作為北京城市副中心的重點(diǎn)工程，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程(以下簡稱“副中心站樞紐工程”)建設(shè)現(xiàn)場塔吊林立、機(jī)器轟鳴，主體工程建設(shè)工作正在全面有序推進(jìn)。北京青年報記者昨日從通州區(qū)了解到，截至2023年12月底，該項目主體工程土方已完成90%，結(jié)構(gòu)完成85%；鐵路車站核心區(qū)東咽喉鐵路隧道結(jié)構(gòu)、西區(qū)站房主體結(jié)構(gòu)以及軌道交通M101線車站、樞紐換乘通道、地上二級開發(fā)樓座等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)封頂，4片“京帆”屋蓋鋼結(jié)構(gòu)已展現(xiàn)雛形，主體工程設(shè)備安裝開始逐步全面鋪開，正全力打造軌道交通“四網(wǎng)融合”“七線交匯”的新時代站城融合的綜合交通樞紐樣板典范。按照計劃，該工程將在今年年底完成結(jié)構(gòu)施工，2025年隨京唐城際車站開通等投入使用。

　　打造“站城融合”城市綜合體

　　據(jù)了解，副中心站樞紐工程是推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略、落實(shí)北京城市總體規(guī)劃(2016-2035)和疏解北京非首都功能的標(biāo)志性工程，一體化實(shí)施范圍約61公頃，地下建筑規(guī)模約128萬平方米，地上規(guī)劃建筑規(guī)模約139萬平方米，呈現(xiàn)出“地下樞紐地上城、上下高度融合”的總體格局。副中心站樞紐工程涉及的規(guī)劃范圍位于北京城市副中心“一軸一帶”空間結(jié)構(gòu)交匯處，東臨行政辦公區(qū)、西接運(yùn)河商務(wù)區(qū)起步區(qū)、南望城市綠心，區(qū)位優(yōu)勢突出，是集中體現(xiàn)副中心水城共融、藍(lán)綠交織、文化傳承三大特色的城市重點(diǎn)功能組團(tuán)。

　　作為城市副中心的交通中心，該工程將集成2條城際鐵路、4條城市軌道交通、1條骨干鐵路、1條市郊鐵路和15條公交接駁線路，成為“軌道上的京津冀”重要支點(diǎn)；還將形成以TOD理念建設(shè)的涵蓋辦公、商業(yè)、公寓、酒店等多業(yè)態(tài)的“站城融合”城市綜合體，構(gòu)建特色商務(wù)辦公組團(tuán)與城市級活力商業(yè)圈，成為城市副中心活力中心。

　　年底10片“京帆”屋蓋全建成

　　站在城市副中心站交通樞紐工程指揮部的三層平臺往西側(cè)的建設(shè)工程現(xiàn)場望去，一個個巨大的塔吊忙個不停，工程車進(jìn)進(jìn)出出，不斷運(yùn)送著物資，工人們有的穿梭在工地間，有的在指揮設(shè)備調(diào)度，有的在焊接鋼架，忙得熱火朝天。鐵路主站房西側(cè)，四片巨大的“京帆”屋蓋已經(jīng)展露雛形。整個車站將建設(shè)10片大小不一的“京帆”屋蓋，最大的面積超過2000平方米。

　　身處“京帆”下方，整個空間顯得十分開闊且明亮。京投樞紐公司建設(shè)管理部副部長劉新建指著屋蓋告訴北青報記者，屋蓋分為上下兩層，上層鋼架向一端挑起，是“風(fēng)帆”的帆面，下層鋼架呈橢圓形倒扣，是“泡泡”采光頂結(jié)構(gòu)主體。“泡泡”所使用的材料與國家游泳中心“水立方”外立面ETFE材料相似，既節(jié)能又可保證采光，讓陽光直接從屋頂直射到站臺層，還兼具隔熱性與保溫性。隨著施工的推進(jìn)，一片片“京帆”將從西到東按順序架設(shè)，到今年10月底，這些“京帆”屋蓋將全面安裝完成。未來，這里的室內(nèi)空間將打造成“光之長河”，保證陽光最大程度被引入站臺，從而打造地下三層一體的“陽光樞紐”。

