前不久，某平臺(tái)公布《2022年第二季度中國(guó)城市交通報(bào)告》，在高峰道路擁堵情況明顯下降的城市榜單中，紹興擁堵緩解幅度名列全國(guó)第五。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度紹興的擁堵指數(shù)比今年一季度下降約5.37%，相比2021年同期更是下降15.91%。地鐵、高架等立體交通的開通，是紹興市交通擁堵緩解的首要原因。同時(shí)，數(shù)字賦能顯著增強(qiáng)了城市治堵實(shí)效。

　　今年以來，紹興市立體交通建設(shè)捷報(bào)頻傳：2月10日，杭紹臺(tái)高速齊賢至柯巖段通車，實(shí)現(xiàn)杭紹臺(tái)高速全線貫通，并對(duì)本地牌照9座以下車輛實(shí)行免費(fèi)通行，讓高速公路也成為市民日常出行的重要選擇；3月19日，于越快速路通車，之后越東快速路、山會(huì)高架路、綠云高架路先行段等智慧快速路陸續(xù)通車，并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；4月29日，紹興地鐵1號(hào)線主線正式開通運(yùn)營(yíng)，與杭州地鐵無縫銜接，紹興立體交通網(wǎng)絡(luò)初具雛形。

　　“過去，紹興早晚高峰的堵點(diǎn)主要集中在柯橋至越城的進(jìn)出城路段，以輕紡城大道、群賢路、中興路等進(jìn)出通道為主。高速、快速路、地鐵等立體交通陸續(xù)開通后，跨區(qū)域出行加快、方式增多，進(jìn)出城主干道擁堵狀況顯著緩解?！苯B興市治堵辦負(fù)責(zé)人說。

　　在車輛高速行駛的快速路上，一個(gè)小小的障礙物就有可能引發(fā)交通事故，從而引發(fā)擁堵。為此，紹興市城投集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司聯(lián)合某科技公司開展道路智能巡檢課題研究，嘗試在巡檢車輛上安裝智能巡檢系統(tǒng)。這套智能巡檢系統(tǒng)依托車載式攝像頭，利用AI圖像識(shí)別技術(shù)，在巡檢車快速行駛過程中自動(dòng)采集路面異常圖像，快速識(shí)別路面裂縫、坑槽、拋灑物、施工等事件，并高精度定位，實(shí)時(shí)上傳中心平臺(tái)，讓管養(yǎng)人員及時(shí)了解道路異況，及時(shí)處置。

　　公共交通是緩解交通擁堵的一劑良方。為充分解決公交行車計(jì)劃未充分考慮客流時(shí)空規(guī)律和路況信息，導(dǎo)致運(yùn)力和需求匹配度低、資源配置不合理、市民候車時(shí)間長(zhǎng)、車輛滿載率不均衡等問題，紹興公交通過數(shù)字化改革形式，積極融合多源數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)計(jì)算客流量、診斷客流問題，給出優(yōu)化建議方案，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)挖掘潛在客流，幫助公交提升客流，減少無效里程，提升運(yùn)營(yíng)效率，降低成本。據(jù)介紹，該系統(tǒng)還可以根據(jù)客流量利用算法，自動(dòng)生成區(qū)間車、大站車、加密班次等建議，提升公交人員的排班科學(xué)性。

　　今年，紹興市公交集團(tuán)還研制開發(fā)智能化公交應(yīng)用軟件，通過平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)管越城區(qū)高峰時(shí)段公交車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速，通過對(duì)早高峰、工作日時(shí)段數(shù)據(jù)追查，對(duì)排查出來的交通擁堵點(diǎn)，幫助交管部門提前制定現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)工作應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)城區(qū)主干道、交通易堵塞節(jié)點(diǎn)的疏導(dǎo)。

　　“隨著古城更新，軌道交通、快速路等立體交通網(wǎng)形成后，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)物聯(lián)感知、交通大腦、智慧應(yīng)用及智慧服務(wù)的建設(shè)，尤其是加強(qiáng)基于數(shù)據(jù)的城市交通健康體檢、診斷及其交通綜合治理，用數(shù)據(jù)治堵，用科技治堵?！苯B興市治堵辦負(fù)責(zé)人說。