摘要

　　太原鐵路樞紐是華北鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的重要樞紐，大西客專、石太客專、鄭太客專、太中銀鐵路、石太線、同蒲線、太焦線等交匯于太原，承擔(dān)著華北、西北和我省南北部分地區(qū)之間的客貨運(yùn)輸任務(wù)。隨著集大原高鐵開工建設(shè)，雄忻高鐵即將動(dòng)工，太綏高鐵引入，客運(yùn)增長，樞紐客運(yùn)系統(tǒng)存在著通道能力緊張、線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低、運(yùn)營時(shí)間長、旅客舒適性差等問題，急需實(shí)施太原鐵路樞紐客運(yùn)通道能力提升工程，建議盡快啟動(dòng)太原鐵路樞紐客運(yùn)通道能力提升工程。

　　案由

　　2019年底，山西省政府與國鐵集團(tuán)聯(lián)合批復(fù)《太原鐵路樞紐總圖規(guī)劃》，項(xiàng)目包含新建太原鐵路樞紐客運(yùn)東環(huán)線。2021年10月12日，山西省與國鐵集團(tuán)舉行工作會(huì)談。按照國鐵集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)提出的合理定位車站分工、多種交通互聯(lián)互通、新站選址統(tǒng)籌規(guī)劃等意見建議，我省第一時(shí)間組織對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行了深入研究，對(duì)設(shè)站位置進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘。經(jīng)過對(duì)新建東環(huán)線、利用既有西南環(huán)線、新建西環(huán)線認(rèn)真比選，認(rèn)為西環(huán)線方案具有輻射范圍廣、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、跨線列車行駛距離短等優(yōu)勢，并與周邊地鐵、客運(yùn)站、高速公路和城市主干道等能夠?qū)崿F(xiàn)充分融合，對(duì)太原市東西均衡發(fā)展、南北經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)等具有重要意義。

　　項(xiàng)目初步方案為新建西環(huán)線正線由大西客專陽曲西站引出，并行大西客專折向西南，在迎澤西大街設(shè)太原西站，于208國道西側(cè)新建綜改區(qū)站，出站后折向西與太綏高鐵貫通。正線全長約88公里，聯(lián)絡(luò)線41公里，總投資約298億元。項(xiàng)目擬采用整體規(guī)劃、分期實(shí)施的總體思路，新建客運(yùn)西環(huán)線與太綏高鐵作為一個(gè)項(xiàng)目整體推進(jìn)，第一期為新建客運(yùn)西環(huán)線陽曲西至太原西段（30公里，130億元），作為太綏高鐵太原樞紐先期實(shí)施段爭取早于雄忻高鐵建成通車；第二期為新建客運(yùn)西環(huán)線太原西以南段（50公里，168億元），與太綏高鐵同步整體推進(jìn)。

　　建議

　　懇請(qǐng)國鐵集團(tuán)支持對(duì)客運(yùn)西環(huán)線項(xiàng)目進(jìn)行審查，盡快啟動(dòng)太原鐵路樞紐總圖規(guī)劃修編及聯(lián)合批復(fù)，同意將新建客運(yùn)西環(huán)線與太綏高鐵捆綁整體推進(jìn)，主導(dǎo)先期實(shí)施客運(yùn)西環(huán)線項(xiàng)目一期工程，力爭2022年能夠開工建設(shè)。（記者楊文）