智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組首次在香港開(kāi)行

　　該動(dòng)車(chē)組由中車(chē)唐山公司自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

　　4月1日，京津冀往返香港高鐵恢復(fù)開(kāi)行。由中車(chē)唐山公司制造的時(shí)速350公里CR400BF-Z型智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組——G79次、G80次列車(chē)擔(dān)當(dāng)了北京西站往返香港西九龍站運(yùn)營(yíng)任務(wù)，這也是智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組首次在香港開(kāi)行。

　　據(jù)了解，CR400BF-Z型智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組是中車(chē)唐山公司自主研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代動(dòng)車(chē)組，相較于復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，在外形和內(nèi)在方面都有了優(yōu)化和提升：列車(chē)外形涂色采用傳統(tǒng)文化中的龍鳳圖騰元素，以“龍鳳呈祥”為主題，上下舞動(dòng)的紅黃條紋寓意“龍騰四海、鳳舞九天”；流線(xiàn)型車(chē)頭采用優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的全新設(shè)計(jì)，運(yùn)行阻力、噪音進(jìn)一步降低；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)，智能服務(wù)、智能運(yùn)維等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。車(chē)內(nèi)外顯示器、車(chē)內(nèi)吊頂電視、衛(wèi)生間照明系統(tǒng)等進(jìn)行了更加人性化的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了旅客的乘坐體驗(yàn)。列車(chē)編組分為8輛標(biāo)準(zhǔn)編組，列車(chē)定員578人，適應(yīng)不同線(xiàn)路的運(yùn)力需求。同時(shí)，該智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組全列提供基于5G技術(shù)的WiFi全覆蓋，可為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的語(yǔ)音通話(huà)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　據(jù)了解，隨著中車(chē)唐山公司數(shù)字化建設(shè)工作不斷深入推進(jìn)，利用運(yùn)維數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控已成為故障預(yù)防的一項(xiàng)重要技術(shù)手段。針對(duì)過(guò)港列車(chē)跨境網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)葐?wèn)題，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)對(duì)智能動(dòng)車(chē)組的漫游業(yè)務(wù)進(jìn)行升級(jí)，保證列車(chē)數(shù)據(jù)全面收集，遠(yuǎn)程監(jiān)控人員、駐段應(yīng)急人員和服務(wù)站技術(shù)人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀態(tài)。（通訊員吳可超 記者王育民）