“?；枴卑惭b后將刷新多項亞洲紀錄 60秒回顧建設歷程

　　今天(3月24日)，總重量近37000噸的亞洲第一深水導管架——“海基二號”，開始進行海上安裝作業(yè)，安裝就位過程預計將持續(xù)3天。

　　安裝成功后將刷新多項亞洲紀錄

　　“海基二號”安裝，這是亞洲首次在超過300米的海域進行固定式導管架安裝作業(yè)，安裝成功后將刷新作業(yè)水深、高度、重量等多項亞洲紀錄。

　　總臺央視記者 古峻嶺：這里是位于深圳東南方向240多公里處的流花油田海域，我們現(xiàn)在看到的這個大家伙，就是搭乘亞洲最大下水駁船——海洋石油229的?；柹詈Ч芗堋Ｋ喈斢诤Ｉ掀脚_穩(wěn)穩(wěn)矗立在海底的“大長腿”，用鋼量接近于一整個“鳥巢”國家體育館。它是從廣東珠海出發(fā)，經(jīng)過40多個小時的長距離拖航，剛剛抵達這一片施工海域。目前正在進行海上安裝前最后的準備工作。

　　導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣生產(chǎn)設施，導管架相當于“基座”，將巨大的海上油氣生產(chǎn)平臺托舉在海面上?！昂；枴笨偢叨冗_338.5米，超過北京國貿(mào)三期主樓高度，是亞洲高度和作業(yè)水深最大的導管架，按照百年一遇惡劣海況進行設計。

　　中國海油深圳分公司流花油田開發(fā)項目副總經(jīng)理 王火平：由于“?；枴钡木薮髧嵨怀^世界最大起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進行。這種方式是利用導管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導管架從駁船平穩(wěn)地滑入海中，再通過導管架注水和起重船輔助相結合的方式，實現(xiàn)扶正坐底和精準就位。

　　?；Ｊ綖樯钏蜌忾_發(fā)提供“中國方案”

　　“海基二號”創(chuàng)新開發(fā)模式，通過采用“深水導管架平臺+圓筒型油氣加工廠”的模式，為深水油氣田經(jīng)濟高效開發(fā)提供了新思路，推動能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步走向深遠海。

　　“?；枴卑惭b后將應用于流花11-1油田，這個油田是迄今為止我國海上發(fā)現(xiàn)的最大礁灰?guī)r油田，探明油氣地質(zhì)儲量超過億噸。近年來，得益于油田開發(fā)技術持續(xù)突破，油田采收率實現(xiàn)逆勢提高，延長壽命近30年。

　　中國海油深圳分公司流花油田開發(fā)項目副總經(jīng)理 王火平：項目團隊首次將導管架平臺應用于300米以上水深海域，相比于以往全水下生產(chǎn)系統(tǒng)模式，大幅降低工程建設和生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了技術的自主可控，為我國深水邊際油田經(jīng)濟高效開發(fā)開拓了一條新路。

　　300米以上的深水區(qū)域蘊藏著豐富的油氣資源，已成為我國海洋油氣開發(fā)的重要戰(zhàn)場。目前，中國海油已相繼建成“?；惶枴薄昂；枴眱勺?00米級深水導管架，并將相關技術推廣至我國南部海域的深水開發(fā)項目，為全球深水裝備建造提供了“中國方案”。

　　“海上鳥巢”如何在大?！鞍布摇?？

　　隨著海洋油氣開發(fā)走向深遠海，所需的海洋平臺越來越重?！昂；枴笨傊亓拷?7000噸，用鋼量接近“鳥巢”國家體育場，超過世界最大起重船的吊裝極限，滑移下水成為唯一可行的安裝方法。

　　“?；枴被葡滤饕譃槿?。

　　首先“海基二號”運輸船拋錨就位，然后切割“?；枴迸c運輸船之間連接固定的34根拉筋，導管架依靠自身重量滑移下水。最后通過起重船配合，同時向?qū)Ч芗艿匿摴苤凶⑺?，將漂浮的導管架扶正，從而實現(xiàn)精準就位。

　　中國海油海油工程“?；枴卑惭b項目經(jīng)理 王繼強：近年來，我國實施大型導管架滑移下水作業(yè)近50次，累計安裝重量75萬噸，施工規(guī)模、最大重量、總噸位等均居于世界前列，形成了從設計計算、仿真模擬、裝船運輸、滑移下水到精確扶正就位等成套安裝技術體系，為加快我國深水油氣資源開發(fā)提供了技術保障。

　　世界級工程難題 “?；枴碧魬?zhàn)重重

　　深水超大型導管架海上安裝是“世界級”工程難題，涉及復雜設計計算、裝備技術能力、惡劣海況施工等多重技術挑戰(zhàn)，是制約海洋油氣資源開發(fā)的關鍵核心技術。

　　“海基二號”總重量近37000噸，超過亞洲最大下水駁船“海洋石油229”的作業(yè)極限，所在海域位于具有“深水剪刀”之稱的海洋內(nèi)波流主通道上，超強孤立波、內(nèi)波流頻發(fā)，海面上一個微小的波動，水下就會發(fā)生巨大的偏移，且海底存在厚層軟黏土等不利地質(zhì)條件，作業(yè)風險高、技術難度大，對導管架裝船、運輸、下水安裝等均提出很大挑戰(zhàn)。

　　中國海油海油工程安裝技術專家 魏佳廣：“海洋石油229”進行升級改造，通過增設加寬浮箱、搖臂升級換新、調(diào)載系統(tǒng)能力提升等措施，全面提升船舶運輸及安裝能力，并對安裝過程進行三維仿真模擬，提前識別作業(yè)風險，組織專家審核近20次，反復優(yōu)化技術方案，確保“?；枴卑踩珳氏滤臀?。

　　60秒看亞洲第一深水導管架鍛造歷程

　　從開工建造到完工出海，“?；枴睆膱D紙上走出，成為一座“鋼鐵巨擘”，僅用了26個多月的時間，創(chuàng)下多項海洋工程裝備建造行業(yè)紀錄，回顧建設歷程。

　　2021年12月，“海基二號”深水導管架開工建造。

　　2022年5月，“?；枴鄙钏畬Ч芗軉涌傃b。

　　2023年11月，“海基二號”深水導管架主結構封頂。

　　2024年3月，“?；枴鄙钏畬Ч芗芡旯ぱb船。

　　2024年3月24日，“?；枴鄙钏畬Ч芗艿竭_施工海域。

　　(央視新聞客戶端 總臺央視記者 張偉 古峻嶺 何俊儒 唐曾威)