　　據(jù)了解，副中心站樞紐主站房區(qū)地下三層自上而下分別是城市生活層、候車大廳層和城際鐵路站臺層。這個巨大的空間內(nèi)，匯聚了6號線、平谷線、101線、S6線4條地鐵線路，同時將接入京唐城際和新城聯(lián)絡(luò)線這兩條城際鐵路，以及市郊鐵路城市副中心線。西端夾層為交通場站接駁區(qū)域，與西進(jìn)站口公交場站連接，規(guī)劃開通15條公交接駁線路。樞紐將配備8個交通核，設(shè)置約160個出入口，九成乘客有望實(shí)現(xiàn)3分鐘內(nèi)換乘。

　　綠色低碳貫穿項目全生命周期

　　目前，整個副中心站樞紐工程建設(shè)已全面進(jìn)入攻堅期、決戰(zhàn)決勝期。為解決實(shí)施范圍大、參建隊伍多、施工過程復(fù)雜等難題，副中心站樞紐工程基于BIM和物聯(lián)網(wǎng)，研發(fā)了智慧建造平臺，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度、投資成本、安全生產(chǎn)、現(xiàn)場管控等全面數(shù)字化、精細(xì)化管理，科學(xué)調(diào)配人員、機(jī)械，全面有序推進(jìn)設(shè)備安裝工作。

　　截至目前，施工01標(biāo)段和02標(biāo)段的一、二次結(jié)構(gòu)機(jī)電預(yù)留預(yù)埋已完成，正在推進(jìn)配電設(shè)備、通風(fēng)、給排水管道安裝；施工03標(biāo)段一次結(jié)構(gòu)機(jī)電預(yù)留預(yù)埋完成，二次結(jié)構(gòu)機(jī)電預(yù)留預(yù)埋完成25%，正在推進(jìn)通風(fēng)管道、給排水管道、人防機(jī)電安裝；施工04標(biāo)段機(jī)電預(yù)留預(yù)埋施工完成80%。京投樞紐公司提前開展設(shè)備安裝前期準(zhǔn)備工作，在2023年施工前就研判確定了53項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，先行在三個施工標(biāo)段進(jìn)行約5000平方米樣板段實(shí)施。截至目前，完成二次結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝等工程的建設(shè)面積，已達(dá)10萬平方米，精裝修樣板段完成施工。

　　據(jù)了解，整個工程充分彰顯“綠色”理念。副中心站樞紐工程積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，在規(guī)劃設(shè)計、施工建造、管理運(yùn)營等各階段，將節(jié)能減排技術(shù)有效落地落實(shí)。在規(guī)劃設(shè)計中，編制了交通樞紐“雙碳”工作實(shí)施方案，嚴(yán)格按照鐵路、軌道、建筑等各行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展各功能區(qū)設(shè)計施工，確保樞紐整體綠色建筑三星級標(biāo)準(zhǔn)。在主體結(jié)構(gòu)施工中，大規(guī)模采用蓋挖逆作工法，注重精細(xì)化管理，減少工程廢棄拆改造成的浪費(fèi)。在工程設(shè)備安裝中，系統(tǒng)地采用能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、可再生能源應(yīng)用、儲能技術(shù)落地、智慧管控平臺建設(shè)和打造高效節(jié)能系統(tǒng)等綜合解決方案，助力副中心站樞紐工程實(shí)現(xiàn)綠色低碳建設(shè)。

　　今年將完成工程主體結(jié)構(gòu)建設(shè)

　　該工程自2019年開工以來，連年超額完成市政府下達(dá)的重大項目投資任務(wù)，截至2023年底，累計完成固定資產(chǎn)投資166.94億元。京投樞紐投資公司正精細(xì)籌劃，全力推動實(shí)現(xiàn)2024年一季度開門紅。劉新建表示，目前，副中心站樞紐工程的設(shè)備安裝工作已逐漸展開，當(dāng)下正全力推進(jìn)二次結(jié)構(gòu)施工、設(shè)備安裝施工、裝修工程等工作。

　　根據(jù)計劃，副中心站樞紐工程將在2024年12月底完成結(jié)構(gòu)施工，2025年隨京唐城際車站開通等投入使用，建成后這里將是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，日均雙向客流量達(dá)100萬人次，可實(shí)現(xiàn)1小時抵達(dá)河北雄安新區(qū)和天津津濱新區(qū)，35分鐘直達(dá)大興國際機(jī)場、唐山市，15分鐘抵達(dá)首都國際機(jī)場及北京核心區(qū)。

　　文并攝/本報記者 蔣若靜