9月28日，浙滬兩省（市）貫徹落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的標(biāo)志性重大工程——金山至平湖市域鐵路（滬平鹽城際鐵路）浙江段開工儀式在嘉興平湖市舉行。該項目建成后，嘉興平湖、海鹽、嘉興港區(qū)將結(jié)束不通鐵路的歷史。屆時，嘉興將實現(xiàn)縣（市）鐵路全覆蓋，“軌道上的嘉興”呼之欲出。

　　金山至平湖市域鐵路自上海金山鐵路金山衛(wèi)站引出，先后途經(jīng)平湖市、嘉興港區(qū)，終至海鹽縣。新建線路長度約52.1公里，設(shè)金山衛(wèi)、金山大道、獨山港東、獨山港西、乍浦、林埭、平湖南、海鹽開發(fā)區(qū)、海鹽東等9個車站。嘉興境內(nèi)線路長約41.6公里，設(shè)7個站，均為高架站，平均站間距6.5公里。此外，項目設(shè)計速度為每小時160公里，投資估算總額約188.5億元，其中浙江段約127億元。

　　“跨省域是這條鐵路最大的亮點，也是最大的難點?！逼胶熊壍澜煌ńㄔO(shè)指揮部常務(wù)副總指揮徐錦連介紹，金山至平湖市域鐵路是長三角地區(qū)首條跨?。ㄊ校┙ㄔO(shè)并接入國家鐵路網(wǎng)的快速市域鐵路。作為一條由地方出資、報批、實施且地跨兩個省（市）、四個縣（市、區(qū)）的鐵路項目，從啟動到開工，歷時僅27個月。

　　快速推進(jìn)的背后，是區(qū)域協(xié)作的力量。為打破浙滬兩地行政壁壘，上海和浙江兩地提高政治站位，打破傳統(tǒng)思維，開創(chuàng)性地依托聯(lián)合爭取、聯(lián)合協(xié)商、聯(lián)合組建專班“三個聯(lián)合”，有效破解了跨省審批、上海納規(guī)，協(xié)同推進(jìn)“三個難題”，向著一體化推進(jìn)、一體化建設(shè)、一體化運營的路徑穩(wěn)健邁進(jìn)。

　　據(jù)介紹，該條市域鐵路在上海境內(nèi)的審批事項達(dá)15項，涉及上海市發(fā)改委、上海市交通委等數(shù)十個部門，按照常規(guī)審批流程，往往需兩三年。在專班協(xié)調(diào)下，短短幾個月就完成了12個專項。

　　“該項目譜寫了長三角軌道交通一體化發(fā)展的生動案例，打造了極具示范推廣意義的項目標(biāo)桿。”上海市交通委二級巡視員施正偉說。

　　“從類型上講，這是一條普通市域鐵路，從意義上說，這是一條一體化融合之路，是打破行政壁壘的改革創(chuàng)新‘樣本’?！闭憬“l(fā)改委副主任陳建忠表示，這條鐵路建成通車后，將把平湖、海鹽、嘉興港區(qū)納入上海1小時通勤圈，有效打通了嘉興與上海全面融合發(fā)展的主動脈，使嘉興全域真正進(jìn)入與上海的同城時代，既為嘉興城鄉(xiāng)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動力，也將進(jìn)一步完善杭州灣北岸臨滬地區(qū)的軌道交通體系，為嘉興打造長三角城市群重要中心城市奠定堅實的交通基礎(chǔ)。

　　“項目建成后，從平湖站出發(fā)到上海主城區(qū)只要50分鐘左右，不僅拉近了平湖與上海的空間距離，也為城市能級提升、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈配套帶來無限的想象空間。以平湖為坐標(biāo)，新時代的杭州灣北岸故事肯定值得期待！”陳建忠說。