想來一趟說走就走的旅行，退票費的問題卻不時來扯后腿。特別是飛機(jī)票，過高的退票門檻和退票收費讓旅客在制定出行計劃時舉棋不定，生怕計劃趕不上變化，造成損失。前段時間，“機(jī)票1800元退票費1500元”的話題就曾登上熱搜，網(wǎng)友反應(yīng)強(qiáng)烈。

　　該不該給退改簽更低的費率、更少的限制，合理的衡量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是看多大程度上影響二次銷售，看造成的實際損失有多大。如果退的票明明能夠全價賣出，還收高額的退票費，旅客抱怨也在情理之中。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)購票日漸便捷，尤其在小長假等時間段，有一定提前量的退票既不會影響機(jī)票的再次發(fā)售，更不會影響客運計劃。以高鐵為例，銷售狀況實時展現(xiàn)在購票平臺，這邊退了票，平臺立刻顯示余票供人購買，這樣的轉(zhuǎn)換幾乎沒有什么成本。這種情況下，收取高額退票費顯然站不住腳。

　　想走就走，更靈活更自由，是大家的期望。鐵路部門和航空公司要看到消費者的需求，針對實際情況作出更靈活更合理的安排。

　　有人擔(dān)心退票費降低會不會導(dǎo)致惡意購票行為，對此，客運部門是否可以通過設(shè)立誠信機(jī)制等手段加以約束，比如一年免費退票超過幾次，才收取退票費。

　　購票成本的降低一定程度上會增加購票行為，一個更自由更寬松的購票環(huán)境是在降低門檻，讓更多的人得以從容地選擇出行時間和路線，從而刺激需求。

　　錢江晚報評論員 高路