本報(bào)記者 白波 通訊員 劉楊

　　隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，京津同城化發(fā)展也越來越緊密?！短旖蚴芯C合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》已正式印發(fā)。“十四五”期間，在進(jìn)一步提高京津同城化水平方面，天津有哪些舉措？

　　記者從近日舉行的天津市政府新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（寶坻至北辰段）將于今年下半年建成通車，通往大興機(jī)場(chǎng)的津興城際鐵路將于明年上半年建成通車，加上正在謀劃中的通武廊市域（郊）鐵路，“十四五”期間天津?qū)⑿纬?條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局，還將建設(shè)作為京滬高鐵第二通道的津?yàn)H鐵路。

　　天津在進(jìn)一步提高京津同城化水平方面進(jìn)行了詳盡規(guī)劃。首先仍然是進(jìn)一步加快建設(shè)“軌道上的京津冀”?！笆奈濉睂⑹翘旖蚴需F路建設(shè)的豐收期。今年下半年，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（寶坻至北辰段）將建成通車；明年上半年，天津通往大興國際機(jī)場(chǎng)的津興城際鐵路建成通車。

　　隨著天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建，京濱城際鐵路（北辰至濱海新區(qū)段）也將開工建設(shè)。天津還在積極謀劃天津市區(qū)至武清、廊坊、通州的市域（郊）鐵路，并爭取早日開工建設(shè)。

　　這些高鐵和城際鐵路，連同現(xiàn)有的京津城際鐵路、京滬高鐵，將形成天津5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局?！笆奈濉逼陂g，天津還將建設(shè)作為京滬高鐵第二通道的津?yàn)H鐵路。到“十四五”末，天津高鐵、城際的通車?yán)锍虒⑦_(dá)到470公里，是目前的1.5倍。

　　其次，是進(jìn)一步提升京津間公路通達(dá)水平。京津之間已建成六條高速公路，其中京津塘高速、京津高速、津晉京臺(tái)高速三條主通道直接聯(lián)系天津市區(qū)、濱海新區(qū)與北京；津薊高速、京秦高速、京哈高速三條輔通道連接北部薊州、寶坻等地區(qū)與北京，形成了京津之間高速公路扇面對(duì)接格局?！笆奈濉逼陂g，天津還將一步強(qiáng)化京津之間的公路交通，推進(jìn)實(shí)施京津塘高速公路改擴(kuò)建；進(jìn)一步暢通北京出海通道，實(shí)施天津港集疏運(yùn)專用貨運(yùn)通道工程；持續(xù)推進(jìn)省際普通公路接口路提升改造。

　　天津?qū)⑦M(jìn)一步推進(jìn)京津、津?yàn)I通勤便利化。據(jù)介紹，去年，天津相繼出臺(tái)京津通勤便利化12項(xiàng)措施、津?yàn)I通勤便利化6項(xiàng)措施，目前已經(jīng)落地實(shí)施。京津城際實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)營，一日一圖，最小發(fā)車間隔縮短到5分鐘，最短通達(dá)時(shí)間30分鐘；支付實(shí)現(xiàn)同城化，實(shí)現(xiàn)了京津地鐵APP雙向互認(rèn)，全國300多個(gè)城市的公交、地鐵實(shí)現(xiàn)“一卡通”；津?yàn)I輕軌早晚各增開一列直達(dá)快車，由原來全線經(jīng)停21站，變?yōu)橹虚g只在直沽站經(jīng)停一次，全程僅需42分鐘，每天早晨運(yùn)營時(shí)間提前至5時(shí)57分，晚上運(yùn)營時(shí)間延后到23時(shí)。

　　下一步，天津還將結(jié)合人民群眾出行需求，不斷完善和豐富京津、津?yàn)I通勤便利化措施，切實(shí)提高交通服務(wù)水平，增強(qiáng)人民群眾交通出行的獲得感、幸福感。

　　京唐城際鐵路燕郊段跨思菩蘭路連續(xù)梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 河北日?qǐng)?bào)記者 趙永輝攝

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　　京唐城際鐵路燕郊段建設(shè)快速推進(jìn)

　　本報(bào)訊（記者 豐家衛(wèi) 通訊員 李波）歲末年初，京唐城際鐵路燕郊段施工正酣。近日，京唐城際鐵路燕郊段跨燕靈路（40+64+40）米連續(xù)梁以及跨思菩蘭路（48+80+48）米連續(xù)梁中跨合攏段澆筑完成。

　　中鐵六局石家莊公司京唐城際鐵路燕郊站樞紐站前工程項(xiàng)目部第二分部項(xiàng)目經(jīng)理孫寧介紹，京唐城際鐵路途經(jīng)河北廊坊三河市燕郊鎮(zhèn)9.78公里，與京哈鐵路并線至馬起乏村北側(cè)后向南進(jìn)入大廠，并設(shè)立燕郊站，在燕郊鎮(zhèn)與大廠縣交界處（小石各莊村東側(cè)）設(shè)大廠動(dòng)車運(yùn)用所。

　　目前，項(xiàng)目線路已進(jìn)入施工階段，分兩個(gè)標(biāo)段進(jìn)行施工。其中一標(biāo)段于2019年10月進(jìn)場(chǎng)施工，已完成施工總?cè)蝿?wù)的80%；二標(biāo)段于2019年3月進(jìn)場(chǎng)施工，已完成施工總?cè)蝿?wù)的85%。燕郊站已于2021年8月進(jìn)場(chǎng)施工，正在全力建設(shè)中。

　　由于京唐鐵路燕郊段線路走向平行于既有京哈鐵路，施工現(xiàn)場(chǎng)不能出現(xiàn)輕飄物，避免大風(fēng)天氣輕飄物接觸到鐵路供電網(wǎng)，為此，項(xiàng)目在施工過程中，采取裸土地段配足抑制揚(yáng)塵噴霧設(shè)備，專人管理等措施，保障鐵路運(yùn)行安全。

　　京唐城際鐵路對(duì)廊坊北三縣的發(fā)展具有重要意義。通車后，從燕郊到北京通州、城市副中心站的行程將縮短至10分鐘，為燕郊到北京通勤人士提供更大便利。