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美國(guó)政客的“心不在焉”

發(fā)布時(shí)間:2023-09-01 09:11:00來(lái)源: 環(huán)球資訊廣播

  今年以來(lái),罷工潮席卷美國(guó)多個(gè)行業(yè)。

  美國(guó)康奈爾大學(xué)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日,今年全美各地359個(gè)地點(diǎn)共發(fā)生了240起罷工事件。

  專家表示,此起彼伏的罷工潮給美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景蒙上陰影。

  據(jù)全球大宗商品市場(chǎng)信息服務(wù)機(jī)構(gòu)“獨(dú)立商品情報(bào)服務(wù)公司”(ICIS)高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱文·斯威夫特估計(jì),長(zhǎng)期罷工及其連鎖反應(yīng)每天給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的損失高達(dá)25億美元。

  罷工潮席卷美國(guó)多個(gè)行業(yè)

  根據(jù)美國(guó)康奈爾大學(xué)的統(tǒng)計(jì),去年美國(guó)共發(fā)生424起停工事件(包括417起罷工事件和7起停擺事件),參與工人超過(guò)22萬(wàn),比2021年分別增加了52%和60%。其中,大多數(shù)停工事件發(fā)生在住宿和食品服務(wù)業(yè)以及教育服務(wù)領(lǐng)域。

  然而,進(jìn)入2023年,停工事件所涉及的行業(yè)“全面開(kāi)花”:從醫(yī)護(hù)人員到環(huán)衛(wèi)工人,從公交車和卡車司機(jī)到港口和機(jī)場(chǎng)雇員,從工程師到文藝界從業(yè)者……不一而足。

  特別是進(jìn)入夏季后,罷工更是如火如荼。

  6月,由于薪資爭(zhēng)端,代表美國(guó)西海岸港口29個(gè)碼頭的共2.2萬(wàn)名工人舉行罷工,導(dǎo)致西海岸主要港口貨運(yùn)作業(yè)中斷。

  7月至8月,加利福尼亞州洛杉磯市多家酒店的員工、城市環(huán)衛(wèi)工人、港口和機(jī)場(chǎng)雇員相繼舉行大規(guī)模罷工,抗議房租等生活成本高漲,爭(zhēng)取更高的工資和福利待遇。

  尤為引人注目的是曠日持久的好萊塢罷工潮。

  5月,美國(guó)編劇協(xié)會(huì)超過(guò)1.1萬(wàn)名編劇舉行罷工,要求各大影視公司提高編劇薪資和流媒體平臺(tái)剩余收益分配;7月14日,美國(guó)演員工會(huì)也宣布加入罷工。

  這是近60多年來(lái),好萊塢最大的兩個(gè)工會(huì)組織首次同時(shí)舉行罷工。

  目前,這場(chǎng)雙重罷工已經(jīng)超過(guò)100天,導(dǎo)致好萊塢影視業(yè)陷入停擺,同時(shí)也影響到了依靠影視娛樂(lè)行業(yè)發(fā)展的鮮花、餐飲、服裝、化妝、道具制作等領(lǐng)域小企業(yè)的發(fā)展。

  美媒分析稱,接連不斷的罷工潮背后,是美國(guó)國(guó)內(nèi)居高不下的通脹水平、持續(xù)高企的生活成本和明顯縮水的實(shí)際收入。這是美國(guó)廣大普通民眾對(duì)政府不滿情緒的集中爆發(fā)。

  危險(xiǎn)逼近美國(guó)汽車三巨頭?

  隨著9月即將來(lái)臨,一場(chǎng)席卷美國(guó)汽車行業(yè)的大罷工似乎也已迫在眉睫。

  美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)近日表示,該組織目前正與美國(guó)三大汽車生產(chǎn)商——福特、通用和斯特蘭蒂斯討論未來(lái)四年的勞資合同,要求對(duì)方提高員工薪資以抵消通脹。

  為此,UAW成員已經(jīng)以壓倒性多數(shù)通過(guò)一項(xiàng)決定:如果在9月14日合同到期之前雙方未能達(dá)成協(xié)議,他們有權(quán)發(fā)動(dòng)罷工。

  據(jù)悉,此次醞釀中的罷工將涉及超過(guò)15萬(wàn)名工人。

  UAW主席肖恩·費(fèi)恩直言,他們傳遞給三大車商的信號(hào)非常明確:創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)應(yīng)該對(duì)應(yīng)創(chuàng)紀(jì)錄的合同。

  費(fèi)恩稱,汽車制造商在過(guò)去十年中賺了近2.5萬(wàn)億美元。鑒于三大車商的首席執(zhí)行官的總薪酬在過(guò)去四年中增長(zhǎng)了40%,UAW談判代表也將為普通員工尋求“兩位數(shù)”的加薪。

  此外,工會(huì)還希望所有臨時(shí)工都成為永久性員工,同時(shí)增加現(xiàn)有退休人員的養(yǎng)老金福利。

  專門研究罷工影響的智庫(kù)——美國(guó)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的一項(xiàng)分析顯示,汽車行業(yè)罷工將會(huì)深刻影響美國(guó)密歇根州乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)。

  測(cè)算顯示,為期十天的汽車工人罷工將導(dǎo)致底特律三大汽車制造商關(guān)門停產(chǎn),可能會(huì)給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成總計(jì)超過(guò)50億美元的損失。

  事實(shí)上,更令美國(guó)民眾失望的恐怕是當(dāng)權(quán)者的“心不在焉”。

  面對(duì)糟糕的經(jīng)濟(jì)狀況,美國(guó)民主、共和兩黨政客并未真正專注于尋找治理通脹、改善民生的有效對(duì)策,反而將此作為相互攻擊的工具,陷入激烈內(nèi)斗,將個(gè)人及其所代表的集團(tuán)私利置于民眾訴求之上,導(dǎo)致分配不公、社會(huì)撕裂等“美國(guó)病”進(jìn)一步惡化。

  隨著美聯(lián)儲(chǔ)連續(xù)加息,通脹和利率的“雙高”現(xiàn)狀對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抑制作用愈加明顯。

  而受罷工潮影響,勞動(dòng)力短缺、生產(chǎn)停滯、供應(yīng)鏈危機(jī)等問(wèn)題越發(fā)明顯,本就脆弱的美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景面臨更多變數(shù)。

  彭博社日前公布的最新調(diào)查結(jié)果顯示,多數(shù)投資者預(yù)期美國(guó)經(jīng)濟(jì)最遲將在2024年年底前陷入衰退。

(責(zé)編: 王東)

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