最近，山東的“碳”領域又有新動靜：出臺《山東省產(chǎn)品碳足跡評價工作方案（2023—2025年）》，要對重點工業(yè)產(chǎn)品進行碳足跡評價。明確2023年將完成鋼鐵、電解鋁、水泥、化肥、塑料行業(yè)100家重點企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算；2024年完成有機化學品、橡膠輪胎、燒堿等行業(yè)200家重點企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算；2025年完成300家重點企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算，初步實現(xiàn)碳足跡標識國內(nèi)國際互認。

　　細讀這份文件，除了能清晰看到山東積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和，推動產(chǎn)業(yè)結構、生產(chǎn)生活方式綠色低碳轉(zhuǎn)型的決心外，還能嗅得到其著力提升產(chǎn)品綠色低碳水平和服務供給能力、深入?yún)⑴c國際市場競爭的氣息。尤其在歐盟的“碳關稅”即將試運行之時，更讓人深切感受到，降碳不只是環(huán)境問題，更是經(jīng)濟問題。推動重點產(chǎn)品出口，提升相關產(chǎn)業(yè)國際市場競爭力，也是開展碳足跡評價的目標之一。

　　碳足跡是指人類在生產(chǎn)生活中，直接或間接排放二氧化碳和其他溫室氣體的總量。計算的是一件產(chǎn)品在原料、制造、運輸、銷售、使用、廢棄和回收等全生命周期中所產(chǎn)生的碳排放，這不僅包括產(chǎn)品本身，也包括其產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈等關聯(lián)范圍的碳排放。通俗地理解，碳足跡能準確反應生產(chǎn)或使用一個產(chǎn)品、服務的溫室氣體排放。

　　目前，國際上已有美國、加拿大等多個國家和地區(qū)相繼立法或出臺相關政策，在食品、電子等產(chǎn)品中推廣使用產(chǎn)品碳標簽。歐盟的“碳關稅”（CBAM）也將從今年10月試運行，2023年至2026年為過渡期，從2027年開始全面征收。屆時歐盟將向鋼鐵、鋁、水泥、化肥、電力以及氫能等行業(yè)進口商征收額外稅收，以彌補歐盟企業(yè)因嚴格減排措施造成的損失。

　　這對積極融入新發(fā)展格局的地區(qū)、行業(yè)企業(yè)來說，無論為了推動經(jīng)濟結構綠色低碳轉(zhuǎn)型，還是為了應對國際低碳貿(mào)易措施和要求，碳足跡、碳標簽已經(jīng)在一定程度上成為“剛需”。

　　從國內(nèi)市場的反饋看，鋼鐵行業(yè)很快做出了反應。去年5月，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）平臺建立，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，平臺將依據(jù)國際統(tǒng)一的核算標準，披露鋼鐵產(chǎn)品從礦石原料到鋼鐵生產(chǎn)到使用加工以及回收利用整個產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放碳足跡。由此滿足全價值鏈綠色低碳數(shù)據(jù)需求，應對國際各種碳稅體系。今年2月，鋼鐵行業(yè)EPD平臺發(fā)布了國內(nèi)第一張車輪產(chǎn)品碳足跡“身份證”。

　　從山東此次出臺的政策看，是山東統(tǒng)籌考慮能源結構、產(chǎn)業(yè)結構、運輸結構的現(xiàn)狀后，精心設計的任務書。選取鋼鐵、電解鋁、水泥、化肥、塑料等行業(yè)企業(yè)率先開展碳足跡核算應用，并逐步擴大到有機化學品（含甲醇、合成氨等）、橡膠輪胎、燒堿等產(chǎn)品和制造業(yè)龍頭企業(yè)，基本完成600家重點企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算。到2025年，產(chǎn)品碳足跡標識認證制度基本健全，排放因子數(shù)據(jù)集和核算模型不斷完善，初步實現(xiàn)多邊碳足跡標識互認，國際合作交流進一步拓展。

　　對企業(yè)來說，開展碳足跡評價不只是適應國外市場規(guī)則的被動之舉，更應該視之為工具和契機。將碳排放納入生產(chǎn)運營管理工作中，綜合考慮能源結構、產(chǎn)業(yè)布局、低碳節(jié)能技術改造、供應鏈管理等要素，在從容應對市場和政策的要求之余，優(yōu)化生產(chǎn)流程，打好自身綠色低碳轉(zhuǎn)型的主動仗。

　　當前，積極應對氣候變化已經(jīng)從政治呼吁走向具體實施，各國分別制定了碳達峰碳中和時間表。碳排放的口子越扎越緊是大勢所趨，躲避解決不了問題。唯有積極主動抓住當前這個窗口期，主動、全面、系統(tǒng)地應對全球碳中和競爭新規(guī)，才能有效提升產(chǎn)品的國際競爭力，加快推進“雙碳”進程。（陳曉婉）

　　(責編：聶俊穹、劉穎婕)