近日，在杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目十塘江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員們冒著淅淅瀝瀝的小雨，緊張有序地進(jìn)行整孔預(yù)制箱梁的架設(shè)工作。

　　2022年一季度，由浙江省交通集團(tuán)浙交建設(shè)公司負(fù)責(zé)建設(shè)的杭紹甬高速杭紹段和杭甬復(fù)線寧波一期兩個(gè)項(xiàng)目，分別完成投資17.28億元和8.85億元，均超額完成投資任務(wù)，各工程節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。

　　“今年初以來，我們?cè)诟黜?xiàng)目組織開展‘奮戰(zhàn)一季度，決戰(zhàn)全年紅’專項(xiàng)活動(dòng)，掀起大干快上的施工熱潮?！闭憬〗煌瘓F(tuán)浙交建設(shè)公司黨委書記、董事長(zhǎng)葉楠說。

　　杭紹甬高速作為全國(guó)首條智慧高速和浙江省智慧高速公路建設(shè)的標(biāo)志性工程，建成后將極大緩解現(xiàn)有的杭甬高速通行壓力，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)國(guó)家和區(qū)域重要戰(zhàn)略部署具有重要意義。

　　各顯神通，項(xiàng)目推進(jìn)有妙招

　　“預(yù)計(jì)再有15天就能把剩下的梁板全部架設(shè)完成，十塘江特大橋就可以實(shí)現(xiàn)全線架通，也將標(biāo)志著杭甬復(fù)線寧波段一期項(xiàng)目陸域段首座特大橋的架設(shè)任務(wù)全部完成。”杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目十塘江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。浙交建設(shè)公司供圖

　　據(jù)了解，杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目整孔預(yù)制箱梁設(shè)計(jì)總量1265片，其中50米整孔預(yù)制箱梁的單體重達(dá)1800噸，是目前國(guó)內(nèi)梁上運(yùn)梁?jiǎn)误w最重的整孔預(yù)制箱梁。

　　由于施工區(qū)域主要為近海灘涂及淺海地段，水位較淺，無法采用船舶架設(shè)，同時(shí)需面對(duì)超高橋面漸變橫坡、高低墩以及1800米超小曲線半徑等技術(shù)難題。杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目通過采用梁上運(yùn)梁的方式，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)橋上最重預(yù)制箱梁的架設(shè)任務(wù)。

　　梁上運(yùn)梁任務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)，也離不開運(yùn)梁車和架橋機(jī)兩件“大國(guó)重器”的完美配合。該項(xiàng)目采用的YL1800型運(yùn)梁車采用模塊化設(shè)計(jì)，整車自重760噸，額定運(yùn)載量1800噸。工作時(shí)，該車整車長(zhǎng)72米、寬27米、高5.6米，相當(dāng)于4個(gè)羽毛球場(chǎng)大小。同時(shí)，JQ1800型“越海號(hào)”架橋機(jī)是我國(guó)首次自主研發(fā)的目前世界上最大公路架橋機(jī)。

　　除了大國(guó)重器助陣，智慧建造也在項(xiàng)目建設(shè)過程中大顯神通。

　　3月21日，杭紹甬高速杭紹段紹興側(cè)預(yù)制場(chǎng)梁板預(yù)制成功突破8000片，提前10天高質(zhì)量完成一季度目標(biāo)。紹興側(cè)預(yù)制場(chǎng)承擔(dān)著杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目26.3公里范圍內(nèi)15908片梁板預(yù)制工作，項(xiàng)目部充分利用上虞建筑工業(yè)化基地，以現(xiàn)代化企業(yè)的車間生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配置智能化流水生產(chǎn)線，打造國(guó)內(nèi)先進(jìn)的預(yù)制化生產(chǎn)基地。

　　“這個(gè)全封閉工廠化預(yù)制廠實(shí)現(xiàn)了梁板全天候生產(chǎn)，同時(shí)通過數(shù)控機(jī)械化加工、流水化生產(chǎn)、智慧化管控，不僅讓生產(chǎn)效率提高2倍以上，還實(shí)現(xiàn)了梁板標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)?！焙冀B甬指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該梁場(chǎng)目前日均預(yù)制T梁數(shù)量可達(dá)32片。

　　聚焦堵點(diǎn)，迎難而上強(qiáng)攻堅(jiān)

　　2022年，是杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵沖刺之年。要確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，線路征遷是首先要解決的關(guān)鍵問題。

　　2022年初以來，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目迅速成立工作專班，積極與地方部門溝通交流，會(huì)同有關(guān)部門深入一線，通過實(shí)地走訪，現(xiàn)場(chǎng)摸排征遷工作中存在的困難和問題，共同商討解決方案，全力推進(jìn)項(xiàng)目管線遷改工作不斷向前。

　　目前，該項(xiàng)目全線22條35千伏以上高壓線已遷改2條，首條500千伏蕭蘭蕭亭高壓線路遷改完成，422處電力、燃?xì)?、通訊、給排水、熱力等管線已遷改260處，為實(shí)現(xiàn)無障礙施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目的難點(diǎn)則在于項(xiàng)目的施工組織和安全管理方面。除了海域橋梁位于灘涂區(qū)域，船舶無法作業(yè)外，該項(xiàng)目威?；ネ懹虻囟武撓淞荷峡绱笮突^(qū)公共管廊為IV級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海高架特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。浙交建設(shè)公司供圖

　　為確保箱梁安全精準(zhǔn)架設(shè)，浙交建設(shè)杭甬復(fù)線項(xiàng)目公司攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，定期組織召開專題會(huì)議，優(yōu)化吊裝方案，搶抓作業(yè)有利窗口期，開啟“夜間運(yùn)梁，日間吊裝”全時(shí)段作業(yè)模式。

　　在地方監(jiān)管部門支持和各參建單位的共同努力下，項(xiàng)目通過采用雙機(jī)抬吊、空中轉(zhuǎn)體的方式，成功跨越了大型化工管廊，圓滿完成了威海互通鋼箱梁架設(shè)全部施工任務(wù)，有效消除了現(xiàn)場(chǎng)施工安全隱患。

　　浙交建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下階段，該公司將進(jìn)一步咬定目標(biāo)、搶抓機(jī)遇、深挖潛力，繼續(xù)推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展，確保圓滿完成各項(xiàng)年度目標(biāo)任務(wù)。（梅青、張偉）