珠之一，代表著當今全球船舶工業(yè)的最高水平，也象征著一個國家的綜合國力。2019年9月6日，中國首艘極地探險郵輪“GREG MORTIMER（格雷格·莫蒂默）”號在招商工業(yè)海門基地命名交付。招商局重工（江蘇）有限公司副總經(jīng)理鄭和輝透露，在一年半的建造周期內，技術團隊攻克了薄板焊接變形、安全返港、振動噪聲控制、復雜協(xié)同作業(yè)等一百多項技術難題，順利下水、試航，比合同工期提前兩個月交付。與經(jīng)濟型的大型郵輪不同，該郵輪具有靈活性高、系統(tǒng)復雜、符合極地航行高要求等特點。

　　通過持續(xù)加強自主創(chuàng)新、突破關鍵核心技術，江蘇船企不斷推動船型優(yōu)化升級、邁進高端，2019年1月10日，江蘇揚子江船業(yè)集團公司建造的全球首制83500DWT油散化（OBO）組合兼裝船順利交付。這是世界首制的特種船舶，集油、散貨、化學制品三者“兼裝”，被國際船舶網(wǎng)評為2019年度中國船廠建造的十佳最有特色船舶之一，還被評為江蘇省首臺（套）重大裝備產品和科技重大成果轉化項目。

　　高端海工裝備逐夢深藍

　　海洋工程裝備是開發(fā)、利用和保護海洋所使用的各類裝備的總稱，是海洋經(jīng)濟發(fā)展的前提和基礎。通泰揚船舶海工集群生產的FLNG、FPSo、FSRU、風電平臺、海工模塊等海工裝備占全國的比重超過1/4。2022年，南通市、泰州市、揚州市高技術船舶和海工裝備集群被工業(yè)和信息化部確定為國家先進制造業(yè)集群。

　　近年來，一系列由我國自主設計建造的海洋油氣裝備先后投入使用。2023年6月16日，中國首艘海陸一體化生產運營的智能“海上油氣加工廠”——“海洋石油123”在招商局重工（江蘇）有限公司建成交付。據(jù)海油發(fā)展副總經(jīng)理王偉介紹，“海洋石油123”通過智能化的設計，改變了傳統(tǒng)的運營模式，有效提高作業(yè)效率20%，降低生產運營成本10%以上。

　　通過積極推動高端海工裝備由“造殼”邁向“造心”，江蘇海工裝備產業(yè)不斷提升創(chuàng)新能力，有力促進核心技術實現(xiàn)突破。2020年12月18日，招商工業(yè)在南通海門基地舉行了中國首艘中深水半潛式智能深水鉆井平臺“深藍探索”號的命名儀式。“深藍探索”設計經(jīng)理劉寶濤介紹說，該型平臺在設計上采用了招商工業(yè)與亞星錨鏈聯(lián)合研發(fā)的R6系泊系統(tǒng)，全球首制89mm直徑的R6 級錨鏈，單條錨鏈破斷力約為普通鋼材的3.75倍，抗臺風等外力的能力更強。

　　在龍頭引領下，我省海工裝備產業(yè)的智能制造示范效應不斷凸顯，在高端產品領域持續(xù)發(fā)力。南通振華重型裝備制造有限公司建造的三峽如東海上換流站，是世界容量最大、電壓等級最高、體積最大的海上換流站。高度約同于15層居民樓，是名副其實的“大塊頭”，負責匯聚附近三個風電場共1100兆瓦的電能。

　　綠色智能船舶向“新”而行

　　使用新能源船舶是當前航運技術發(fā)展的一大趨勢。有了先進技術的同時，江蘇船舶工業(yè)綠色升級不斷發(fā)力，大型郵輪、大型LNG船、新型油氣裝備等重點發(fā)展產品均取得突破。2022年，大型LNG運輸船已取得訂單突破，已開工建造；單價超18億美元的FLNG（浮式液化天然氣）項目正在建造；世界最大級24000TEU甲醇動力集裝箱船、9000車位LNG動力汽車運輸船已批量承接訂單。

　　2022年11月15日，由南通中遠海運川崎船舶工程有限公司自主研發(fā)、設計、建造的首艘24000標準箱集裝箱船成功下水。這艘世界最大級別綠色環(huán)保型集裝箱船，甲板面積相當于3.5個標準足球場，為目前全球尺度最大、箱位最多的集裝箱船之一，是中國船廠自主研發(fā)設計的新一代超大型集裝箱船的優(yōu)秀代表。

　　如今，LNG雙燃料動力船舶、超大型集裝箱船，這些世界最前沿船舶制造技術已在江蘇造船業(yè)“全面開花”。2022年2月15日，江蘇新時代造船有限公司建造的 “CLEAROCEAN EMERALD”油輪完工交付船東新加坡東太平洋航運公司。該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料油驅動，共配置兩個大型LNG燃料罐，每個儲罐容積達到2300立方米，燃氣續(xù)航力達到16000海里。在LNG燃料模式下，二氧化碳排放量減少約20%，顆粒物、硫化物排放滿足國際最新排放標準，在相同航速工況下，比同類型的產品油耗節(jié)約8%。

　　此外，近年來成功研發(fā)并建造了全球最大21萬噸LNG雙燃料散貨船、全球首艘4000車位LNG雙燃料汽車運輸船、全球首制45000方A-Box型LNG運輸船，自主研發(fā)建造了全球首個CMHI-163 半潛重吊拆解生活平臺、世界首個浮式液化天然氣生產駁船、深遠海多功能原油轉駁船、圓筒型浮式生產儲卸油平臺、超大型自升式風電安裝船等多型全國全球首制船型，“海上大型絞吸疏浚裝備自主研發(fā)與產業(yè)化項目”榮膺2019年度國家科技進步特等獎。

　　領跑全球、多個“世界第一”、實現(xiàn)多次“中國突破”……瞄準高端化、智能化、綠色化方向，江蘇船舶海工產業(yè)正在更廣闊的海面上破浪前行，加快邁進船舶海工裝備制造世界領先行列。（蔡逸）