中新社北京2月22日電 (記者 李曉喻)歐洲經(jīng)濟(jì)遇到大麻煩：昔日“火車頭”似乎正變成“吊車尾”。

　　作為歐盟最大經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)日前將今年該國(guó)經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期下調(diào)至0.2%，遠(yuǎn)低于2023年10月政府預(yù)測(cè)的1.3%。官方坦言，受地緣政治緊張局勢(shì)、世界貿(mào)易增長(zhǎng)處于歷史性低位，高利率抑制企業(yè)投資等因素影響，“我們從危機(jī)中復(fù)蘇的速度比期望中要慢”。

　　德國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟已持續(xù)多時(shí)。去年德國(guó)經(jīng)濟(jì)同比萎縮0.3%，雖然經(jīng)濟(jì)總量取代日本坐上全球第三把交椅，但仍被國(guó)際貨幣基金組織(IMF)指為表現(xiàn)最差的主要經(jīng)濟(jì)體。

　　歐洲經(jīng)濟(jì)另一引擎法國(guó)近日也將今年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期從1.4%下調(diào)到1%，理由是烏克蘭和加沙地帶的地緣危機(jī)帶來的負(fù)面影響，以及主要貿(mào)易伙伴德國(guó)和亞洲多數(shù)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速放緩。即使預(yù)測(cè)值只有1%，法國(guó)官方還認(rèn)為這是“相對(duì)樂觀”的數(shù)字。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2023年法國(guó)經(jīng)濟(jì)同比增速僅為0.9%，較2022年的2.5%、2021年的6.4%明顯下滑。去年法國(guó)除第二季度環(huán)比增長(zhǎng)0.7%外，其他季度均為環(huán)比零增長(zhǎng)。

　　受德法經(jīng)濟(jì)雙雙萎靡影響，歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步履蹣跚。歐盟委員會(huì)在最新發(fā)布的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中預(yù)計(jì)，今年歐元區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將增長(zhǎng)0.8%，歐盟將增長(zhǎng)0.9%，低于其去年秋季預(yù)測(cè)的1.2%和1.3%。

　　另據(jù)IMF預(yù)計(jì)，2024年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增速將為0.9%，比此前預(yù)測(cè)下調(diào)0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)社科院歐洲研究所助理研究員韓萌說，歐洲經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)“領(lǐng)頭羊”正成為“吊車尾”，拖累整體復(fù)蘇進(jìn)程。此外，歐盟貨幣政策傳導(dǎo)力度、速度以及通脹前景均存在不確定性，高利率抑制了市場(chǎng)需求，而不確定的供給沖擊也容易造成歐洲通脹因素生變，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)持續(xù)受壓。

　　有分析認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力或?qū)?dǎo)致歐盟加速轉(zhuǎn)向貿(mào)易投資保護(hù)主義，而這又會(huì)進(jìn)一步挫傷歐洲經(jīng)濟(jì)。

　　此前，歐盟已對(duì)中國(guó)新能源汽車掀起反補(bǔ)貼調(diào)查。今年初，歐盟又推出“歐洲經(jīng)濟(jì)安全一攬子計(jì)劃”，包括對(duì)外投資審查、出口管制等五大類加強(qiáng)歐盟貿(mào)易工具箱的方法，被指意在高新技術(shù)、信息安全等敏感性領(lǐng)域加強(qiáng)保護(hù)性政策壁壘。

　　韓萌稱，如歐盟繼續(xù)實(shí)施其以政治和安全為導(dǎo)向的貿(mào)易政策，貿(mào)易摩擦所造成的貿(mào)易損失將令歐洲經(jīng)濟(jì)承受更多下行壓力，令其復(fù)蘇之路雪上加霜。(完)